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德國的一家設(shè)計(jì)工作室Ding3000，讓1865年的第一輛自行車來了一次時(shí)空穿越，將電力和塑料引入到了這輛以148年前的自行車為藍(lán)本的概念電動(dòng)車。

Ding3000和著名的化學(xué)公司巴斯夫（BASF）合作開發(fā)了這兩1865概念原型車，將各種塑料件結(jié)合到這兩早期定型的自行車設(shè)計(jì)中。來了一場穿越時(shí)空的演繹。

BASF成立于1865年，那一年德國發(fā)明家卡爾德雷斯把他的腳踏安裝到了木質(zhì)的丹迪“自行車”上，從此就有了“腳踏車”。

腳踏驅(qū)動(dòng)被安裝在前輪軸心上，但是從實(shí)際騎乘中看，還是有棘輪裝置的，并不是死飛結(jié)構(gòu)。

車頭采用了是下非常流行的氣動(dòng)造型，隱藏式頭管+一體車把，一體化程度也非常高。

電機(jī)被安裝在后輪的藍(lán)色圓盤下，這樣可以避免水，灰塵和碎石等的影響。如果你注意觀察了一張圖，在藍(lán)色圓盤的對(duì)面，還有一個(gè)科技感非常強(qiáng)的碳纖維碟剎盤。

車座從車架后部突出，而且還不僅僅是車座，還是電池組。可以通過手柄拆卸下來，而且沒有車座，想騎起來這車？那就呵呵了。不過這電池發(fā)熱量要是大的話，也是呵呵了。

該車僅提供了后輪剎車制動(dòng)，右側(cè)車把上的小東西，是一個(gè)數(shù)據(jù)顯示兼具車輛監(jiān)測的小型電腦。

對(duì)比上圖，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車把的花紋是和車輪一樣的……感覺怪怪的。

下邊是造型奇特的腳踏，而奇特的還不僅僅是造型，這款腳踏還致敬了1865年的第一代產(chǎn)品，因?yàn)樗鼪]有軸承。依靠的是塑料的自潤滑來選裝，這很像襯套的原理。

以下是設(shè)計(jì)師的關(guān)于這輛自行車的描述：

Ding3000設(shè)計(jì)了一輛由高性能塑料構(gòu)成的電動(dòng)車。

它的前后輪尺寸不同，而且它是歷史上第一個(gè)帶有踩踏動(dòng)力的自行車。Ding3000和巴斯夫化學(xué)公司現(xiàn)在已經(jīng)把這輛19世紀(jì)的設(shè)計(jì)以他們的方式帶到了21世紀(jì)。

下邊我們跟隨這輛1865年的車回溯一下當(dāng)年的歷史，那一年巴斯夫化學(xué)公司剛剛成立。而且這也是丹迪“自行車”被制造的年代。巴斯夫的腳踏讓這輛車開啟了腳踏車元年。為了表達(dá)對(duì)技術(shù)和發(fā)明熱情并致敬那個(gè)時(shí)代，Ding3000和巴斯夫開始了一次無與倫比的頭腦風(fēng)暴，并自省道：如果自行車的先驅(qū)們擁有我們今天的先進(jìn)材料，那么第一個(gè)腳踏車看起來會(huì)是什么樣的呢？

于是Ding3000和BASF合作開發(fā)了這輛電動(dòng)腳踏概念車：E-Velocipede 1865。這輛車帶有電動(dòng)機(jī)，車身由24種聚合物組成，其中的一些非常具有創(chuàng)新性。例如由Ultrason制成的無軸承的全塑料的腳踏和由Infinergy制成的超輕防刺車胎。

通過這個(gè)項(xiàng)目，在“Rethinking Materials”（反思，重新思考材料）的口號(hào)下，這輛車實(shí)際上成了邀請(qǐng)客戶加入公司，開發(fā)利用先進(jìn)塑料的新應(yīng)用的產(chǎn)品創(chuàng)意。這是一個(gè)讓那些質(zhì)疑者從受邀者成為合作者的產(chǎn)品，就像當(dāng)年那些自行車的先驅(qū)在他們的那個(gè)時(shí)代做的那樣。