誰能想到，給最近瘋漲的抱團(tuán)股丟下一顆“核彈”的，居然可能是蔚來汽車。

1月9日上周六，蔚來舉辦的“2020 NIO Day”上，蔚來發(fā)布了首款容量高達(dá)150kWh，續(xù)航1000公里的固態(tài)電池。

蔚來Nio Day的消息一出，周一，鋰電池板塊多只個股大跌。

鋰電板塊多只個股低開低走，電池材料指數(shù)下跌超5%。

星源材質(zhì)跌超15%，新宙邦跌超14%，領(lǐng)跌該板塊，石大勝華、天賜材料、恩捷股份跌停。

什么是固態(tài)電池？

固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。

由于科學(xué)界認(rèn)為鋰離子電池已經(jīng)到達(dá)極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。

換言之，隨著電動車技術(shù)的進(jìn)步，未來固態(tài)電池可能取代現(xiàn)在普遍使用的鋰電池。

不過，有分析認(rèn)為，蔚來搭載的固態(tài)電池可能會是半固態(tài)電池，依然對目前鋰電池材料有強(qiáng)勁的需求。

東吳證券認(rèn)為，蔚來搭載的150kwh電池或?yàn)榘牍虘B(tài)電池，采用超高鎳正極+預(yù)鋰化硅碳負(fù)極+固液電解質(zhì)（固態(tài)+液態(tài)）+隔膜，屬于液態(tài)至固態(tài)電池的過渡性技術(shù)，對碳酸鋰、高鎳正極、硅碳負(fù)極、碳納米管等需求拉動明顯，對其他鋰電池材料影響整體不大。

光大證券表示，半固態(tài)電池使用硅碳負(fù)極補(bǔ)鋰、高鎳正極包覆技術(shù)后，能量密度確實(shí)有明顯提升。但是，首先該電池能否在2022年四季度量產(chǎn)裝車仍不能完全確定，其次即便量產(chǎn)，或許對上市公司的影響也較小。

自從去年下半年以來，鋰電池板塊持續(xù)上漲，也被視作是此次A股抱團(tuán)行情中的主線之一，備受投資者熱捧。