剛過去的2020年，即使受疫情，以及補貼退坡的影響，國內(nèi)的新能源發(fā)展依舊呈現(xiàn)出全面增長的良好勢頭。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2020年國內(nèi)新能源車零售110.9萬輛，同比增長9.8%。

而這其中，有的新能源車型熱度甚至不輸燃油車，并擁有月銷上萬的實力。這對于燃油車來說或許很常見，但在新能源領(lǐng)域，那可是屈指可數(shù)的存在，下面就讓我們來一探究竟吧。

補貼后售價：24.99-33.99萬元

NEDC續(xù)航：468 /605km

關(guān)鍵詞：爭議的王者

自Model 3國產(chǎn)以來，關(guān)于它的討論就一直沒有消停過，而爭議最大的莫過于其不斷下探的價格，特別是當Model3標準續(xù)航版由此前的三元鋰電池，更換為磷酸鐵鋰電池后，它的售價已經(jīng)來到了25萬元以內(nèi)。

雖說常被吐槽是割韭菜，也遭受到不少的質(zhì)疑，但是憑借產(chǎn)品性能、續(xù)航、超充服務(wù)、品牌光環(huán)等方面的優(yōu)勢，還是逃不過真香定律。據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，Model 3全年累計銷量達到13.74萬輛，登頂2020年中國新能源汽車銷量冠軍。

拋開2020年年初疫情的影響，Model 3中后段的月銷基本都是上萬的，12月底甚至達到了頂峰，突破了2萬輛。而2021年開始后，特斯拉還推出了新款Model 3，新車僅保留兩個版本，取消了長續(xù)航后輪驅(qū)動版，并將高性能全輪驅(qū)動版下調(diào)了7.99萬元。

補貼后售價：2.88-3.88萬元

NEDC續(xù)航：120/170km

關(guān)鍵詞：最大的黑馬

如果說Model 3是去年新能源市場的王者，那橫空出世的五菱宏光MINI EV無疑是最大的“黑馬”。新車在2020年7月底上市后，便以不到6個月的時間狂銷12萬輛，甚至連續(xù)四個月超越Model 3，蟬聯(lián)國內(nèi)新能源車銷量冠軍。

雖說宏光MINI EV有著明顯的短板，例如工信部續(xù)航里程只有120/170km，最高車速僅100km/h，甚至全系沒有安全氣囊等，單看這些確實很難將它和“爆款”聯(lián)系在一起，但事實已經(jīng)如此。

而究其原因的話，首先就是僅2.88-3.88萬元的超低售價，不僅可以免購置稅，還能享受免搖號拍牌的政策優(yōu)惠，加上用車成本極低，所以頗為劃算。此外，小尺寸的車身以及偏短的續(xù)航，也符合城鎮(zhèn)內(nèi)通勤的定位。

值得一提的是，2021年上半年上汽通用五菱還將推出宏光MINI EV升級款，新車的續(xù)航將會提升至200km，并在配置上進行全面升級，例如可選裝安全氣囊以及倒車影像等。另外，最近五菱發(fā)布了宏光MINIEV牛年紀念款，與在售普通版車型相比，紀念款融入了賽車基因，紅黑配色搭配車身貼花，車頂還有一對酷炫牛角加持。

補貼后售價：22.98-27.95/21.98-23.98萬元

NEDC續(xù)航：550/605km

關(guān)鍵詞：還沒使出全力

作為比亞迪王朝家族的旗艦轎車，漢自亮相以來便被拿來和特斯拉Model 3相提并論，特別是同為純電動的EV車型。新車最大的亮點就是，搭載了比亞迪最新研制“刀片電池”，最大續(xù)航里程可達605km。

雖然比亞迪漢的整體銷量表現(xiàn)并沒有Model 3亮眼，但也算是可圈可點。自2020年7月上市以來，在EV和DM車型的聯(lián)合發(fā)力下，銷量呈逐漸攀升的態(tài)勢，并在11月和12月連續(xù)實現(xiàn)銷量破萬。

售價超20萬還能月銷破萬，估計大家很難在國產(chǎn)車領(lǐng)域，找到像比亞迪漢這樣的存在了。而比亞迪銷售總經(jīng)理趙長江還公開表示，“漢目前還是產(chǎn)能不足，現(xiàn)在下單需8周左右交付”。話里話外似乎都在說，比亞迪漢還沒使出全力呢。

比亞迪漢DM

補貼后售價：6.98-8.48萬元

NEDC續(xù)航：301/351/405km

關(guān)鍵詞：異軍突起

作為長城的新能源品牌，歐拉旗下的車型一向以呆萌形象示人，目前更是集結(jié)了白貓、好貓和黑貓三款命名方式特別的車型。而其中最火的當屬黑貓，它也是歐拉家族目前最入門的產(chǎn)品。

定位微型電動車的歐拉黑貓，原名叫歐拉R1，本來只是一款銷量平平的小型車。而2020年7月份推出改款車型，并命名為黑貓后，銷量便蹭蹭上漲，在12月的收官之戰(zhàn)中，其銷量甚至突破萬輛大關(guān)，可謂是異軍突起。

而黑貓的成功也是有跡可循的，包括不到10萬的售價，300km以上的續(xù)航，足夠家用的配置，以及可愛的造型等。而今年1月中旬，它還新增了一個萌寵版車型，售價6.98萬元。新車最大的變化就是從三元鋰電池變?yōu)榱姿徼F鋰電池，續(xù)航依舊是301km，但成本下降后配置有所增加。

雖然目前能達到月銷上萬的新能源車型還比較稀缺，但這恰恰說明了它們確實有足夠的“含金量”，而隨著電池技術(shù)的發(fā)展、配套設(shè)施的完善，以及政策的引導(dǎo)，相信2021年還會涌現(xiàn)出更多的實力選手。