美女跪下來賣雷車，雷克薩斯在日本耕耘14年，銷量如何？

昵稱61643475 2020-12-17

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眾所周知，雷克薩斯也叫凌志，定位高端車，其旗艦車型LS和奔馳S、寶馬7、奧迪A8、捷豹XJL是同級別車型，銷量有目共睹。在中國，雷克薩斯的銷量不如BBA，在美國，雷克薩斯的銷量超過雙B，那么在日本的銷量呢？雷克薩斯的總部在日本，雷車在本土銷量如何？是否超過了競爭對手？一起來看看吧。

雷克薩斯雖然是豐田高端品牌，但并不是為了本土市場而誕生，而是為了北美。上世紀80年代，豐田看到高端車的商機，那時候高端車是歐洲車的天下，豐田決定打造一款能和BBA競爭的車型，經(jīng)過多年的備戰(zhàn)，1989年雷克薩斯問世，首站北美，可以這樣說，雷克薩斯在日本萌芽，在北美成長，后來在北美站住腳之后，開始耕耘本土市場，表現(xiàn)如何？

雷克薩斯1989年成立，之前在備戰(zhàn)，直到2005年8月，雷克薩斯才正式耕耘本土市場，想必不少人在想，2005年之前干嗎呢？其實2005年之前雷克薩斯羽翼未豐，2005年之后，雷克薩斯感覺翅膀硬了，才開始在日本扎根。進軍本土市場要慎重，如果要是做不起來，那就成笑話了，畢竟是本土。從2005到現(xiàn)在，14年過去了，雷克薩斯在日本的銷量還行，不過依舊沒有超過奔馳，和寶馬不相上下。

根據(jù)日本汽車進口協(xié)會（JAIA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年財年（2018.4至2019.3月）德系進口車最受歡迎，其中奔馳銷量為66948輛，寶馬為50886輛，雷克薩斯為55521輛，雷克薩斯在日本的表現(xiàn)還算不錯，比寶馬略高，比奔馳略低，比奧迪高一倍多，可以這樣說，奔馳、雷克薩斯、寶馬基本統(tǒng)領日本豪華車市場，只不過雷克薩斯沒能第一。雷克薩斯在美國遠超奔馳寶馬，為何在日本不行？銷售都跪下來服務了，難道還不給面子？其實跪式服務在日本并不稀罕。

雷克薩斯在日本萌芽，在美國長大，在美國賣得好離不開性價比，原因很簡單，美國的汽車市場高度成熟且市場空間大，人們更重視實用性和經(jīng)濟性，1989年推出雷克薩斯的時候，豐田采取了薄利多銷的銷售戰(zhàn)略，主打性價比，奔馳和寶馬擁有的功能雷克薩斯基本都有，而且價格只相當于奔馳和寶馬的7-8成，當年的LS400是D級車性價比最高的一款車，雖是新興品牌，但是美國人給了雷克薩斯機會，1989年問世第一年就在美國賣了16302輛，一直到今天為止，雷克薩斯在美國依舊主打性價比。