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布加迪chiron，國(guó)外售價(jià)約300萬(wàn)美元，什么概念呢？在國(guó)外，普通家轎2-3萬(wàn)美元，布加迪相當(dāng)于百輛家轎，這車很貴，不過(guò)國(guó)內(nèi)也有，到目前為止，國(guó)內(nèi)掛牌上路的也就1輛。中國(guó)有句俗話，人外有人天外有天，然而有一輛車，用23輛布加迪chiron都未必能換來(lái)，這輛車就是法拉利250GTO，售價(jià)超過(guò)私人飛機(jī)，被稱為世界上最貴的汽車。

1963年產(chǎn)的法拉利250GTO，底盤號(hào)為4153GT，成交價(jià)是7000萬(wàn)美元，1美元=6.8326人民幣，人民幣超過(guò)4.7億，這是什么概念呢？也就是說(shuō)，這車比私人飛機(jī)還要貴。

灣流G650，世界上最快的公務(wù)機(jī)，可以載11-18名乘客，2012年交付價(jià)格是5850萬(wàn)美元，現(xiàn)在是6450萬(wàn)美元，價(jià)格十分昂貴，然而還不如底盤號(hào)為4153GT法拉利250GTO貴。

底盤號(hào)為4153GT的法拉利250GTO是世界上最貴的汽車，這輛紅色56號(hào)法拉利250GTO是拍賣價(jià)格最高的汽車，底盤號(hào)5111GT，2013年成功拍賣5300萬(wàn)美元，世界上拍賣第二貴的車還是法拉利250GTO。

底盤號(hào)3413GT，2018年拍賣成交價(jià)48405000美元，相當(dāng)于人民幣3.3億，很多人想不通，為什么法拉利250GTO那么貴，貴的離譜，關(guān)鍵是還有人買。

法拉利250GTO之所以貴是因?yàn)閿?shù)量特別少，這車1962年開始生產(chǎn)，1964年停產(chǎn)，當(dāng)時(shí)只生產(chǎn)36輛?，F(xiàn)在是2018年，最小的250GTO都54歲了，保存下來(lái)的車并不多，或許有人說(shuō)，這車那么貴，肯定要好好的保養(yǎng)，平時(shí)誰(shuí)舍得開，之所以這樣想是因?yàn)槟阒澜裉斓膬r(jià)格，當(dāng)年誰(shuí)能想到值7000萬(wàn)美元。

1962年4月，法拉利250GTO新車上市，售價(jià)1.85萬(wàn)美元，到1965年，二手車售價(jià)4000美元，畢竟是二手車，也沒多少人追捧，1971年底盤號(hào)為3589GT的250GTO售價(jià)6000美元，1973年二手車賣17500美元，從1962到1973，十幾年過(guò)去了，有些車報(bào)廢了，數(shù)量越來(lái)越少，價(jià)格越來(lái)越高，1974年二手車比當(dāng)年的新車貴1萬(wàn)美元，從此一發(fā)不可收拾，到1978年這車就漲到了12.5萬(wàn)美元，1984年首次突破50萬(wàn)美元，1986年首次突破100萬(wàn)美元，從這一年開始，250GTO就沒低過(guò)百萬(wàn)。

數(shù)量越來(lái)越少，價(jià)格越來(lái)越貴，1989年7月，底盤號(hào)3589GT的250GTO首次突破1000萬(wàn)美元，從此進(jìn)入千萬(wàn)時(shí)代。從當(dāng)年的1.85萬(wàn)，到現(xiàn)在的7000萬(wàn)美元，升了3783倍，物以稀為貴，數(shù)量越少，價(jià)格越高，現(xiàn)在誰(shuí)還舍得開？