國慶長假已然結(jié)束良久，但是在歐洲，汽車界依舊氣氛火爆，因?yàn)榱硪粓鍪?huì)在同期舉辦——2018法國巴黎車展，車展上很多廠家發(fā)布了自己的新產(chǎn)品，而寶馬展臺(tái)上最亮眼的就是全新一代寶馬3系了。無數(shù)來自全世界各地的媒體的目光都被這輛擁有40年光輝歷史的豪華運(yùn)動(dòng)中型標(biāo)桿車型的繼任者身上。今天，我們將對新款寶馬3系外觀、內(nèi)飾和燈具設(shè)計(jì)進(jìn)行詳解。

外    觀    篇

全新一代寶馬3系的整車尺寸相較老款有所增加，而且設(shè)計(jì)師對空氣動(dòng)力學(xué)的重視也體現(xiàn)出來，整車設(shè)計(jì)更加流線，相比上一代3系整車減重55公斤，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd，在同級(jí)產(chǎn)品中是佼佼者。

老款3系的長寬高為4650/1811/1454mm，軸距2810mm，老款國產(chǎn)加長后長寬高為4760/1811/1455mm，軸距2920mm，而全新一代寶馬三系整車長寬高分別為4709/1827/1442mm，軸距2851，相信國產(chǎn)加長后車長和軸距會(huì)進(jìn)一步加大，空間表現(xiàn)會(huì)更好，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的布置方案會(huì)吃掉車內(nèi)空間，加長后車內(nèi)后排座位空間表現(xiàn)會(huì)更好一點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的布置方案，決定了其修長的車頭，車頭部分比例看上去很美，就像穿短裙的長腿美女，非常吸睛。

配合修長的發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋，傳統(tǒng)的雙腎型進(jìn)氣格柵造型也有了很大的變化，老款格柵高度比較大，而寬度相對較小，全新一代寶馬3系的雙腎格柵看上去更寬更扁，格柵的型面也和前蓋有了更好的匹配，類似當(dāng)年寶馬“開眼角”的設(shè)計(jì)，非常有新意，而且效果看上去很好。格柵細(xì)節(jié)上，豪華版車型采用的是鍍鉻飾條裝飾，運(yùn)動(dòng)版為黑色烤漆豎條紋，M系列則為亞光漆蜂窩狀格柵。

大燈的設(shè)計(jì)本篇暫不解析，后期我們有專文對全新一代寶馬3系燈光設(shè)計(jì)進(jìn)行詳解。前保T型霧燈飾板的設(shè)計(jì)別出心裁，據(jù)說靈感來源于NACA進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，相較上一代3系圓形霧燈，更具設(shè)計(jì)感。大眾T-Roc的“子彈頭”日行燈設(shè)計(jì)也是類似效果，運(yùn)動(dòng)感十足。下格柵的設(shè)計(jì)也更加兇悍，比老款的“嘴巴”更寬，與上面雙腎型格柵的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

全新一代寶馬3系的車身側(cè)面延續(xù)了老3系經(jīng)典的短車尾設(shè)計(jì)，側(cè)裙邊的腰線上升趨勢讓整車看上去非常動(dòng)感，造型設(shè)計(jì)與雷克薩斯IS有異曲同工之妙?；羰焦战窃谶@代3系上被適當(dāng)弱化。

輪轂的樣式也比較運(yùn)動(dòng)，M系列還會(huì)有藍(lán)色特有的制動(dòng)卡鉗。大燈尾部尖角與縫道相連，簡潔明了，對縫道的處理常常能顯示整車廠的實(shí)力，無論設(shè)計(jì)還是工藝裝配方面。

車尾渾厚的設(shè)計(jì)是全新一代寶馬3系的亮點(diǎn)，同樣，尾燈的設(shè)計(jì)也作為我們的保留節(jié)目下期進(jìn)行解析，底部兩側(cè)也能看到與車頭NACA進(jìn)氣口類似設(shè)計(jì)的裝飾罩，前后呼應(yīng)是設(shè)計(jì)師比做的功課，同時(shí)與尾燈匹配度很高。

內(nèi)    飾    篇

說完了外形，我們再看看內(nèi)飾。常年來,豪車第一陣營里，BBA的競爭最為激烈，三家豪華車企各有千秋，比如奧迪對科技感的營造，奔馳對豪華感的營造以及寶馬對操控的打造都是各自的亮點(diǎn)。然而，各自也都有被消費(fèi)者詬病的缺點(diǎn)，其中寶馬的內(nèi)飾相對來說是其一大短板。那么本次全新一代寶馬3系內(nèi)飾做了哪些改進(jìn)呢？讓我們來了解一下。

全新一代寶馬3系內(nèi)飾變化還是很大的，采用了全新液晶儀表，也是這個(gè)級(jí)別車型該有的配置，進(jìn)入座艙第一眼就看到這個(gè)亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，充滿科技感，有助于提升逼格。常用的車載信息都被最大程度的布置于儀表盤四周，中間主要用來顯示導(dǎo)航等多媒體信息。

大屏幕是當(dāng)下的趨勢，奔馳在最新一代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上已經(jīng)采用了超大全液晶儀表盤+大尺寸中控顯示屏的風(fēng)格，全新一代3系也不能落后，采用了12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控顯示屏，科技感十足，只是不如奔馳的一體式設(shè)計(jì)來的亮眼。

全新一代寶馬3系的中控線條更加硬朗一些，從不同角度來看視覺效果都還是不錯(cuò)的，我們從造型渲染的手繪中可以更清楚的看出最新的設(shè)計(jì)語言。副駕側(cè)中控上的飾條有多種紋理選擇，分別為木紋材質(zhì)、金屬材質(zhì)和金屬網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，提升了品質(zhì)感。

三幅方向盤設(shè)計(jì)比較運(yùn)動(dòng)，中控區(qū)域的變化體現(xiàn)在空調(diào)出風(fēng)口及實(shí)體按鍵區(qū)域，位置更靠下，以便為上方較大尺寸的中控液晶顯示屏預(yù)留空間。搭載的iDrive 7.0系統(tǒng)、智能個(gè)人助手及抬頭顯示等配置使得人機(jī)交互更加順暢。這一代3系內(nèi)飾用料更加高級(jí)，和5系已經(jīng)沒有明顯區(qū)別，豪華版和M系列車型中控臺(tái)采用了皮革包覆+縫線處理，運(yùn)動(dòng)版為搪塑工藝，配合車內(nèi)多色氛圍燈，讓消費(fèi)者感到誠意的一面。

值得一提的是，中控顯示屏下方的物理按鍵區(qū)域，做的非常精致，同時(shí)兼顧了人機(jī)，操作起來很好上手，空調(diào)溫度顯示于兩個(gè)出風(fēng)口中間區(qū)域，空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕設(shè)計(jì)上比較巧妙，新3系車主需要稍微適應(yīng)一下。當(dāng)下超大屏幕流行的趨勢下，很多物理按鍵被超大屏幕所取代，然而還是有很多消費(fèi)者喜歡一定數(shù)量的物理按鍵，畢竟物理按鍵機(jī)械反饋比較到位，同時(shí)經(jīng)過設(shè)計(jì)師雕琢的物理按鍵對于整個(gè)內(nèi)飾質(zhì)感的提升具有很大的作用。

門板的細(xì)節(jié)處理也更進(jìn)一步，采用了大面積的皮革包覆處理，細(xì)節(jié)上配合縫線的處理，看上去比老款3系進(jìn)步不少。

經(jīng)典的“雞腿”換擋桿設(shè)計(jì)得以保留，看來終端市場的反饋還不錯(cuò)，類似奧迪的“玉璽”換擋桿及奔馳經(jīng)典的懷擋設(shè)計(jì)，均為一大特色。檔把左側(cè)為車輛駕駛模式控制區(qū)域，右側(cè)為多媒體控制區(qū)域，旋鈕操作的阻尼和反饋都很積極，質(zhì)感很好。周全的紋理看上去比較運(yùn)動(dòng)，也在一定程度上提升了設(shè)計(jì)質(zhì)感。

3系經(jīng)過40年的進(jìn)化，如今內(nèi)飾變化很大，有些人看來是脫胎換骨，有些人看來依然是那個(gè)給寶馬拉低形象的老氣內(nèi)飾，究竟能否對消費(fèi)者的口味，是個(gè)見仁見智的問題，只有切身體會(huì)了，才能知道是否適合自己。

燈    具    篇

多年以來，寶馬就以其獨(dú)特的天使眼大燈設(shè)計(jì)獨(dú)步天下，像金庸武俠小說《天龍八部》里的逍遙派，與武林其他門派交流甚少而武學(xué)卻自成體系。寶馬的天使眼大燈設(shè)計(jì)也是在眾多車企中獨(dú)樹一幟的。如今，隨著巴黎車展上全新一代寶馬3系的發(fā)布，天使眼進(jìn)化成什么樣子了，尾燈的變化有多大呢？

獨(dú)步天下的天使眼大燈：

上一期講解全新一代寶馬3系的外形設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們特意將燈具的設(shè)計(jì)單列出來進(jìn)行講解，以便對整體外觀設(shè)計(jì)的各個(gè)亮點(diǎn)進(jìn)行比較到位的詳解。很多消費(fèi)者知道寶馬天使眼，但是對天使眼的具體構(gòu)造卻知之甚少。

從全新一代寶馬3系大燈設(shè)計(jì)來看，天使眼得到了很大的進(jìn)化，甚至已經(jīng)不能再稱之為天使眼了，傳統(tǒng)兩個(gè)圓圈的天使眼設(shè)計(jì)如今隨著全新一代寶馬3系年輕化而得到了改變。首先經(jīng)典的開眼角設(shè)計(jì)在這一代3系上體現(xiàn)的更為夸張，大燈組與進(jìn)氣格柵位置更為貼近，“眼角”可以說已經(jīng)不存在了。

另外一個(gè)變化是大燈外配采用了不規(guī)則設(shè)計(jì)，凸顯了年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)理念，不拘一格。接下來到燈內(nèi)特征，經(jīng)典的圓形日行燈在這一代3系上變?yōu)長型日行燈，并在右上角增加了折角設(shè)計(jì)，造型看上去更加凌厲，不那么呆板。設(shè)計(jì)與老款有所不同，技術(shù)上實(shí)現(xiàn)原理沒有改變，仍然是通過在其厚壁上增加花紋雕刻的形式來提高整個(gè)大燈的設(shè)計(jì)質(zhì)感和光學(xué)效果。

從設(shè)計(jì)師對大燈功能定義上，我們可以看到，全新一代寶馬3系的遠(yuǎn)近光源也有了較大的改變，點(diǎn)亮效果相比老款具有明顯區(qū)別。我們通過功能定義對比來了解大燈組的主要功能組件。

日行燈：

日行燈+轉(zhuǎn)向燈：

日行燈+近光燈：

日行燈+近遠(yuǎn)光燈：

日行燈+近光燈+霧燈及角燈：

通過上面大燈功能定義分析來看，設(shè)計(jì)師將近光燈分為兩個(gè)透鏡來實(shí)現(xiàn)，點(diǎn)亮效果不錯(cuò)，迎合了這輛車更加年輕化的定位，也很討消費(fèi)者喜歡。高配版本還可以選裝激光大燈，逼格滿滿。全新一代寶馬3系大燈整體設(shè)計(jì)具有很多突破，彰顯了設(shè)計(jì)師追求年輕運(yùn)動(dòng)的決心。

迎合前燈的L形尾燈：

尾燈方面，同樣進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，我們絲毫看不到老款寶馬的影子。設(shè)計(jì)講究前后呼應(yīng)，一氣呵成，大燈主要特征日行燈由圓形天使眼改為L形凌厲的設(shè)計(jì)，尾燈的主要特征夜間行車燈也由回路的設(shè)計(jì)改為簡潔修長的L形設(shè)計(jì)。

尾燈外配同樣采用了不規(guī)則設(shè)計(jì)，主要特征L形夜間行車燈外面的外配明顯突出整個(gè)尾燈其他透明部分，凸顯了L形造型特征的重要地位，打破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)也能更好的迎合年輕消費(fèi)者。

此外，值得一提的是，全新一代寶馬3系終于應(yīng)用了動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈的技術(shù)，雖然算不上明顯的亮點(diǎn)，但至少補(bǔ)全了短板，應(yīng)用了業(yè)內(nèi)這個(gè)級(jí)別車型主流的功能設(shè)計(jì)，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈貫穿AB燈，點(diǎn)亮起來效果還是非常動(dòng)感的。其他細(xì)節(jié)主要完成了類似倒車燈、后霧燈之類功能性的補(bǔ)足，設(shè)計(jì)上雖亮點(diǎn)不足，但也沒有明顯的槽點(diǎn)。

全新一代寶馬3系燈具設(shè)計(jì)與整車外形設(shè)計(jì)相得益彰，為了滿足當(dāng)下市場年輕化的需求，設(shè)計(jì)上脫胎換骨，舍棄聞名于世的天使眼，換上更加凌厲的設(shè)計(jì)，輔以簡潔大氣的尾燈設(shè)計(jì)，看得出設(shè)計(jì)師背后的努力與決心。

其他細(xì)節(jié)方面，自動(dòng)大燈開關(guān)區(qū)域位于方向盤左側(cè)的中控區(qū)域，座椅包覆性很好，黑色的色調(diào)及增大摩擦力的紋理設(shè)計(jì)都彰顯著這輛車運(yùn)動(dòng)的風(fēng)范。

動(dòng)力方面，全新一代寶馬3系提供汽油和柴油兩種燃油版車型，后續(xù)還將提供插電式混合動(dòng)力版車型以滿足市場需求。

結(jié)束語：

一個(gè)顛覆性的設(shè)計(jì)帶來的往往是兩派意見，支持與反對，而一輛車的設(shè)計(jì)成功與否最終是要接受市場的檢驗(yàn)。上一代奔馳的設(shè)計(jì)非常成功，助力奔馳在設(shè)計(jì)上領(lǐng)先競爭對手寶馬和奧迪整個(gè)生命周期的時(shí)間，終端價(jià)格非常堅(jiān)挺。如今，全新一代寶馬3系的設(shè)計(jì)同樣極具顛覆性！

作為本次巴黎車展上最為耀眼的明星，全新一代3系外觀、內(nèi)飾、燈具設(shè)計(jì)都不同程度的采用了全新的設(shè)計(jì)語言，經(jīng)過40年的雕琢，3系的設(shè)計(jì)也是不斷推陳出新。全新一代寶馬3系分為普通版、豪華版、運(yùn)動(dòng)版和M系列。對比前后造型圖片和量產(chǎn)圖片，可以發(fā)現(xiàn)，這一代寶馬3系基本將造型設(shè)計(jì)師的想法都落實(shí)到量產(chǎn)車上了，非常難得。究竟這次的設(shè)計(jì)能否得到市場的認(rèn)可，相信我們很快就能得到答案！