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油耗水平是許多消費(fèi)者購車時考量的重要指標(biāo)，尤其是在家用車領(lǐng)域。而影響一款車型的油耗水平，除了發(fā)動機(jī)、變速箱、整車質(zhì)量外，風(fēng)阻系數(shù)也是關(guān)鍵的因素。目前的燃油家用轎車風(fēng)阻系數(shù)約為0.28-0.4Cd間，而達(dá)到0.3Cd以下的成績稱得上相當(dāng)?shù)膬?yōu)秀。但也有許多不滿于此的車企，希望進(jìn)一步降低車型的風(fēng)阻系數(shù)。長安逸動PULS便是其中一員。9月9日，長安汽車在中國汽研空氣動力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室，以直播的形式，向大家展示了逸動PLUS的風(fēng)阻測試結(jié)果。這是汽車行業(yè)首批參加第三方低風(fēng)阻認(rèn)證測試的車型。最終，逸動PLUS以風(fēng)阻系數(shù)0.27Cd、氣動阻力411.86N（120km/h）的成績，通過中國汽研“低風(fēng)阻汽車”認(rèn)證。參照上述的風(fēng)阻系數(shù)閾值，長安逸動PULS的這一水平可謂是處于同級領(lǐng)先水平。低風(fēng)阻車型能帶給消費(fèi)者最直觀的得益莫過于進(jìn)一步降低燃油水平，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。那么，長安逸動PLUS是如何實(shí)現(xiàn)低風(fēng)阻的表現(xiàn)？ 為了降低風(fēng)阻，將風(fēng)冷散熱改為水冷 實(shí)際上，決定車型的風(fēng)阻系數(shù)水平，并不僅簡單地依賴車身設(shè)計(jì)，而是需要結(jié)合整個造車體系和造車?yán)砟畈拍苓_(dá)至更優(yōu)的水準(zhǔn)。在滿足汽車硬件基本運(yùn)行的條件下，同時保證車型外形設(shè)計(jì)的流暢和美觀，還得兼顧車內(nèi)的乘坐空間和利用率。因此，長安逸動PLUS的CFD（計(jì)算流體動力學(xué)）技術(shù)團(tuán)隊(duì)在車型設(shè)計(jì)之初，便對車身的多個關(guān)鍵部位和22個關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化處理，以達(dá)到更好的空氣動力效果。像是車頭采用了大尺寸的前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，其中網(wǎng)造型有別于一般車型的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，而是采用菱形狀格柵設(shè)計(jì)，每個菱形孔內(nèi)同時內(nèi)嵌了凸起的菱形紋路。凸顯精致感之余，更可降低車頭撞風(fēng)的風(fēng)阻。要知道，前中網(wǎng)格柵孔越大，行駛時受到的風(fēng)阻則越強(qiáng)，而逸動PLUS為了降低風(fēng)阻，特意將孔隙縮小。但又引發(fā)出另一個問題——進(jìn)風(fēng)量不夠，容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)艙溫度過高。逸動PLUS設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的解決辦法是將風(fēng)冷散熱改為水冷散熱。從而實(shí)現(xiàn)降低發(fā)動機(jī)溫度的同時，降低風(fēng)阻值的需求。還有一些“不起眼”的細(xì)節(jié)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過換裝雨刮刷更小的無骨雨刷，進(jìn)一步降低逸動PLUS的行駛風(fēng)阻，降幅約0.002Cd。加裝A柱裝飾條，裝飾條位于A柱與前擋風(fēng)玻璃之間凹槽連接處，能有效降低該區(qū)域的風(fēng)阻值和風(fēng)噪值。同時，車頂采用了激光焊接工藝，不僅較普通點(diǎn)焊抗壓能力更強(qiáng)，且無流水槽，能使頂蓋到側(cè)圍平滑過度，車頂造型更平整，密封性更佳。這樣的設(shè)計(jì)在不少的德系車型和高端車型都有采用。而為了進(jìn)一步降低風(fēng)阻值，車頂天線也采用了造型更流暢的鯊魚鰭式設(shè)計(jì)。百公里能省0.4L油，實(shí)力出眾實(shí)現(xiàn)銷量逐月遞增 上述提到，低風(fēng)阻設(shè)計(jì)能有效降低車型的燃油水平。具體來看，在高速工況下，汽車發(fā)動機(jī)輸入的有效功率接近43%用于克服風(fēng)阻。相同大小的車型，逸動PLUS會較一般風(fēng)阻值為0.3Cd的車型，油耗可降低0.18L/100km；若以120km/h勻速行駛，百公里油耗可降低0.4L。除此之外，更優(yōu)的風(fēng)阻系數(shù)也能帶來更好的行駛靜謐性。或許有人會問，長安為何對一款十萬元級的家用轎車下如此大功夫？實(shí)際上，逸動PLUS并不僅是長安汽車在A級車市場的落子，更是品牌在轎車領(lǐng)域的重要銷量支柱。逸動PLUS自今年3月27日上市以來，銷量逐月遞增，爆發(fā)出驚人的增勢，至今累計(jì)銷售已突破8萬輛大關(guān)，且每月保持銷售萬輛以上的水平。同時，逸動車系上市8年，更收獲了超百萬用戶的信賴。 或許有朋友會認(rèn)為這類風(fēng)阻測試有些虛無，但實(shí)際不然。轱轆哥此前對逸動PLUS長測時，最深的感受是為何沒有雙層玻璃的加持，也沒有隔音材質(zhì)的堆砌，逸動PLUS的隔音效果能如此出眾？實(shí)際上這正是低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的功勞。可以說，逸動PLUS的實(shí)力在同級別同價(jià)位的自主品牌車型中處于領(lǐng)先的水平。
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