打破停站壁壘、暢通交通末梢“最后一公里”，長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)作為長三角一體化國家戰(zhàn)略的重要承載區(qū)，也是跨省公交實現(xiàn)常態(tài)化運行的“加速器”。示范區(qū)內(nèi)5條跨省公交線路的開行，滿足了更大范圍的居民旅游觀光、通勤探親和購物就醫(yī)等出行需求。伴隨示范區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷推進(jìn)，示范區(qū)公交線路及時調(diào)整，縮短里程，大大方便示范區(qū)居民。去年一年，示范區(qū)5條公交線路累計發(fā)送客車50517班次，累計發(fā)送乘客63.8萬人次。詳見

示范區(qū)五條公交線路

東航路-康力大道這條省際斷頭路通車后，示范區(qū)1路的路線隨之進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，節(jié)省了時間。

調(diào)整前公交線路圖

調(diào)整后公交線路圖

示范區(qū)1路線路原先要繞行滬青平公路，東航路-康力大道省界路線貫通后，2020年11月9日，線路走向由東方綠舟站起經(jīng)滬青平公路、滬聶線、汾湖大道、康力大道、蘆莘大道至汾湖汽車客運站，調(diào)整為由東方綠舟站起經(jīng)滬青平公路、東航路、康力大道、蘆莘大道至汾湖汽車客運站。

線路調(diào)整后，示范區(qū)1路線路長度縮短了6.2公里，單程行駛時間由50分鐘縮短至35分左右，每日班次由32班次增加至40班次，車間距為由50-60分縮短至25-40分鐘，大幅縮短了乘客來往兩地的時間。

示范區(qū)公交線路特點

1、統(tǒng)一規(guī)劃、聯(lián)合實施。三地公交部門按照高標(biāo)準(zhǔn)、舒適性、綠色環(huán)保等要求統(tǒng)一規(guī)劃、聯(lián)合實施。公交車輛統(tǒng)一印制“長三角一體化示范區(qū)公交”字樣。

2、跨界串連、形成閉環(huán)。公交線路設(shè)計消除了毗鄰地區(qū)原先公交線路在設(shè)置上的“各自為陣”，接軌了上海軌道交通17號線，并串連起三區(qū)三古鎮(zhèn)。五條線路沿途風(fēng)光秀美，風(fēng)景宜人。

3、票價合理、乘客日增。三地票價設(shè)置適中，開通以來，客流量與日俱增。

2019年11月4日，上海市青浦區(qū)、江蘇省蘇州市吳江區(qū)、浙江省嘉興市嘉善縣共開行示范區(qū)5條公交線路，滿足了更大范圍的居民旅游觀光、通勤探親和購物就醫(yī)等出行需求。

5條線路沿途風(fēng)光秀美，江南水鄉(xiāng)、古鎮(zhèn)風(fēng)景宜人。開通以來，客流量與日俱增，極大地方便了示范區(qū)內(nèi)的居民。去年一年，示范區(qū)5條公交線路累計發(fā)送客車50517班次，累計發(fā)送旅客63.8萬人次（注：疫情期間當(dāng)年1月26日下午至3月26日停運）。

據(jù)了解，運營線路的公交車輛須安裝車載衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)并實時監(jiān)控，確保車輛技術(shù)符合要求；重大活動安保期間，配備隨車安全員，并配置手持式安檢儀，嚴(yán)格落實人員和攜帶物品的安檢工作，并按照雙方公安部門要求做好運營公交車輛的省界道口安檢工作。在車輛運行標(biāo)準(zhǔn)上，鼓勵參照城市公交配置更高標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)施，高標(biāo)準(zhǔn)保障一體化示范區(qū)公交安全運行。加強對公交跨省市運營的額外費用支出的財政補貼支持，通過財政核銷形式免除跨省公交過路費。

資料：長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)執(zhí)委會

編輯：吳維嘉