作者：笨鳥(niǎo)先飛

前段時(shí)間維修的一輛CG125頂桿機(jī)，據(jù)車(chē)主反映，這輛摩托車(chē)有時(shí)加速正常，有時(shí)不正常；有時(shí)挺有勁，有時(shí)感覺(jué)沒(méi)力，加不上油；有時(shí)甚至不好起動(dòng)。這個(gè)故障毫無(wú)規(guī)律，把車(chē)主搞得一頭霧水，實(shí)在不勝其擾，找我來(lái)看看到底是啥原因。

接車(chē)后先檢查車(chē)輛，從外觀(guān)看這車(chē)也是久經(jīng)滄桑了，嘗試啟動(dòng)，很順利，空載狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)分把來(lái)鐘，也沒(méi)發(fā)現(xiàn)有啥異常，熄火進(jìn)行重復(fù)檢驗(yàn)，進(jìn)行了好幾次，結(jié)果都是一樣，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。

既然空載很正常，穩(wěn)定狀態(tài)下很正常，根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)故障多數(shù)出現(xiàn)在點(diǎn)火系統(tǒng)上面，那就重點(diǎn)檢查點(diǎn)火電路吧。

拆開(kāi)座包，油箱，檢測(cè)點(diǎn)火器端口，本車(chē)配置的是交流點(diǎn)火系統(tǒng)，測(cè)得數(shù)據(jù)如下：點(diǎn)火低壓線(xiàn)圈阻值300歐姆左右，觸發(fā)器電阻值130歐姆左右，高壓包初級(jí)阻值0.8歐姆左右，次級(jí)4千歐姆左右，打開(kāi)電門(mén)熄火線(xiàn)對(duì)地沒(méi)有接觸電阻，萬(wàn)用表顯示電阻數(shù)據(jù)是正常的。

為了縮短檢查時(shí)間，那么這種情況下我們拿一個(gè)直流點(diǎn)火器來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)也是屬于正常的事情，當(dāng)裝上直流點(diǎn)火器之后，幾次的起動(dòng)加速都是正常的，OK，裝上油箱座包，準(zhǔn)備交車(chē)。

裝好之后習(xí)慣性再次試車(chē)，結(jié)果悲劇了，竟然沒(méi)有啟動(dòng)成功，故障在不期然中真的來(lái)了，毫無(wú)預(yù)兆！

那么究竟是什么問(wèn)題呢？重新再來(lái)檢查高壓帽和火花塞部分，仍然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，看來(lái)簡(jiǎn)單的外觀(guān)檢查和替換檢查已經(jīng)解決不了問(wèn)題，那必須進(jìn)行更深層次的檢查了。

拿出示波器，接入點(diǎn)火電路，對(duì)點(diǎn)火波形進(jìn)行采樣，固定波形查找問(wèn)題，波形檢測(cè)結(jié)果如下。

從波形來(lái)看，點(diǎn)火波形嚴(yán)重變形，憑經(jīng)驗(yàn)判斷，這是觸發(fā)信號(hào)中，有其它交流信號(hào)串入造成的！也就是，在正常的觸發(fā)信號(hào)上，有其它信號(hào)在“搭便車(chē)”！而這種情況，根據(jù)電路結(jié)構(gòu)和原理，一般是觸發(fā)線(xiàn)和交流線(xiàn)意外破皮短路。

既然知道了故障原因，那就直查相關(guān)線(xiàn)路，果然發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，如下圖。

故障找到了，解決起來(lái)就很簡(jiǎn)單了，不再贅述，愛(ài)動(dòng)手的同學(xué)們都會(huì)。