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電動汽車換“電”模式，是針對電動汽車充電模式而對應(yīng)的概念。所謂換“電”模式，具體是指車輛之間的車載動力電池可以互換。其類似于家用煤氣灶用的煤氣壇子，把空壇子換下下來，把滿壇子“氣”換上，空壇子集中起來灌氣的模式。 換“電”模式與充電模式，技術(shù)上，相同點(diǎn)，動力電池都得充電；不同點(diǎn)，充電模式的電池在車上充電，換“電”模式，是把車上的電池，卸下來，集中充電，再安裝回車上。 筆者理解，充換“電”之爭中國已經(jīng)有10多年歷史，而且換“電”模式屢試屢敗。但是呼聲也是越來越高，工業(yè)和信息化部領(lǐng)導(dǎo)予以創(chuàng)新認(rèn)可，一些權(quán)威專家說是換“電”模式已經(jīng)到了“風(fēng)口”，一些媒體更是積極性高漲，論壇、訪談不斷。在主管部門的放話和支持試點(diǎn)的鼓勵下，越來越多的企業(yè)準(zhǔn)備布局做換“電”業(yè)務(wù)。 但是中國第一大充電建設(shè)運(yùn)營商青島特來電董事長于德翔，對換“電”模式卻有自己思考，且向媒體說明了特來電不做換“電”業(yè)務(wù)的理由。下面是筆者對電動汽車換“電”模式的SWOT分析及建議，供企業(yè)參考。 一、SWOT分析介紹 換“電”模式是一種商業(yè)模式，布局換“電”業(yè)務(wù)，是一種商業(yè)投資行為。商業(yè)投資沒有對錯，只有能不能賺錢？能賺錢，才是硬道理。 20世紀(jì)80年代初，美國舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授韋里克提出SWOT分析法（也稱TOWS分析法、道斯矩陣）即態(tài)勢分析法。已被用于企業(yè)戰(zhàn)略制定、競爭對手分析等場合。因此，SWOT分析實(shí)際上是將對企業(yè)內(nèi)外部條件各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合和概括，進(jìn)而分析組織的優(yōu)劣勢、面臨的機(jī)會和威脅的一種方法。 SWOT分析法是一種企業(yè)競爭態(tài)勢分析方法，是市場營銷的基礎(chǔ)分析方法之一，通過評價自身的優(yōu)勢、劣勢、外部競爭上的機(jī)會和威脅，用以在制定發(fā)展戰(zhàn)略前對自身進(jìn)行深入全面地分析以及競爭優(yōu)勢的定位。 SWOT分析四個字母分別代表企業(yè)優(yōu)勢（strengths）、劣勢（weakness）、機(jī)會（opportunity）和威脅（threat s）。 二、青島特來電對換電業(yè)務(wù)的SWOT分析反演
三、換電模式SWOT分析綜合的結(jié)論 ①換電模式，3年內(nèi)，在投資盈利、場景等都找不到合適答案，甚至可以說無解的。 ②換電車的總成本比充電車是高的、使用每度電的成本也比充電高，這個模式很難持續(xù)。 ③車電分離的代際電池，電動汽車新舊電池衰減不一致，續(xù)航的不一致、質(zhì)量不一致，電池差異巨大，將一定會出現(xiàn)客戶的新焦慮、新煩惱。 ④車電分離，車和電池分屬兩個不同的法人主體。分離后做車的主機(jī)廠就變成一個做車架車殼的，技術(shù)含量大幅度降低，也很難有議價空間，品牌差異將大幅度減少。大車企、好車企能同意嗎？大車企、好車企自己做換電模式，也許是可以的。 ⑤車電分離，要求電池標(biāo)準(zhǔn)化，BMS標(biāo)準(zhǔn)化、接口的標(biāo)準(zhǔn)化、軟件管理的標(biāo)準(zhǔn)化。這些標(biāo)準(zhǔn)化，短期內(nèi)，能做嗎？這對大車企也是一個嚴(yán)峻考驗(yàn)。 ⑥車電分離，要求電池和軟件固化，同時會有一個巨大的利益紛爭。必然阻礙和束縛了電動汽車技術(shù)的創(chuàng)新，對電動汽車行業(yè)的發(fā)展不是推動，而是阻礙。 ⑦車電分離，對于客戶的真實(shí)心理體驗(yàn)有可能越來越差。 ⑧換電的電池只能充電，不能起到儲能的作用，量大了對電網(wǎng)就是負(fù)擔(dān)。 ⑨換電電池若只充低谷低價電，那電池的“翻臺數(shù)”只能一次，電池和換電站的利用率極低，也會出現(xiàn)巨虧；換電電池若高峰充電，電網(wǎng)基本上承受不了，同樣會出現(xiàn)巨虧。 ⑩換電燒車安全責(zé)任更難界定，換電站燃爆隱患更大。這一點(diǎn)，特來電是清楚的。 ①電動汽車開始研發(fā)初期，換電模式是可以的，充電模式是規(guī)模發(fā)展電動汽車的前置條件。 ②充電是電動汽車主流的能源補(bǔ)給形式，是最經(jīng)濟(jì)的，規(guī)模越大，盈利能力越強(qiáng) ③電動汽車大規(guī)模發(fā)展已成為必然，只有建設(shè)充電網(wǎng)才能支撐大規(guī)模電動汽車的發(fā)展。 ④把充電網(wǎng)建設(shè)大，建設(shè)好，讓用戶體驗(yàn)到安全、便捷、快捷、的充電，讓新能源汽車用上新能源電。 ⑤大型商用車，電動化目前還是比較困難的，當(dāng)然也可以采用大功率、多把槍充電模式。 總之，充電模式的優(yōu)勢是換電模式不可替代的。如果主機(jī)廠或者動力電池廠，基于市場份額壟斷，采取換電模式，其他人自然就說不上話了。 以上分析，僅供參考。  |
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