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每年年末除了以“傳統(tǒng)”的倒數(shù)形式來迎接新年外，年度賬單、年度總結也成為了近年來人們迎接新年的一項“必備儀式”。從各種年度總結中，能回顧過去一年自己所立下的“戰(zhàn)績”。比如各種“買買買”后的結賬金額，看過這些數(shù)據(jù)后不免會發(fā)出連聲驚嘆。但要論數(shù)據(jù)的驚人程度還得看各家車企的銷量“成績單”。 2019年伊始，部分合資品牌車企就已傳來捷報，率先公布其2018年的銷量成績，我們不妨從這些數(shù)據(jù)中看看車企這一年來有著怎樣的表現(xiàn)。 一汽-大眾 2018全年銷量：1416666輛（批發(fā)銷量） 2018年汽車銷售市場的頹勢表現(xiàn)大家都是有目共睹的，作為合資陣營中的強勢力量，一汽-大眾也未能逃過這場銷量低潮所帶來的影響。從一汽-大眾日前公布的1416666輛2018年全年批發(fā)銷量看來，表現(xiàn)似乎很“6”？其實不然，從“增長0.8%”幾個字可以看出，一汽-大眾在這一年來過得有些舉步維艱。
不過，從月銷量的成績來看，一汽-大眾在經(jīng)歷8-11月份的銷量同比下滑后，年末終于迎來了爆發(fā)式的增長。相較往年同期，一汽-大眾在2018年最后一個月迎來了25.5%的增長幅度，如此表現(xiàn)相當驚人。 2018年是一汽大眾的產(chǎn)品大年，品牌旗下的一汽-大眾CC、高爾夫·嘉旅、寶來都迎來了換新，更重要的是T-ROC探歌和探岳的出現(xiàn)填補了一汽-大眾在SUV領域的空缺。縱然邁騰和捷達在轎車市場有著不俗的表現(xiàn)，但隨著轎車市場紅利的逐漸消失，一汽-大眾也意識到不能光靠轎車產(chǎn)品帶動銷量，因此在2018年接連推出了兩款面向年輕市場的SUV車型。 作為一汽-大眾首款的SUV車型，T-ROC探歌吸引了不少的人氣，上市三個月就已突破九千輛的月銷成績。而另一款“探”字輩車型的探岳，更是成為一汽-大眾SUV家族的中堅力量。它不僅承載著一汽-大眾“品牌向上”的使命，更為品牌在細分市場內(nèi)攬下更多的話語權。上市次月銷量就已達到5558輛，表現(xiàn)較為優(yōu)秀，雖然成績不足以抗衡“同門”途觀L，但相信憑借品牌的力量和車型的實力，探岳在2019年能創(chuàng)造更優(yōu)異的成績。 大眾汽車有限公司商務副總經(jīng)理 、一汽-大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理董修惠曾表示：“不可否認，當前中國的SUV市場競爭早已進入紅海， 并且已經(jīng)從增量競爭正衍變?yōu)榇媪扛偁??！?br> 但這并不影響一汽-大眾在SUV領域的繼續(xù)發(fā)力，在今年廣州車展上，一汽-大眾表示，將在2020年前將繼續(xù)推出三款全新的SUV車型，以爭奪更多細分市場的份額。此外，在未來一年里，一汽-大眾插電式混動產(chǎn)品陣容將擴展一倍，包括探岳GTE、奧迪e-tron等新能源車型的投入。 一汽豐田 2018全年銷量：720306輛（零售銷量） 無論是國內(nèi)轎車市場銷量前三席位，還是平日街道上，一汽豐田卡羅拉的身影總能經(jīng)常出現(xiàn)。2018年全年卡羅拉燃油版車型累計銷售294289輛，雙擎版車型累計銷售82430輛，兩者共計創(chuàng)造出376719輛的零售數(shù)量，占一汽豐田品牌銷量約52.30%，無疑，卡羅拉就是一汽豐田最大的銷量擔當。 進入到2018年，一汽豐田開啟了TNGA豐巢概念全新產(chǎn)品時代，其口碑和銷量也得到了市場的認可，在國內(nèi)汽車市場遇冷的情況下，一汽豐田逆勢走俏，以104%的成績達成了全年銷量目標。 除了上述的卡羅拉車型外，SUV車型方面的表現(xiàn)也相當亮眼，緊湊型SUV RAV4榮放2018年的銷量為146899輛，目標達成率為101%，可謂是一汽豐田旗下的爆款SUV車型。而中大型SUV普拉多3.5L車型則共售出 34334輛，目標達成率為104%，成為增速最快的車型。2018年上市的全新小型SUV奕澤IZOA也有著不錯的成績，全年共銷售22160輛，目標達成率為80%。 一汽豐田2019年的“動作”相當大，除了翹首以盼的全新旗艦轎車亞洲龍外，還將投放三款基于TNGA平臺打造的全新車型，包括全新RAV4、全新卡羅拉以及全新威馳，它們將助力一汽豐田品牌繼續(xù)保持銷量增長態(tài)勢。除此之外，卡羅拉雙擎E+的加入也將壯大卡羅拉車系的陣容，并且成為一汽豐田在新能源領域的重要落子。 一汽-大眾奧迪 2018全年銷量：600700輛（交付量） 2018年是一汽-大眾奧迪成立的30周年，它以年銷售600700輛，同比增長10.2%的好成績獻禮這一特別的時刻。這一數(shù)據(jù)也使其衛(wèi)冕豪華車市場銷量冠軍的席位，并在2018年下半年連續(xù)攬下月銷量冠軍的稱號。 具體到車型方面，A4L絕對是一汽-大眾奧迪品牌中銷量主力的車型，其全年貢獻了銷售163296輛的成績，同比增長42.6%，占品牌銷量近三成。而即將于2019年年初換代的中大型轎車奧迪A6L仍實現(xiàn)了銷售149775輛的好成績；剛剛換代的中型SUV奧迪Q5L全年共銷售118965輛。 除新車業(yè)務外，一汽-大眾奧迪在服務、二手車兩大支柱方面，也再度加冕J.D.Power“中國汽車售后服務滿意度”和“中國汽車銷售滿意度”雙料冠軍，實現(xiàn)了官方二手車銷售91888輛，同比增長38%；置換完成十四萬輛，同比增長17%的傲人佳績。 根據(jù)奧迪此前發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃，2019年奧迪將引入13款車型以提升競爭力，平均每個月都有一臺新車！其中不乏Q3、A6L、A7等即將換代的國內(nèi)重點車型，而RS4 Avant、A4 Avant等車型更是首次引入國內(nèi)。 上汽大眾 2018全年銷量：2065077輛 （大眾品牌171.3萬輛，斯柯達品牌35.2萬輛） 大眾品牌 上汽大眾2018年全年銷量為2065077輛，其中大眾品牌累計銷售171.3萬輛，與同期成績對比僅出現(xiàn)小幅度的下滑。2018年上汽大眾推出了數(shù)款重磅新車，包括全新朗逸、全新途岳、途觀L插電式混合動力版以及全新帕薩特，它們都為上汽大眾品牌年銷量貢獻了不小的力量。 途昂、輝昂兩款旗艦級別車型實現(xiàn)超10萬輛的銷售成績，并且雙雙實現(xiàn)兩位數(shù)的增長。途觀家族車型銷量突破30萬輛，穩(wěn)居合資SUV銷量排行榜榜首，途觀L的銷量貢獻超80%。而作為途觀絲綢之路繼任者車型的全新中型SUV——途岳，上市首月銷量破萬，兩個月累計銷量達2.4萬輛，成績非常可觀。全新朗逸系列車型銷量繼續(xù)走俏，以全年累計銷售503825輛的成績衛(wèi)冕國內(nèi)轎車銷量排行榜榜首。
2019年上汽大眾將進一步提升市場覆蓋率，推出首款小型SUV T-Cross。這款精品小型SUV已于2018年10月初在上海全球首發(fā)，“短懸長軸”設計、年輕化造型、MQB平臺加持的產(chǎn)品特性讓其亮相之初就已備受關注。目前的合資小型SUV市場規(guī)模大概在50萬輛左右，其中本田XR-V、繽智攬下了近五成的市場份額，T-Cross的目標很明確——打破現(xiàn)有的市場平衡，憑借較強的產(chǎn)品實力及上汽大眾品牌背書的優(yōu)勢，T-Cross將挑戰(zhàn)該細分市場銷量榜首位置。此外，精品小型轎車Polo也將在今年迎來換代升級，看來“超跑GK5”將迎來不小的壓力。 斯柯達品牌 斯柯達2018年也有著不錯的表現(xiàn)，品牌全年共銷售新車35.2萬輛，同比增長5.7%。車型布局方面，柯珞克、柯米克、柯迪亞克GT三款重磅新車的推出再次壯大斯柯達SUV產(chǎn)品的陣容，其SUV車型全年累計銷售127552輛。
 蘊含在這一系列銷量變化數(shù)字之下的，正是行業(yè)規(guī)律的亙古不變和市場節(jié)奏的日新月異。2018年對于不少車企而言都是至關重要的一年，諸如產(chǎn)品大年、品牌成立周年、品牌戰(zhàn)略之年等等，而全年銷量的表現(xiàn)是它們對這一年成績的最好體現(xiàn)。盡管這一年國內(nèi)汽車銷售市場的表現(xiàn)不盡如人意，但上述的這些車企都交出了一份滿意的年終答卷。
盤點|前三季度自主品牌火力全開，下半場價格戰(zhàn)山雨欲來？
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