1月6日，雙星輪胎在互動平臺表示：公司石墨烯輪胎已經(jīng)研發(fā)成功，但因涉及材料、成本及更好地滿足用戶等問題，目前還正在進一步優(yōu)化并且推進研發(fā)的商品化，公司爭取在最短的時間內(nèi)完成商品化目標。

據(jù)了解，石墨烯輪胎一直是雙星的研究重點之一。2016年3月，雙星全球研發(fā)中心暨石墨烯輪胎中心實驗室奠基儀式舉行。這標志著雙星加速推進市場全球化戰(zhàn)略邁入新的里程，也展現(xiàn)了雙星石墨烯輪胎加速研發(fā)的勢頭。

如今，雙星石墨烯輪胎已研發(fā)成功。這意味著，繼森麒麟等企業(yè)之后，又一家國產(chǎn)輪胎巨頭開始籌備石墨烯輪胎的大規(guī)模商用。未來，這一新興市場的競爭格局也將會改變。

眾所周知，普通輪胎主要是由橡膠制成，而橡膠是不導電的，所以在運輸易燃易爆產(chǎn)品時一旦產(chǎn)生靜電，擦出“火花”，有引發(fā)爆炸的風險。而石墨烯能有效導出靜電，從而避免靜電導致的災難，特別適合易燃易爆運輸車、電子設備專用車和軍警用車。

此外，石墨烯這種新材料與輪胎相結(jié)合，可以幫助提高各項輪胎性能。

根據(jù)山東青島華高墨烯科技股份有限公司的測試數(shù)據(jù)來看，使用石墨烯導靜電輪胎，濕地剎車距離可以縮短1.82米，輪胎的使用里程將增加40%，滾動阻力降低16.2%，節(jié)油3.2%。也就是說，使用該輪胎，一輛車的油耗為百公里10升，5萬公里省油268.8升，能節(jié)省近1700元的油錢。

同時，石墨烯的散熱功能和機械強度也有突出表現(xiàn)，拉伸強度、抗撕裂強度、模具、DIN磨耗、滾阻及濕滑等物性均比普通輪胎提高50%以上，可減少爆胎，提高汽車行駛安全性及輪胎承載力。

2016年9月，中國國際石墨烯創(chuàng)新大會上展出了世界第一條石墨烯導靜電輪胎，引發(fā)了公眾的關注。

時至今日，森麒麟輪胎、玲瓏輪胎、雙星輪胎等企業(yè)已紛紛戰(zhàn)略簽約，開發(fā)生產(chǎn)石墨烯導靜電輪胎。

相信在未來，還會有更多優(yōu)勢企業(yè)進軍這一領域，克服技術挑戰(zhàn)，解決規(guī)?；a(chǎn)成本問題，實現(xiàn)更具針對性的產(chǎn)品推廣，從而獲得更大的競爭優(yōu)勢。