記者｜楊晶

1998年，第一代福克斯首先在歐洲上市。第一代?？怂巩a(chǎn)生的時候，就是一款把競爭對手鎖定為第四代高爾夫、歐寶雅特和標致307這些運動緊湊型轎車。因此，在這個追求操控樂趣的汽車市場，要想對抗這些在歐洲有口皆碑的選手，可想而知福克斯要付出多大的努力。

所以，第一代?？怂咕蛻?yīng)用高級別的懸掛系統(tǒng)，它使用名為SLA Control Blade獨立式后懸掛系統(tǒng)，這款后懸掛使用了多連桿、防傾桿和縱向拖臂，在行進中能夠精準的控制后輪的運動軌跡，為駕駛者提供了更好的駕駛感受。并且，在之后的市場中獲得了消費者的廣泛認可，這也確立了?？怂乖谶\動型緊湊型車市場的地位。其高強度而輕量的底盤，被認為是世界上最好的A級車底盤之一。

說到操控，那自然離不開賽車這一熱門賽事運動。在第一代?？怂股鲜泻蟮囊荒?，福特便開始以福克斯 WRC賽車參賽。憑借車系中頂級的運動版車型ST170，?？怂箲{借完美的車身結(jié)構(gòu)、過人的動態(tài)科技與底盤設(shè)計，在世界越野拉力錦標賽WRC中展現(xiàn)出傲人成績。

在2010年5月10日，由芬蘭人嘉利-馬蒂·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)和米卡·安蒂拉(Miikka Anttila)駕駛的福特福克斯RS WRC賽車以2.4 秒的領(lǐng)先優(yōu)勢獲得新西蘭分站冠軍，這是WRC史上第三微弱的領(lǐng)先優(yōu)勢奪魁分站賽事的冠軍。同時，這也意味著福特車隊以75個桂冠的成績成為WRC史上最成功的汽車制造商之一。

以量產(chǎn)的福克斯RS車型為基礎(chǔ)打造的?？怂筊S WRC賽車，征戰(zhàn)WRC的11年（1999年到2009年）間，共參賽173場，142次登上領(lǐng)獎臺；贏得了其中44場分站賽的冠軍，以及兩次年度車隊總冠軍的頭銜。在?？怂筊S WRC賽車征戰(zhàn)WRC這十余年間，為不斷適應(yīng)嚴酷的比賽和各種新出臺的比賽規(guī)則，福克斯RS WRC也歷經(jīng)了一系列進化和升級，不斷的減重追求車身輕量化、以及整體的操控效率。

第二代福克斯則于2004年在巴黎車展上發(fā)布，2005年長安福特就將歐洲版福克斯幾乎原汁原味的引入國內(nèi)生產(chǎn)。這一代車型除了保留第一代車型出色的操控性之外，進一步擴大了內(nèi)部空間。

同樣，對于運動賽事的熱愛，少不了在中國市場大放光彩。在長安福特引進?？怂沟牡诙辏？怂归_始征戰(zhàn)CTCC中國房車錦標賽（前身是CCC全國場地錦標賽），長安福特車隊的第一代?？怂官愜囀窃趪a(chǎn)的?？怂?.0升三廂車的基礎(chǔ)上改裝而成，2007年便奪得了全國冠軍。

截止到2018年是長安福特征戰(zhàn)CTCC賽場的第十二年，其間長安福特車隊共九次問鼎年度總冠軍，其中更有三年奪得了車手總冠軍，并保持了分站賽奪冠最多的輝煌記錄，顯示出福特?？怂棺吭降倪\動操控基因。作為長安福特品牌戰(zhàn)略的重要組成部分，賽車運動一直伴隨著?？怂蛊放频陌l(fā)展，詮釋了其獨有的速度與激情，也為量產(chǎn)車型的研發(fā)提供了寶貴經(jīng)驗。

此外，長安福特還舉辦了一系列賽車活動，比如“沖刺Focus1，挑戰(zhàn)紐博格林”、“沖刺Focus1第二季 征戰(zhàn)英國銀石賽道”等，在這些世界上最為驚險刺激的賽道，對于車手的技術(shù)、車輛的底盤、制動、轉(zhuǎn)向、車身剛性、引擎調(diào)校、輪胎抓地力等都是極大的考驗。而?？怂拐且揽恐^對的自信，不僅將自身產(chǎn)品的優(yōu)勢表露無遺，同時也將賽道文化傳揚開來。

?？怂苟嗄瓿恋硐聛淼牟倏貦C械能力，以及在小排量化的大環(huán)境下，動力與油耗之間的協(xié)調(diào)性足以讓其它品牌望其項背。所以，?？怂棺哉Q生20年來，全球銷量超過1,500萬輛；進入中國13年，贏得260萬車主的選擇。

如今，第四代?？怂?，也就是新一代?？怂挂呀?jīng)到來。它將延續(xù)福克斯品牌卓越操控、可靠安全和領(lǐng)先智能的產(chǎn)品優(yōu)勢，不斷磨礪產(chǎn)品實力，持續(xù)提高市場競爭力，讓更多消費者盡享極致的駕馭樂趣。

長安福特表示“新一代福克斯除了螺栓和螺母之外，每一個部件都是新的?！比略O(shè)計的1.5升Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發(fā)動機，整體進行了輕量化設(shè)計。1.0T的三缸發(fā)動機已經(jīng)連續(xù)6年拿下了“小排量最佳發(fā)動機”的稱號。1.5T發(fā)動機在消費者最常使用的低轉(zhuǎn)速區(qū)間，扭矩提升高達20%，帶來強勁高效的動力輸出和順暢的換擋感受，并且這款發(fā)動機還帶有閉缸技術(shù)。不僅能滿足消費對強勁動力的需要，同時又期望低油耗的表現(xiàn)。

面對日益嚴苛的排放標準，以及國內(nèi)不斷上漲的油價。福特加強了技術(shù)革新，尤其是對發(fā)動機精益求精的要求。這兩款渦輪增壓發(fā)動機集合了進氣歧管噴射（PFI）與缸內(nèi)直噴（GDI）相結(jié)合的“雙噴射”模式，使高轉(zhuǎn)速大負荷時響應(yīng)更高效、油耗更低；低轉(zhuǎn)速低負荷時燃燒效率更高；冷啟動時更穩(wěn)定、排放更低。

所使用的低慣性混流式渦輪增壓器，在更低的轉(zhuǎn)速下就可以推動渦輪旋轉(zhuǎn)，更快響應(yīng)駕駛員的需求。在耐久性方面，福特早已在發(fā)動機全負荷工作時，進行反復(fù)多達數(shù)百次循環(huán)的零下30度至零上110度超大跨度溫差驟變的深度冷熱沖擊驗證，以確保發(fā)動機可靠耐久的品質(zhì)。

當然，優(yōu)秀的發(fā)動機素質(zhì)，需要匹配更適合的變速箱才能發(fā)揮最大功效。新一代?？怂勾钶d同級獨有的全新8速自動變速箱和6速手/自動變速箱，實現(xiàn)了更積極的換擋響應(yīng)和更加出色的燃油經(jīng)濟性。這款全新8速自動變速箱完全由福特獨立研發(fā)，與自家發(fā)動機的匹配性更強。

不僅如此，得益于帶全新獨立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨立懸架系統(tǒng)、新EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及采用獲得歐洲NCAP 5星滿分評價的超高強度輕量化車身設(shè)計帶來的20%車身抗扭剛度的提升，新一代?？怂篂轳{駛者帶來精準的轉(zhuǎn)向感受、清晰的路感反饋、出色的濾震效果與行駛穩(wěn)定性。

中國年輕的消費群體正在逐漸擴大，他們的需求也變得越來越多樣化。此次，?？怂筍T-Line首次引入中國。福特工程師對福克斯ST-Line進行了性能化調(diào)校，不僅將底盤高度調(diào)低10mm，還為其量身定制彈簧、減震器和穩(wěn)定桿，以實現(xiàn)更為精準的操控，更是將新一代?？怂沟倪\動氣息推向頂峰。

除了駕駛樂趣，駕乘舒適也是新一代福克斯全面升級的核心要義。尤其是在智能化的發(fā)展潮流下，針對年輕消費者在人機交互方面的需求，新一代?？怂篂橛脩魩砹烁呒墑e的智慧行車體驗。

作為中國市場首款搭載Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)的車型，新一代?？怂惯_到了L2級自動駕駛水平。Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)集成了ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制和智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、一鍵泊車輔助系統(tǒng)、智能感應(yīng)制動保護系統(tǒng)（帶行人識別功能）和智能交通標志識別等同級領(lǐng)先配置，為用戶帶來安全愉悅的駕乘體驗。

新一代?？怂古鋫涞母Ｌ嘏苫ヂ?lián)，內(nèi)置4G LTE無線熱點，還能定位車輛，查詢車輛狀態(tài)。SYNC?3車載連接系統(tǒng)可以無縫連接智能手機，還支持百度CarLife、蘋果CarPlay和福特AppLink。這在同級別當中，絕無僅有。另外，新一代?？怂挂霟o線充電技術(shù)。以及為更好滿足行車記錄儀的供電需求，新一代?？怂惯€在內(nèi)后視鏡下部整合了USB充電接口，為消費者帶來更多便捷。

在傳承?？怂蛊放谱吭讲倏匦阅艿耐瑫r，新一代福克斯全面升級駕享體驗，重新定義了駕駛樂趣的標準，為消費者帶來更精彩的擁車生活。在智能化不斷發(fā)展的道路上，沿襲運動血統(tǒng)、加持科技配置，新一代?？怂垢袊M者的需求。