安慶

安徽省地級(jí)市，長(zhǎng)江三角洲中心區(qū)27城之一 ，位于安徽省的西南部，八百里皖江的源頭，長(zhǎng)江下游北岸，皖河入江處，西接湖北，南鄰江西，西北靠大別山主峰，東南倚黃山余脈。截至2019年，全市轄3個(gè)區(qū)、5個(gè)縣、代管2個(gè)縣級(jí)市，總面積13589.99平方公里，常住人口472.3萬人

安慶行政區(qū)劃轄3個(gè)區(qū)、5個(gè)縣、代管2個(gè)縣級(jí)市，總面積13589.99平方公里，常住人口472.3萬人

“萬里長(zhǎng)江此封喉，吳楚分疆第一州”。安慶城始建于公元1217年，至今已有近800年的歷史。東晉詩人郭璞曾稱“此地宜城”，故安慶又別名“宜城”。從清乾隆二十五年(1760)到民國(guó)二十七年(1938)，安慶一直為安徽省省會(huì)，是安徽省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，是中國(guó)較早接受近代文明的城市之一（民國(guó)時(shí)期，安慶與上海、南京、武漢、重慶被譽(yù)為“長(zhǎng)江五虎”）。

由于安慶的地理位置，它不像合肥，宣城以及滁州，蕪湖，馬鞍山地區(qū)可以快速融入長(zhǎng)三角，安慶調(diào)整自己的定位。安慶不利于對(duì)接長(zhǎng)三角，但它卻西連湖北，南接江西，尤其是靠近湖北武漢和江西南昌兩大省會(huì)以及省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈。

在《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》中，安慶被明確定位為全省三大區(qū)域中心城市之一、三大產(chǎn)業(yè)組團(tuán)之一、六大交通樞紐之一、現(xiàn)代化歷史文化名城，打造帶動(dòng)皖西南、輻射皖贛鄂交界地區(qū)的區(qū)域中心城市，建設(shè)全國(guó)重要的石化和輕紡產(chǎn)業(yè)基地。

可見，在安慶定位中，就有“皖贛鄂交界地區(qū)的區(qū)域中心城市”，這要讓安慶勢(shì)必發(fā)揮地理位置優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與江西、湖北的跨省合作。其中就有利用高鐵為契機(jī)，推進(jìn)與武漢城市圈、環(huán)鄱陽湖城市群的交流與合作。

安慶高起點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)高鐵樞紐，并推進(jìn)建設(shè)5平方公里高鐵新站起步區(qū)，打造知識(shí)密集型和高端制造業(yè)發(fā)展基地。據(jù)公開消息，新安慶西站（就是安九高鐵站點(diǎn)）站房設(shè)計(jì)面積提高到了60000平方米，打造皖西南樞紐。新安慶西站在建成之后通過的鐵路線主要是有“合安高鐵，武安杭高鐵，六安景鐵路”等，新安慶西站將有利于引導(dǎo)城市空間拓展和產(chǎn)業(yè)更新，對(duì)城市未來的發(fā)展注入了新的動(dòng)力，新安慶西站預(yù)計(jì)在2020年的時(shí)候建成使用。

相信，隨著新能源汽車等產(chǎn)業(yè)興起，多方向高鐵的建成，長(zhǎng)江航運(yùn)量的增加，將有力提升安慶的城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，成為三省交界的開放高地，交通樞紐和區(qū)域中心城市。

按照目標(biāo)規(guī)劃，2035年，安慶要初具現(xiàn)代化，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力達(dá)全省第三。2050年，安慶要成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶具有重要影響力的現(xiàn)代化城市。

安慶軌道交通

安慶地鐵即安慶軌道交通，是服務(wù)于中國(guó)安徽省安慶市的城市軌道交通系統(tǒng)。根據(jù)安慶城市軌道交通線網(wǎng)包含3條城市軌道交通(1、2、3號(hào)線)和3條市域軌道交通(S1、S2、S3號(hào)線)，其中城市軌道交通120.1公里，市域軌道交通137.4公里，合計(jì)257.5公里。

2020年，安慶軌道交通增加安慶至樅陽至銅陵市域鐵路規(guī)劃并列入安徽省實(shí)施長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化綱要行動(dòng)計(jì)劃。

根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃，安慶市城市軌道交通線路總里程120.1公里，其中1號(hào)線45.6公里，1號(hào)線支線13.9公里，2號(hào)線40.3公里，3號(hào)線20.3公里。另外，還規(guī)劃了3條市域線，分別為：懷寧經(jīng)新安慶西高鐵站至天柱山景區(qū)的S1號(hào)線，線路總里程68.3公里；安慶城北客運(yùn)站至樅陽縣城的S2號(hào)線，線路總里程27.1公里；安慶新港至望江縣城的S3號(hào)線，線路總里程42公里。

1號(hào)線：1號(hào)線西起安慶西高鐵站，東至外環(huán)東路站，沿G206-集賢路-天柱山西路-迎賓西路-天柱山東路-振風(fēng)大道布線，設(shè)26座車站

1號(hào)支線：起于1號(hào)線天柱山西路站，沿天柱山大道穿越安慶石化工業(yè)區(qū)，止于規(guī)劃的西四路。

2號(hào)線：2號(hào)線南起皖河農(nóng)場(chǎng)的安慶新港站，沿S332-德寬路-菱湖南路-皖江大道-潛江路布線，北至城北客運(yùn)站，設(shè)20座車站

3號(hào)線：3號(hào)線南起迎江區(qū)的迎江寺站，北至宜秀區(qū)楊橋鎮(zhèn)的楊羅路站，沿湖心路-興業(yè)路-中興大街-機(jī)場(chǎng)大道-安樅線-鳳棲路布線，設(shè)14座車站

按照中標(biāo)單位中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院建設(shè)規(guī)劃的初步方案，1號(hào)線西起安慶西高鐵站，東至外環(huán)東路站，沿G206-集賢路-天柱山西路-迎賓西路-天柱山東路-振風(fēng)大道布線。線路全長(zhǎng)45.85千米，地下線22.3千米，高架線23.55千米，設(shè)26座車站。2號(hào)線南起皖河農(nóng)場(chǎng)的安慶新港站，沿S332-德寬路-菱湖南路-皖江大道-潛江路布線，北至城北客運(yùn)站。線路全長(zhǎng)40.9千米，地下線17.8千米，高架線23.1千米，設(shè)20座車站。3號(hào)線南起迎江區(qū)的迎江寺站，北至宜秀區(qū)楊橋鎮(zhèn)的楊羅路站，沿湖心路-興業(yè)路-中興大街-機(jī)場(chǎng)大道-安樅線-鳳棲路布線。線路全長(zhǎng)19.7千米，地下線8.95千米，高架線10.75千米。設(shè)站14座，其中地下站9座，高架站5座，換乘站2座，平均站間距1.5千米，最大站間距3.85千米，最小站間距0.76千米。

根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃，安慶市城市軌道交通線路總里程120.1公里，其中1號(hào)線45.6公里，1號(hào)線支線13.9公里，2號(hào)線40.3公里，3號(hào)線20.3公里。另外，還規(guī)劃了3條市域線，分別為S1號(hào)線、S2號(hào)線、S3號(hào)線，線路里程分別為68.3公里、27.1公里、42公里。

安慶軌道交通1號(hào)線

據(jù)了解，1號(hào)線為東西向骨干線，線路起自安慶西高鐵站，沿規(guī)劃新206國(guó)道至北部新城，過安慶大學(xué)沿集賢路向南，途經(jīng)天柱山大道、中興大街、迎賓大道、公路客運(yùn)中心、政務(wù)中心、港口路至環(huán)城東路。線路全長(zhǎng)45.6公里，設(shè)車站25座。

1號(hào)支線線路起于1號(hào)線天柱山西路站，沿天柱山大道穿越安慶石化工業(yè)區(qū)，跨石門湖至山口，止于規(guī)劃的西四路。線路全長(zhǎng)13.9公里，設(shè)5座車站。

安慶軌道交通2號(hào)線

2號(hào)線為東西向輔助線。線路起自城北客運(yùn)站，途經(jīng)潛江路、市體育中心、菱湖南路、德寬路、海口鎮(zhèn)及皖河農(nóng)場(chǎng)，止于規(guī)劃的安慶新港區(qū)。線路全長(zhǎng)40.3公里，設(shè)20座車站。

安慶軌道交通3號(hào)線

3號(hào)線為南北向骨干線，線路起自楊橋鎮(zhèn)楊羅路，經(jīng)鳳棲路、安樅路、龍眠山路、安慶機(jī)場(chǎng)、中興大街、菱湖北路、湖心路，至終點(diǎn)迎江寺。線路全長(zhǎng)20.3公里，設(shè)站14座。

以上這些線路將安慶城區(qū)構(gòu)建出一套系統(tǒng)的軌道交通網(wǎng)，除此之外，該線網(wǎng)還具有向外進(jìn)一步拓展的空間。規(guī)劃中的市域軌道交通網(wǎng)，還將連接懷寧(S1線)、樅陽(S2線)、潛山(S3線)、望江(S4線)等地，將強(qiáng)了懷寧次中心、樅陽次中心、天柱山景區(qū)、望江縣城與安慶中心城區(qū)的聯(lián)系。

城市軌道交通的建設(shè)將有利于緩解我市城區(qū)交通矛盾，對(duì)全面提升城市品味和競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

實(shí)施規(guī)劃：

安慶城市軌道交通的實(shí)施將分為三個(gè)階段進(jìn)行，第一階段規(guī)劃在2020前開工，此階段作為安慶城市軌道交通的起步階段，將建設(shè)1號(hào)線一期工程和2號(hào)線一期工程。兩線西起安慶西高鐵站，東至東部新城龍澤南路，北起安慶機(jī)場(chǎng)、南至迎江寺。將在安慶城市核心區(qū)形成“十字”形軌道交通主骨架網(wǎng)絡(luò)。

第二階段為2020年至2030年。將安慶城區(qū)周邊的白澤、楊橋、海口、皖河農(nóng)場(chǎng)等區(qū)域囊括進(jìn)城市軌道交通網(wǎng)中，提高交通線網(wǎng)的密度和覆蓋率，緩解交通壓力。第二階段完成后，安慶中心城區(qū)的軌道交通線網(wǎng)將趨于完善。

第三階段為2030年至2050年，1號(hào)線支線及市域軌道交通的四條線路將在此階段開工建設(shè)，建成后，安慶城區(qū)與周邊各地的聯(lián)系將更為緊密，安慶軌道交通網(wǎng)也將得到優(yōu)化和完善。

考慮到實(shí)際運(yùn)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等因素，規(guī)劃中的城市軌道將采用中運(yùn)量鋼輪鋼軌系統(tǒng)，及城市軌道B型車(即車寬為2.8米的車輛)。同時(shí)結(jié)合城市實(shí)際情況，適時(shí)采用包括地面、高架、地下等方式進(jìn)行線路敷設(shè)。

可以預(yù)見，隨著安慶城市軌道交通的建成與完善，安慶必將展現(xiàn)出更加蓬勃的生機(jī)，宜城的發(fā)展也將增添新的翅膀。

規(guī)劃建設(shè)：

由于城市軌道交通建設(shè)涉及城區(qū)人口總量、城市總體規(guī)劃、大宗用地選址等問題，在規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中變動(dòng)性較大。按照國(guó)家政策及建設(shè)程序的要求，城市軌道交通在項(xiàng)目開工前，需經(jīng)歷城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃、工程可行性研究、總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)6個(gè)階段。中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院建議我市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的起始年度為2018年，建設(shè)規(guī)劃年度為2018-2023年。2020年，增加安慶至樅陽至銅陵市域鐵路規(guī)劃并列入長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化綱要。