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發(fā)電柴油機(jī)是船舶上的關(guān)鍵設(shè)備，其一旦出現(xiàn)故障，直接威脅船舶的安全。2013年底建造的某76000噸級油船的發(fā)電柴油機(jī)型號為 YAMARA 6EY18AL(日本洋馬柴油機(jī)廠2013年制造）， 為四沖程、6缸、水冷柴油機(jī)，缸徑180 mm，沖程 280mm，功率 800kW，轉(zhuǎn)速為900r/min。針對該船發(fā) 電柴油機(jī)高壓油泵頻繁出現(xiàn)柱塞卡阻的情況，筆者進(jìn)行簡單分析總結(jié)，供同行參考。YAMARA 6EY18AL型發(fā)電柴油機(jī)是洋馬柴油機(jī)廠較新型的柴油機(jī)，功率大、操作簡單、維修方便、控制 系統(tǒng)現(xiàn)代化，能在集控室實現(xiàn)全自動啟動、并車、帶負(fù)荷，可根據(jù)負(fù)載大小自動增加或減少發(fā)電柴油機(jī)臺數(shù)，實現(xiàn)全自動控制。該輪自2013年底出廠后，航行1個南北航線的航次后發(fā)電柴油機(jī)高壓油泵出現(xiàn)柱塞卡死的故障。通過搶修，換上新的備件，使用一段時間后又出現(xiàn)相同故障。故障現(xiàn)象見圖1。高壓油泵柱塞及套筒有很多油垢且積碳，柱 塞斜槽氣蝕磨損嚴(yán)重，高壓油泵密封環(huán)損壞。高壓油泵的柱塞和套筒是一對緊密配合的偶件， 因此對燃油粘度要求較高。發(fā)電柴油機(jī)與主機(jī)共 用一套供油單元。當(dāng)燃油系統(tǒng)循環(huán)加熱時，主機(jī)與發(fā)電 柴油機(jī)之間的相關(guān)循環(huán)壓力須保持平衡（見圖2 )，即二 者循環(huán)加熱須順暢。為保證燃油循環(huán)的順暢，圖2中相關(guān)壓力應(yīng)按照說明書的要求設(shè)定。即供給主機(jī)的燃油壓力應(yīng)設(shè)置在 0.70~0.80MPa(圖2中沒有標(biāo)出）；供給發(fā)電柴油機(jī)的 燃油壓力應(yīng)設(shè)在0.65 ~ 0.70 MPa;主機(jī)的回油壓力設(shè)置 在0.4MPa左右（圖2中沒有標(biāo)出）；發(fā)電柴油機(jī)回油壓 力設(shè)置在0.40 ~ 0.45 MPa。供給發(fā)電柴油機(jī)的燃油壓力 P1，一定要高于發(fā)電柴油機(jī)進(jìn)油壓力P2;發(fā)電柴油機(jī) 的進(jìn)油壓力P2 —定要高于回油壓力P3,即P1 >P2> P3。這樣才能保證燃油循環(huán)加熱的順利進(jìn)行。此外，根 據(jù)說明書要求設(shè)定燃油溫度，最好采用粘度控制，設(shè)定在12-14cst左右。圖2主機(jī)與發(fā)電柴油機(jī)之間的相關(guān)循環(huán)壓力若燃油溫度低，燃油粘度高，就會導(dǎo)致燃油的霧化質(zhì)量和燃燒效果差。從而排氣閥易積碳，吊缸周期縮短，保養(yǎng)成本增加；如果燃油溫度過高，燃油黏度小，就會增加柱塞與套筒之間的磨損，造成高壓油泵不能泵油效率降低，引起氣缸燃燒不良。因此，經(jīng)驗上保持燃油進(jìn)機(jī)粘度在12-14cst左右比較合適，可滿足發(fā)電柴油機(jī)的正常運(yùn)行需求。高壓油泵的柱塞需要要進(jìn)行充分潤滑。發(fā)電柴油機(jī)高壓油泵齒條設(shè)有一路潤滑油，根據(jù)說明書要求，潤滑油量約為10~ 12滴/min，在此基礎(chǔ)上才能保證高壓油泵的充分潤滑。如果潤滑油量太多，不僅造成浪費(fèi)，而且容易使柱塞結(jié)垢、積碳，引起柱塞卡阻。如果潤滑油量太 少，潤滑不良，導(dǎo)致柱塞干磨，發(fā)熱膨脹，以致卡阻；此 外還會加快柱塞與套筒之間的磨損，最后導(dǎo)致高壓油 泵泵油效果差、燃燒不良。按說明書要求，系統(tǒng)油要定時更換。發(fā)電柴油機(jī)運(yùn)行1 200h左右就必須更換系統(tǒng)油，以保證系統(tǒng)油的質(zhì)量（若不更換，必須建立在定期取樣化驗的基礎(chǔ)上對滑油保持持續(xù)分濾，以保持滑油的清潔）。系統(tǒng)油臟污，容易造成油路阻塞，導(dǎo)致高壓油泵潤滑不良，引起柱塞和套筒卡阻。系統(tǒng)油污染的來源有：高壓油泵滴漏、滲漏的燃油污染；管路系統(tǒng)中的鐵 屑、油漆的污染；缸套、缸體滲漏水的污染；燃燒產(chǎn)物的污染。因此，曰 常管理中要定期對系統(tǒng)油取樣化驗，若化驗結(jié)果不合格，必須更換系統(tǒng)油。要定期對高壓油泵進(jìn)行拆檢清潔。高壓油泵使用 —段時間后，泵中的密封圈容易老化，致使燃油滲漏、在柱塞下部空間積碳、 結(jié)垢，最后導(dǎo)致柱塞卡阻。洋馬發(fā)電柴油機(jī)高壓油泵的密封圈中有1個白色的尼龍塑料密封圈，其伸張彈性較差，必須用開水或熱油加溫，再用專用工具才能將其裝進(jìn)密封槽里。由于洋馬柴油機(jī)廠沒有提供專用工具，尼龍塑料密封圈很難裝進(jìn)密封槽；依靠人工安裝尼龍塑料密封圈，容易使其變形導(dǎo)致密封效果變差，引起燃油滲漏， 造成積碳引起柱塞卡阻。改進(jìn)尼龍塑料密封圈，將尼龍 塑料密封圈改成斜搭口，安裝方便，效果良好。當(dāng)發(fā)電柴油機(jī)由輕油換重油或由重油換輕油時， 若操作不當(dāng)，引起溫度變化太快。因柱塞與套筒的膨脹系數(shù)不同，容易引起柱塞卡阻。(1)曰常巡視檢查時應(yīng)多注意機(jī)旁燃油溫度表，目前幾乎全部使用低硫油，可根據(jù)供油單元粘度控制燃油進(jìn)機(jī)溫度，若發(fā)現(xiàn)進(jìn)機(jī)溫度低于供油單元過多，及早查明原因（可能是濾器臟堵或蒸汽壓力不 夠，或燃油循環(huán)不暢），給予處理。(2)定期檢查(使用200 h左右）高壓油泵潤滑油量。使用一段時間后，由于系統(tǒng) 油變臟，潤滑油管容易臟堵，導(dǎo)致油路堵塞，高壓油泵潤滑不良，因此必須定期檢查潤滑油量，清通油路，保證10~ 12滴/min。(3)系統(tǒng)油保持持續(xù)分濾及定期取樣化驗或應(yīng)定期更換，確保有符合要求、高質(zhì)量的潤滑油供發(fā)電柴油機(jī)使用。(4)高壓油泵要定期拆檢。一般高壓油泵使用 4000 ~ 8 000 h后，其拆檢周期最好縮短到2 000 h左右。拆檢后更換密封圈，清潔內(nèi)部積碳，可采用搭口式密封圈或膠圈，保證柱塞和套筒的良好配合。(5) 避免換油期間操作不當(dāng)，引發(fā)卡阻故障。
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