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經常出遠門，有必要裝車頂行李箱嗎.mp36:38 來自備胎說車 如果經常出遠門，行李也很多，裝個車頂行李箱還是不錯的。但如果說，你就是為了帥，真的是沒有什么必要，有副作用的，還明顯。 車頂行李箱能真的能裝很多東西嗎
車頂行李箱從容積角度來說，確實很能裝的。 市面上主流轎車的后備箱容積一般都在400到700L之間，比如說：昂克賽拉，后備箱容積420L；“銷量王”軒逸，510L。 SUV當然大一點，比如說：哈弗H6，常規(guī)后備箱容積808L。  一對比，車頂行李箱的容積幾乎和后備箱一樣大，市面上比較常見的規(guī)格，從400多升到800多升都是有的。 裝個車頂行李箱，相當于直接多了個后備箱出來裝東西了。
但是車頂裝載重量是有限制的。行李箱本身有最大載重量限制，車子也有車頂最大載荷限制，裝東西的時候，2個限制不能超的。 就好比：馬馱貨物也有上限，馱太重，馬倒了，對不對？馬趴下了，走不了了。  行李箱本身最大載重量一般是產品說明書里有的，車頂最大載荷是會在車子的使用手冊里面來注明。 比如說，奧迪Q7舉個例子，使用手冊上寫的：車頂最大載荷為100kg。 除去車頂行李箱本身的十幾公斤之外，實際上也就只能裝幾十公斤的行李，大概和一個成年人差不多重，躺在車頂這種感覺。 一些更小級別的車子，裝載重量會更小，這個也好理解嘛，就：小馬馱小貨，大馬馱大貨。 所以行李箱看起來容積大，但是裝不了重物，放放后備箱裝不下的行李是可以的，有需要的話，買一個。  但如果你想拿來什么東西都裝，碰到重的東西了，基本上就不可行。 有哪些副作用車頂行李箱，方便了，多裝東西了，副作用我們來好好講一講，要權衡利弊。第一個副作用就是：影響操控。
車頂行李箱不是像個小船一樣的，倒扣在車頂上面嗎？ 在高速開的時候，氣流通過有弧度的上表面，速度會比通過下表面快，就會導致兩側有壓力差，產生了一個叫做“氣動升力”的東西。  你聽這個東西，好像不熟悉，先說結論：它對駕駛穩(wěn)定性會造成負面影響。 什么原因？什么感覺？它的原理就像什么？飛機機翼一樣的。 就是說：你開得越快，整個車子像飛機一樣是往上飄的。好了，你越往上面飄，輪胎抓地力是不是就越差？對吧？ 《汽車實用技術》期刊上面找到一篇論文，跟你分享，《車頂行李架加載裝置的氣動力分析與試驗》上面講。 汽車的氣動升力會直接影響汽車的操控穩(wěn)定性和動力性，過高的氣動升力讓輪胎和地面之間的附著力下降，造成高速“發(fā)飄”的情況。這個總好理解，高速“發(fā)飄”。 這個論文里面還用模型進行了個仿真分析，結果顯示：加裝行李箱之后，氣動升力隨著車速的變大而變大，在時速120km/h的時候，氣動升力達到160N。  沒什么概念，是吧？以前視頻我們講過的了：家用車行駛的時候，受到的氣動升力大多數(shù)是在100N以內。 加裝了行李箱之后，雖然不至于是直接翻車，但是氣動升力提升了一倍多，操控性也是會產生感覺得到的影響了。
除了影響操控之外，還有，費油，會增加油耗的。 在吉林大學也給你找到一篇論文，《車頂箱對整車氣動減阻的影響研究》上面講，它直接就是風洞實驗了。  實驗下來結果顯示：在108km/h的風速下，加裝了個車頂行李箱之后，整車氣動阻力系數(shù)增加了11.4%，整車氣動阻力就增加了20.1%，2成。 就拿考試分數(shù)舉個例子，就是100分和80分的區(qū)別了。 《汽車工程》期刊上面我們也找到個論文，跟你分享，《某型SUV氣動性能優(yōu)化與驗證》上面有提到。 車速60km/h，常見吧？氣動阻力就占整車阻力的一半左右了，而且速度越快，氣動阻力占整車阻力的比例就越大，車頂行李箱對油耗的影響也就越大。  我們假設氣動阻力占總阻力的一半，再拿剛才的論文里20.1%的數(shù)據(jù)，粗略算一算。 上面裝了一個行李箱，酷酷的，帥帥的，是不是？油耗多1成以上，10L油就變成11L油。 而且，額外的載重量本身也會增加油耗，剛才說是空氣阻力、氣動，對不對？它有重量的，對不對？ 東西再放進去的，車里常常裝個幾十斤的東西，百公里油耗和之前相比的話，相差1、2L也是有可能的。 
當然了，行李箱挑得比較好，副作用也會小一點的，不然的話，怎么會價格不一樣、形狀不一樣，對不對？ 剛才的那篇論文，《車頂箱對整車氣動減阻的影響研究》上面有講到的：行李箱的安裝位置對氣動阻力會造成影響，其中影響最大的叫做“攻角”。 簡單講就是：如果行李箱前后的高低產生偏差，阻力就會增大。 劣質的，或者是設計不精良的行李箱，不僅有可能是存在質量問題，也有可能因為安裝精度不夠，額外地增加了阻力，阻力變得更大了。 「哎呀」很簡單的，就鞋子嘛：鞋子前后高低不一樣，走起路來就比較辛苦。 你自己如果沒法體會，問問踩高跟鞋的女生，穿球鞋跑步和穿高跟鞋跑步，哪個感受會好一點，對不對？  所以，選行李箱的時候，還是要盡可能選大品牌的合格產品。 汽車行業(yè)有標準的，叫做《汽車頂部裝載裝置》，上面規(guī)定的：每套車頂裝載裝置應該經過制造商檢驗合格，并且附有產品質量合格文件之后才能出廠。 貪圖個便宜，真買到“三無”產品了，有可能真的就是得不償失了。 我在電商平臺隨便搜一搜，甚至還發(fā)現(xiàn)一些商家的工廠實拍，還是3D效果圖充數(shù)，做出來的，或者是P出來的，質量問題有可能就讓人擔心了。 經常出遠門，可以裝個車頂行李箱總得來說，如果經常出遠門，或者對儲物空間確實有一定的需求，裝一個車頂行李箱還是不錯的。  但如果只是為了好看，或者想拿來裝比較重的東西的話，意義沒有那么地大。 汽車車窗有必要裝雨眉嗎說到加裝，估計這個東西，大家裝得不一定太多，但是南方的朋友有可能什么？玻璃上面裝個雨眉，這個東西有沒有用？算“智商稅”，還是說真的很實在？ 我車子新車買來，要不要裝個擋泥板？ 4S店不是經常會說，要讓我們裝底盤裝甲和底盤護板，裝甲和護板到底有什么區(qū)別？都給你準備好答案了。
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