電動汽車技術(shù)和充電體系建設(shè)是新能源汽車真正走向市場應(yīng)用的兩大關(guān)鍵。電池成本及續(xù)航里程在一定程度上阻礙著新能源汽車的發(fā)展，而無線充電被視為推動新能源汽車發(fā)展的解決方案之一。無線充電技術(shù)相比有線充電技術(shù)具有一定的優(yōu)勢，是充電體系建設(shè)的重要組成部分，將有力的推動新能源汽車的發(fā)展。

無線充電技術(shù)的物理原理清晰，但限于工程應(yīng)用較難一直進(jìn)展緩慢。無線通訊技術(shù)是設(shè)備間傳輸?shù)氖歉捷d于能量之上的信息，而無線充電技術(shù)傳輸?shù)膭t是電能。無線充電技術(shù)與無線通訊中所用發(fā)射與接收技術(shù)并無本質(zhì)區(qū)別，其最大困難在于難以解決能量的吸收與衰減。經(jīng)過多年研發(fā)積累，無線充電技術(shù)已形成以高通為代表的磁共振技術(shù)和以中興為代表的耦合技術(shù)兩種較為成熟的技術(shù)路線，并可實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。但是，無線充電不能完全取代有線充電，只是在一些應(yīng)用環(huán)境下得到更加廣闊的應(yīng)用前景。

一是建設(shè)成本低。投資2000萬可建造80個無線充電停車位，支持400輛大巴，而有線充電僅能提供4-8個停車位，支持40輛左右大巴。二是節(jié)約資源。無線充電可在現(xiàn)有道路、停車場等基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，無需占用土地。無線充電只需1個月左右的施工時間，而充電樁的建設(shè)需要6個月；無線充電設(shè)施只需全部掩埋至地下，無線專人看管運營。三是對電網(wǎng)的影響小。充電樁式集中充電需要改造電網(wǎng)，而無線充電可利用分布式充電，無需大規(guī)模改造。