與同屬上汽乘用車旗下名爵eMG6偏運(yùn)動(dòng)的定位不同，一向都是全面均衡發(fā)展、偏家用風(fēng)格的榮威ei6，依靠一幅“居家型男”的形象贏得了更多消費(fèi)者的喜愛。榮威ei6沒有太過花哨的設(shè)計(jì)，爽朗的律動(dòng)造型看起來平和穩(wěn)重。豐富的功能配置，以及堪比B級(jí)車的超大空間，照顧到了全家人的使用需求。

如今，榮威ei6也迎來了全系動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)，成為了“PLUS”版本。新車換裝直列四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備更充裕。同時(shí)匹配全新10速EDU變速箱，經(jīng)濟(jì)性和平順性進(jìn)一步提升。那么這套看起來與eMG6相同的動(dòng)力系統(tǒng)組合，在居家風(fēng)格的榮威ei6 PLUS上究竟有何不同呢？

動(dòng)力與試駕感受

榮威ei6 PLUS將之前的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)替換為現(xiàn)在的直列四缸1.5T高性能“藍(lán)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率124kw（169hp），最大扭矩250N·m。采用了全鋁缸體、雙可變式氣門正時(shí)、可變排量機(jī)油泵等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)力性能大幅提升，熱效率達(dá)到37.5%，且滿足國Ⅵ階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

全新一代的10速EDU電驅(qū)變速器內(nèi)，集成了一臺(tái)最高功率100kw（136hp）、最大扭矩230N·m的Hair-pin油冷永磁同步電機(jī)，Hair-pin電機(jī)繞組技術(shù)可以大幅降低電機(jī)體積，提高電機(jī)的功率/扭矩密度約20%。

在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的共同作用下，榮威ei6 PLUS可以輸出最大224kw（305hp）的最高功率，以及480N·m的最大扭矩，百公里加速時(shí)間為7.5秒。

純電續(xù)航上，榮威ei6 PLUS搭載的9.1kWh高能量密度ESS鋰電池組布置在后排座椅下面，可以支持51km的純電續(xù)航里程，3.5小時(shí)即可充滿。電芯繼續(xù)由寧德時(shí)代提供，整個(gè)電池組配備了液冷式智能溫控系統(tǒng)，-30℃至55℃之間環(huán)境下均可以正常工作。上汽承諾三電系統(tǒng)8年12萬公里質(zhì)保，5年10萬公里電池衰減≤20%，8年12萬公里≤30%。

雖然與名爵的eMG6用了同樣一套動(dòng)力系統(tǒng)，但是由于定位更偏家用和舒適取向，榮威ei6 plus的動(dòng)力參數(shù)被調(diào)校的更加保守一些，并且在駕駛模式的設(shè)定上也稍有不同。另外，新的EDU電驅(qū)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出方式也發(fā)生了改變，榮威ei6 PLUS一改之前上汽常用的串聯(lián)方式，通過離合器或電機(jī)的動(dòng)力分流模式，轉(zhuǎn)而采用一種新的并聯(lián)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)可以做到分別獨(dú)立輸出動(dòng)力，意味著新車可以提供純電機(jī)驅(qū)動(dòng)的EV模式。

所以，榮威ei6 plus提供了名爵eMG6上沒有的“EV強(qiáng)制純電”以及“AUTO智能充電”兩種能量管理模式，前一種模式會(huì)盡可能的首先以純電能驅(qū)動(dòng)，直至電量下降至20%發(fā)動(dòng)機(jī)介入；第二種則可以看做是混動(dòng)模式，車輛在低速和低負(fù)載時(shí)以純電驅(qū)動(dòng)，加速以及高負(fù)載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電能共同并聯(lián)驅(qū)動(dòng)。同時(shí)在此模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的額外功率還會(huì)通過發(fā)電機(jī)充入到動(dòng)力電池中。

不過在智能充電模式下，車輛的電池管理系統(tǒng)不會(huì)消耗太多發(fā)動(dòng)機(jī)的功率來為電池提升SOC狀態(tài)，也就是不能利用發(fā)動(dòng)機(jī)來為電池充至滿電。實(shí)測(cè)中在電量低于20%后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)時(shí)刻介入，來保證車輛電池健康狀態(tài)。

另外在駕駛風(fēng)格的設(shè)定上，榮威ei6 plus提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)動(dòng)三種不同駕駛模式以及三擋能量回收強(qiáng)度，用戶可以根據(jù)自己的偏好來隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

駕駛感受方面，首先不得不提的就是榮威ei6 plus上換裝的全新10速EDU變速器。通過與1.5TGI發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的6前速檔位，以及與電機(jī)對(duì)應(yīng)的4級(jí)減速器結(jié)構(gòu)，榮威ei6 plus有了10個(gè)基礎(chǔ)檔位。然而其實(shí)際可用速比組合遠(yuǎn)要比10種更多，有點(diǎn)類似我們的變速自行車上前后3/7、4/6等多速度比組合形式。

同時(shí)榮威ei6 plus搭載的全新第二代HCU能量管理系統(tǒng)，具備增強(qiáng)型路況識(shí)別技術(shù)，可以根據(jù)暢通路況、擁堵工況、山路行駛、夏季模式等路況 的智能識(shí)別，快速自適應(yīng)調(diào)整電量儲(chǔ)備，保證發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作在最佳效率區(qū)間。

實(shí)際行駛過程中，這臺(tái)新的變速器在平順性和動(dòng)力響應(yīng)上相比上代車型有了極大的進(jìn)步。整個(gè)加速過程不再有明顯的換擋頓挫，動(dòng)力銜接的非常流暢。猛踩下加速踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速被很快提升，但是動(dòng)力來的相對(duì)其他混動(dòng)車型要更柔和一些，電機(jī)的扭矩釋放的比較線性，與其舒適性的定位非常契合。

另外一個(gè)比較出色的亮點(diǎn)是榮威ei6 plus的車內(nèi)整體NVH控制，純電動(dòng)模式下的靜謐表現(xiàn)是其天然優(yōu)勢(shì)，不再多提。重點(diǎn)是在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的瞬間以及持續(xù)工作后，車內(nèi)的整體噪音和震動(dòng)感表現(xiàn)依然優(yōu)秀。特別是在高速路況，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入點(diǎn)和退出點(diǎn)很難察覺到，相比同級(jí)別燃油車有較大優(yōu)勢(shì)。

雖然定位家用和舒適取向，但是榮威ei6 plus的底盤質(zhì)感和懸掛支撐性表現(xiàn)依然不俗。優(yōu)秀的底盤調(diào)校使其駕駛感受完全不輸主流合資車型，扎實(shí)、緊繃的操控有著很強(qiáng)的德系風(fēng)格。懸掛對(duì)路面顛簸過濾充足，同時(shí)支撐性也沒有丟掉，高速過彎的側(cè)傾并不明顯。

最后在能耗方面，我們使用“智能充電”模式，全程空調(diào)開啟狀態(tài)，一天的實(shí)際行駛里程為165km，高速路況和城區(qū)道路基本1:1，平均車速52km/h。最終，表顯能耗為汽油消耗5.6L/100km，純電動(dòng)續(xù)駛里程減少了41km。

由于榮威ei6 plus的先進(jìn)電池管理策略，始終保持至少有20%的SOC剩余（14km純電續(xù)航），所以即便在饋電狀態(tài)下，其油耗表現(xiàn)依然比較出色。隨后兩天的近300km試駕過程中，其高速、城市路況油耗均沒有超過6L/100km。

外觀及內(nèi)飾回顧

新款榮威ei6 PLUS并沒有在外觀方面進(jìn)行過多調(diào)整，采用了典型的榮威品牌律動(dòng)設(shè)計(jì)，車身線條以流暢、優(yōu)雅為主，沒有十分激進(jìn)的造型，給人的視覺效果整體非常安靜舒服。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)在于，可以適應(yīng)各個(gè)年齡段，不同群體的消費(fèi)者，符合普羅大眾的審美。

內(nèi)飾方面，榮威ei6 PLUS繼續(xù)使用了經(jīng)典的T字布局中控樣式，臺(tái)面大面積使用了皮質(zhì)材料包裹，配以啞光銀色裝飾。除了圖中的純黑色內(nèi)飾外，還將有松露棕+淺灰色內(nèi)飾可選。

配置上，中低配車型依然非常夠用，除了上面提到的無鑰匙進(jìn)入以及一鍵啟動(dòng)外，還有皮質(zhì)座椅、真皮方向盤、電子手剎、AUTOHOLD、胎壓監(jiān)測(cè)、PM2.5過濾等配置。中高配車型則標(biāo)配了手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、12.3寸全液晶儀表以及帶有斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)的10.4寸中控大屏。頂配車型獨(dú)享的配置則包括Alcantara面料座椅、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、鑰匙遠(yuǎn)程遙控、多氣囊、自動(dòng)大燈、外后視鏡電動(dòng)折疊等。

12.3英寸的全液晶儀表視覺效果出色，信息顯示清晰易讀，包括能量流、回收狀態(tài)、駕駛模式等信息均可以圖形化顯示在儀表上。

10.3寸的中控大屏承擔(dān)了車輛的大部分娛樂、信息、設(shè)置功能，通過車主賬號(hào)激活后，可以享受云娛樂的在線音樂、喜馬拉雅FM、在線視頻等，另外還有對(duì)于出行非常方便貼心的自駕游指南、加油/充電查詢、附近美食定位等。

基于AliOS的這套斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，是筆者認(rèn)為唯一可與比亞迪Dilink匹敵的國內(nèi)自主品牌車載智能系統(tǒng)，其所擁有的的沉浸式語音控制系統(tǒng)，以及人性化的服務(wù)上體驗(yàn)非常出色。

車內(nèi)駕乘空間部分，圖中體驗(yàn)者身高1.72m，調(diào)整至合適的前后排坐姿后，無論前后排的頭部空間余量還是后排腿部空間余量，均達(dá)到A級(jí)車的一流水準(zhǔn)。且座椅的舒適度表現(xiàn)，后排座椅的支撐性表現(xiàn)也非常出色，這就不難解釋為何榮威ei6系列會(huì)成為很多家庭和網(wǎng)約車車主的首選了。

編輯總結(jié)：上汽榮威全新ei6 PLUS于7月10日正式上市，新車共推出3款車型，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)14.78-17.88萬元。在進(jìn)行了一番非常有誠意的核心動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)后，榮威ei6 PLUS以更低的價(jià)格擺在消費(fèi)者面前（上一代車型補(bǔ)貼后為16.58萬-18.68萬元）。由此，我們也深深地感受到了上汽榮威的誠意，和對(duì)銷量進(jìn)一步提升的期待。

圖/文：楊波