6月23日，第七代全新BMW 5系Li正式迎來上市，新車作為國產長軸距版車型，先期投放528Li、530Li以及540Li三個不同動力輸出的車型，車型售價為44.99-66.39萬元。

從2006年推出以來，5系Li一直在空間、配置和設計上發(fā)力，它的表現(xiàn)似乎一直想要打破“開”寶馬，“坐”奔馳的格局。經過六年時間的沉淀，第六代5系Li終于迎來換代，第七代BMW身上，寶馬工程師們似乎要用比較“激進”的改變來打造這輛全新車型。

換上新的車型代號G38后，我們熟知的F18系列寶馬520Li已經成為過去，取而代之的便是全新的528Li，緊接著取代現(xiàn)款525Li、535Li的則為全新530Li和全新540Li。

此次上市的全新BMW 5系Li車型，除了諸多的車型亮點，它也是繼全新7系之后寶馬在中國的又一款戰(zhàn)略型產品，這款全新BMW 5系Li的換代時間長達6年，在這6年時間里，奔馳E級標軸版完成了國產化、奧迪A6L也不斷推出改款車型。全新?lián)Q代的BMW 5系Li與以往的Li車型，又有哪些亮點呢？

無可否認的是，全新BMW 5系Li在換代后的變化，就像做了“拉皮手術”一樣，轉向燈帶更加修長、雙腎格柵更加偏平、自適應LED天使眼大燈更狹長犀利。同樣，尾燈組采用的LED光帶式燈組，比起現(xiàn)款5系Li視覺效果更好。

看似各種“拉皮”大法用在外觀上，其實這代全新BMW 5系Li的設計總監(jiān)來自一位黎巴嫩出生的小伙——Karim Habib，他主導了Version next 100概念車和新一代BMW 7系的設計，更是在原5系設計師克里斯·班戈離職后，全盤接管了新一代5系的設計工作。不難發(fā)現(xiàn)，全新BMW 5系Li在各種細節(jié)上都有著和大哥7系的特點。

內飾上全新BMW 5系Li明顯借鑒了新一代7系的設計風格，加入懸浮式中控屏，中控臺隱隱若現(xiàn)的11組藍色氛圍燈也與7系有異曲同工之妙。

火山紅配色的Dakota真皮座椅也是中國車型特供

“7系復刻版”后排頭枕，中央智能觸控系統(tǒng)功能相當齊全

如果說全新BMW 5系Li的內飾向7系拉近了不少距離，那么從配置上看，這款全新BMW 5系Li又能否給到7系的體驗呢？

作為國產5系Li的第三代車型，全新BMW 5系Li實施了13項“國產化”的專屬升級，擁有“天使之翼”美譽的迎賓光毯、后排中央獨立智能觸控系統(tǒng)、后軸空氣懸掛等等都是全新5系Li的特有配置。

新加入的手勢操控系統(tǒng)也是一大亮點，隔空進行功能的操控，瞬間有把駕駛艙升級為航空未來座艙的既視感。

全新升級的BMW iDrive系統(tǒng)

主動轉向功能、手勢操控系統(tǒng)等都是直接從7系移植過來，全新BMW 5系Li的實力足以撼動奧迪科技座艙的寶座。

與7系那套時下排量最大、加速最快的動力系統(tǒng)相比，全新BMW 5系Li的2.0T、3.0T發(fā)動機顯得稍微失色。動力數(shù)據(jù)并不算出眾，但統(tǒng)一匹配的ZF8速手自一體變速箱，在可靠性和可玩性上都得到保證。

車身尺寸方面，新一代5系Li長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm。與老款車型相比，新車長度增加了32mm、寬度增加了8mm，高度降低了1mm，軸距則保持不變。相比它的對手奔馳E級，身型整整大了一圈。

長度和寬度都有所增加的情況下，全新BMW 5系Li也毫不猶豫換上了7系的CLAR平臺，使用大量輕量化材料的同時，整車比現(xiàn)款5系Li減重130公斤，鋁制覆蓋件的使用也與海外版車型同步。

全新BMW 5系Li全車身采用鋁制材質

在針對國內消費者注重的行駛品質上，全新BMW 5系Li對中國用戶的乘坐習慣進行重新評估，并對座椅坐墊、腿部支撐等地方加以改進，是整個乘坐環(huán)境更加舒適。當然，底盤的調教少不了，全新BMW 5系Li對懸掛和底盤進行了大量測試和改進，后橋空氣懸掛的加入也是5系Li版車型的專屬。

在發(fā)布會上，一臺機器人在模仿人類的行為，這也是寶馬一直以來在思考的問題：駕駛者與車的關系，只能是人與機器的關系嗎？機器人在我們的生活中又可以扮演怎樣的角色？

寶馬把這個問題的答案交給“懂得”兩字，讓汽車的科技更加懂得駕駛者，這就是機械能夠帶給人類最大的好處。在搭載的各種前瞻性的智能互聯(lián)科技當中，寶馬推行自動駕駛技術也在全新BMW 5系Li中得以體現(xiàn)。

除了基本的駕駛輔助配置，全新BMW 5系Li還新增轉向和車道控制輔助系統(tǒng)，在一些道路變化的時候會主動接管轉向，減少駕駛者的體力操作。而目前寶馬已經進入第三階段的自動駕駛研發(fā)，與HERE公司、Mobileye公司合作聯(lián)手即將進入更高階的無人駕駛領域，

全新BMW 5系Li搭載了五項駕駛輔助系統(tǒng)，也預示著寶馬進入科技公司轉型又邁進了新的一步。

時不我待，在不斷加快產品布局的節(jié)奏之時，寶馬還為自己規(guī)劃未來10年方向的“第一戰(zhàn)略”，自動駕駛技術只是其中一步。寶馬集團還專注于科技創(chuàng)新，包括人機互聯(lián)，如全新BMW 5系Li首次搭載的無線連接CarPlay?功能，還有綠色出行、綠色交通等未來出行特點。

這輛全新BMW 5系Li將會成為在第二個百年的開年之際，“第一戰(zhàn)略”指引下的寶馬向科技公司轉型的杰作。

設計與7系靠攏、車身尺寸提升、配置升級...顯然，全新BMW 5系Li在產品力方面，配得上其“好馬”的稱號。而從今年前五個月的銷量上看，寶馬已經拿下242,683輛的成績單，第六代BMW 5系Li的貢獻超過62,000輛，接任者第七代BMW 5系Li能否繼續(xù)保持猛進勢頭，為寶馬下半年的銷量創(chuàng)下良好開局呢？

這個答案仍在考究當中，畢竟去年剛完成換代的E級，亦拿出各種科技配置和豪華裝備來提升競爭力，盡管后來被曝車身材料縮水等質量問題，但也不足以阻擋其大賣的勢頭?？梢姡萍寂渲玫纳墪沁@個細分市場消費者比較看重的一點，而全新BMW 5系在每一次換代上都會在配置上不斷升級，力求在舒適性配置上得到提升，再加之寶馬基因里出色的駕控特性，全新BMW 5系Li的競爭力一點也不比奔馳E級弱。