百車全說

一個會說故事的汽車自媒體

全新寶馬X3上市有一段時間了，盾牌趁著刀哥出差又一次劃水順便試駕一下這款標軸的國產(chǎn)寶馬X3。

有了M套件的加持，外觀上確實非常好看，盾牌要不是兜里沒幾個錢當(dāng)即就提車了，奈何空有對M、AMG和RS的無限狂熱啊。都說沖動是魔鬼，我可是來試車的。按捺住自己的心，咱們要像看大姑娘一樣先繞車一周，然后再細細考究，對于這款車來說無非就幾個問題。

一、不加長是想鬧哪樣？

雖然跟上一代相比這一代的X3稍稍長了一點點，但是按照BAA的尿性來看國產(chǎn)妥妥的要迎合中國市場加長的?？蒟3國產(chǎn)后就是沒有加長，隨之而來的對于后排的吐槽一波接一波。先來一個動圖，正襟危坐下的盾牌。

一拳左右的距離看著不小吧，但是誰坐車的姿勢會跟開會一樣坐著呢？結(jié)論就是后排相對較小，而且我這樣的大長腿坐久了很辛苦。

但是它后排窄也不是沒有原因的，在巴伐利亞的工程師們始終堅持所有的寶馬車型都要追求50:50的完美前后配重比，他們覺得這樣才能達到超一流的操控，國產(chǎn)加長后會破壞這一平衡。

這確實有一定的道理，畢竟同為50：50配重比的3系名聲在外，只不過盾牌覺得一輛SUV操控再好能好過轎車？后排空間小就是小，這是事實。

二、國產(chǎn)后性能是不是縮水了？

X3上搭配的四缸B48B20渦輪增壓發(fā)動機和ZF8速變速箱，這套動力總成大家很熟悉了已經(jīng)，3系、5系都用的是這套動力總成，這臺B48B20發(fā)動機保留了N20發(fā)動機低轉(zhuǎn)高扭的優(yōu)良傳統(tǒng)，1350轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出350N·m（2.0T高功率版本）的最大扭矩。

這套動力總成的特點是能基本消滅渦輪遲滯，最關(guān)鍵是ZF的8速變速箱非常聰明，可以越級換擋。

（加強平衡桿---有人說這是“鼻毛”）

三、駕駛感受到底是怎么樣的呢？

首先坐姿很高，所以就算X3整體的尺寸只是4717x1891x1689（mm），車內(nèi)還能給你一種大SUV的體驗，就像人們常說的像大型SUV一樣。

這樣的好處是給駕駛者一種車輛更厚重大氣的感覺，但同樣對于身材嬌小的車主會有一種無法駕馭的莫名害怕。

X3的底盤懸掛的調(diào)校還是相當(dāng)出色的，在加速和快速變線的時候，給我一種很踏實的感覺，不管你怎么踩油門和轉(zhuǎn)向，側(cè)傾也不會很明顯，懸掛的那種貼服性都很好。

除了得益于懸掛的調(diào)校，還有座椅較好的包裹性以及方向盤直接的路面回饋和比較密的轉(zhuǎn)向比調(diào)校。

加速是挑不出毛病的，換擋平順，越級也很聰明。

三、同級別該怎么選，選哪個車型？

全新寶馬X3的售價區(qū)間是：39.98-58.58萬，最大的競品就是奔馳GLC和奧迪Q5L，牌牌在4S店的時候就遇到過一個自稱寶馬粉絲的大哥，這個大哥本來想買30i，但是價格太貴接近了奔馳GLC，他又覺得內(nèi)飾上完全比不過奔馳，又不想買25i低功率版，最后聽銷售說去買了GLC。這么看的話，這個大哥一看就不寶馬鐵桿粉絲，鐵桿粉絲可不會在乎內(nèi)飾。

低功率的25i版本就要和奧迪Q5L的低配競爭了，奧迪Q5L軸距超過2米9，空間上完爆了X3，但是X3全系標配自動遠光和隨動控制的LED大燈，Q5L需要花費1萬元左右選裝，而且Q5L的假尾氣出口也飽受爭議。

俗話說有錢難買我開心，牌牌一直贊同說法是感性買車，理性選配。

牌牌推薦的車型是2018款 xDrive25i M套裝，因為牌牌覺得M套件的寶馬才更帶感。

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