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小鵬P7上市:補(bǔ)貼后22.99-34.99萬元/續(xù)航552-706km

 EV世紀(jì) 2020-12-23

與比亞迪漢EV相比,小鵬P7的優(yōu)勢是智能化和續(xù)航。與特斯拉Model 3相比,小鵬P7的優(yōu)勢是續(xù)航、車身尺寸和更低的入門價格,但品牌力不及。漢EV還未上市、Model 3又漲價,小鵬P7就成為同價位區(qū)間唯一的中型車選擇。

4月27日,小鵬汽車第二款車型P7正式上市。新車共推出8款車型,分為后驅(qū)長續(xù)航、后驅(qū)超長續(xù)航和四驅(qū)高性能版,補(bǔ)貼后售價區(qū)間為22.99-34.99萬元。下面是具體車型的售價、續(xù)航和交付時間。

外觀部分,小鵬P7依然采用了極簡設(shè)計風(fēng)格,但和小鵬汽車已經(jīng)推出的G3車型比起來,兩車之間的家族化特色很不明顯,只有全封閉的前臉比較一致。

值得一提的是,小鵬P7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.236Cd,是目前國產(chǎn)車型中的最低風(fēng)阻,直接帶來40km左右的續(xù)航提升。

燈光部分,小鵬P7采用了分體式大燈的設(shè)計,上半部分采用了貫穿式的LED燈帶,這極大地拉伸了整車的視覺寬度,也進(jìn)一步降低了整車的視覺重心,更顯運(yùn)動。遠(yuǎn)近光設(shè)計在了日間行車燈下方,光源均為LED。

值得一提的是,小鵬P7具有多種燈語,解鎖/離開車輛后都會有不同的顯示效果,更加炫酷。另外小鵬官方還在繼續(xù)開發(fā)更多屬于P7的燈語,后期可通過OTA升級。

小鵬P7整車尺寸長寬高分別為4880/1896/1450mm,軸距為2998mm,車身看起來非常舒展,視覺張力強(qiáng)的同時還有越級駕乘空間。

此外,P7還配備了全景玻璃車頂可以有更好的采光。車頂玻璃可防紫外線,隔熱能力也要優(yōu)于特斯拉Model 3。

溜背的轎跑造型讓小鵬P7看起來頗具檔次,無框車門和隱藏式門把手進(jìn)一步提升了這款車的拉風(fēng)程度,同時也有效較低了風(fēng)阻。

小鵬P7的風(fēng)阻系數(shù)為0.236Cd,在國產(chǎn)車型中僅比今年將上市的比亞迪漢的0.233Cd高一點(diǎn),低風(fēng)阻可為小鵬P7直接帶來約40km左右的續(xù)航提升。

從車尾的側(cè)后45°看去是小鵬P7最漂亮的角度,轎跑造型的美感得到了極致體現(xiàn)。尾燈組采用了貫穿式+分體設(shè)計的思路,與前臉大燈組相呼應(yīng),同時內(nèi)部的燈帶細(xì)節(jié)質(zhì)感非常不錯,也支持不同的燈語言。

內(nèi)飾方面,小鵬P7采用了貫穿式儀表臺設(shè)計,由兩塊液晶屏幕組成,其中左邊是10.25英寸的全液晶儀表,右邊則是一塊支持觸控的14.97英寸的懸浮屏幕,和現(xiàn)款奔馳A級很像,未來感十足。

另外,隱藏的出風(fēng)口+無按鈕的面板讓整個中控屏幕更為簡約大氣。

小鵬P7沒有繼續(xù)使用小鵬G3上的三幅式方向盤,取而代之的是兩幅式的造型,左右兩側(cè)的多功能按鍵,除了能實(shí)現(xiàn)按壓操作之外,它還是一個觸摸式轉(zhuǎn)盤,手指輕撫并轉(zhuǎn)動即可實(shí)現(xiàn)中控屏光標(biāo)的快速切換,很有創(chuàng)意。

轉(zhuǎn)向柱頂部設(shè)計了一顆高清人臉識別攝像頭,可以識別駕駛員身份,并進(jìn)行相應(yīng)的座椅、方向盤、空調(diào)和音樂的相關(guān)調(diào)節(jié)。

小鵬P7搭載全行業(yè)最強(qiáng)自動駕駛輔助硬件架構(gòu):SEPA平臺+英偉達(dá) Xavier自動駕駛芯片+12個超聲波傳感器+5個高精度博世第五代毫米波雷達(dá)+13個自動駕駛攝像頭+1個車內(nèi)攝像頭+高精度地圖+高精度定位融合。

軟件上搭載 XPILOT 3.0 自動駕駛輔助系統(tǒng),硬件基礎(chǔ)支持 XPILOT 3.0,可通過軟件升級至 XPILOT 4.0。

通過V2X萬物互聯(lián),小鵬P7將與多重智能硬件連接。用戶可以通過手機(jī)藍(lán)牙虛擬鑰匙實(shí)現(xiàn)解鎖、上鎖、遙控開啟后備廂、開閉充電口蓋板、自動泊車、車輛召喚等功能;而NFC數(shù)字鑰匙也將在小米錢包,小米手機(jī)、手表、手環(huán)NFC等率先落地。

目前小鵬汽車已經(jīng)與支付寶達(dá)成戰(zhàn)略合作,通過支付寶小程序也可以控制車輛的一些功能,包括開鎖車輛等。在車內(nèi)也可以使用支付寶小程序的功能。

通過車載“米家”,用戶可以將P7與智能家居相連,實(shí)現(xiàn)到家舒適的溫度,并通過智能家居了解車輛信息,甚至可實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電。

行駛在路上,小P則可以為你推薦多項(xiàng)智能服務(wù),包括車位、導(dǎo)航路線、充電地點(diǎn)、智能駕駛、售后服務(wù)及OTA等。

動力方面,小鵬P7推出了兩款動力和四款不同續(xù)航車型。四驅(qū)高性能版車型采用四輪驅(qū)動,其前電機(jī)最大功率120kW,最大扭矩265N·m。后電機(jī)最大功率196kW,最大扭矩390N·m。系統(tǒng)綜合最大功率316kW,最大扭矩655N·m,0-100km/h加速時間為4.3s。

動力電池方面,四驅(qū)高性能版車型搭載了三元鋰電池。其電池組容量為81度,電池系統(tǒng)能量密度170Wh/kg。NEDC綜合工況續(xù)航552公里。

后驅(qū)超長續(xù)航車型采用后輪驅(qū)動,后軸電機(jī)最大功率196kW,最大扭矩390N·m。池容量為81度,電池系統(tǒng)能量密度170Wh/kg,NEDC綜合工況續(xù)航里程656公里。

另外,售價25.49萬元的智行版車型通過使用超低風(fēng)阻輪圈和低風(fēng)阻車身套件增長了續(xù)航,達(dá)到了NEDC綜合工況續(xù)航706公里。

售價最便宜的后驅(qū)長續(xù)航車型同樣采用了后輪驅(qū)動,其后軸電機(jī)最大功率196kW,最大扭矩390N·m的永磁同步電機(jī)。動力電池總?cè)萘繛?1度,相比于以上版本少了10度電。電池系統(tǒng)能量密度為161Wh/kg,NEDC綜合工況續(xù)航為568公里。

總結(jié):

小鵬P7是小鵬汽車推出的第二款產(chǎn)品,新車定位為中型純電動轎車。從整車性能和續(xù)航表現(xiàn)來說,這是一款完全不輸給特斯拉Model 3的產(chǎn)品。

另外,其中型車的定位,也抓住了目前國內(nèi)新能源市場的一塊空白,讓消費(fèi)者有了除SUV和緊湊級轎車外的全新選擇。

小鵬P7的直接競爭對手將是比亞迪漢EV,P7的優(yōu)勢是智能化和續(xù)航里程。如果與特斯拉Model 3競爭,小鵬P7的優(yōu)勢是續(xù)航、車身尺寸和更低的入門價格,但品牌力不及特斯拉。如果Model 3持續(xù)降價,對小鵬P7也不利。

不過,從目前市場情況來看,比亞迪漢EV還未上市、特斯拉Model 3漲價,小鵬P7就成為這個價位區(qū)間唯一的中型車選擇,結(jié)合性能、配置和續(xù)航來看性價比還是不錯的。

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