就近這兩年以來，無人機徹底走進生活之中，航拍不僅成為了一種火熱的新興科技行業(yè)，而且也成為許多普通老百姓記錄生活的特殊拍攝工具。大疆在2016年先后推出Phanton 4、Mavic Pro和Inspire 2，也許對于初步接觸無人機的你，光是看到售價也是嘆為觀止，那么這臺預售價僅2999元的Phantom 3 SE無人機又如何？它擁有4K視頻錄制、續(xù)航時間長達25分鐘等能力，大疆這一舉動不但提高了入門級無人機的硬件水準，并且激起了低價位的浪潮，但如果你還擔心第一次操作就“炸機”諸如此類的問題，相信看完本文評測自然會有一個答案。

Phantom 3機系中的新晉王者——SE

Phantom精靈是大疆被玩家廣泛所知的一個重要機系，如果按照倒敘的說法，那么精靈4是開啟智能飛行時代的領跑者，而精靈3系列是真正融入生活當中的杰作，至2015年4月兩款精靈3A/P產(chǎn)品誕生以來，至今為止精靈3系列已有5款產(chǎn)品，而今天的主角Phantom 3 SE繼承了系列的優(yōu)良血脈，并且最重要的一點，上市售價是5款之中最低的，預售階段2999元，現(xiàn)售也不過3499元，進一步打壓低價位消費級無人機市場。

規(guī)格表中，詳細地列出了精靈3 五款產(chǎn)品的主要不同之處

Phantom 3 SE在以上5款機系之中其實十分突出，25分鐘的續(xù)航時間、擁有下視覺傳感器、4K視頻拍攝、GPS/GLONASS雙模定位這幾個特性，繼承精靈3 Professional版本一部分特性的同時，也獲得了一點續(xù)航時間的進步之處（精靈3系列電池通用），這么看參數(shù)之間的對比，SE究竟是不是系列機型中的新晉王者？

外觀：一如既往的“靈動之物”

由此至終，精靈系列的外觀其實都沒有改變過，精靈3 SE其靈動的機臂與雪白機身就像久違的朋友歸來一樣，還是那股熟悉的味道。目前大多數(shù)的無人機都屬于多旋翼飛行器，而消費級階段的幾乎都是四旋翼，整體框架基本定型，大疆精靈系列的造型，其實一開始就決定走的是靈動與活潑路線，并且白色的機身對于眼睛來說，也比較容易辨認其位置，不過在別人眼中或許只是一個玩具形象罷了。

如果去掉云臺和相機部分，確實有那么幾分像玩具了

機身上方的DJI Logo，默認是土豪金配色，符合近年來科技產(chǎn)品的審美色調。如果你不喜歡也沒關系，包裝配件中提供了8種之多的亮面貼紙。

機身正方嵌套“PHANTOM SE”的金屬銘牌，具有磨砂質感涂層，只是不能更換

金屬銘牌下方是一個Micro USB接口，用于連接PC升級飛行器固件

撕掉警告貼紙（需對應電機上的顏色安裝相應的槳葉），采用2312無刷電機（壽命長效率高），軸距為350mm與精靈4也是一樣的，能夠保持空氣流動的效率。

精靈3 SE提供了兩套螺旋槳更換，畢竟槳葉也算是消耗品，需要注意的是自緊槳雖然在轉動中會隨著扭力越緊，但是務必安裝時確保槳葉正確安裝與緊固。還有一點就是飛行結束時用拆槳夾可以節(jié)省回收的時間成本，這是因為用手固定電機的摩擦力有時候會不足。

非常實用的拆槳夾

降落架部分的隱藏式走線，稍顯不美觀

前臂燈在機器運作時亮起紅色，主要作用是便于飛手在地面，通過肉眼也可以輕松辨認飛行器機頭方向，不過在夜間拍攝時務必關閉（DJI GO飛行器選項內），否則畫面可能會出現(xiàn)泛紅。小編認為后續(xù)可以通過更新固件設定拍照片的過程自動關閉，這樣就更加人性化了。

至于后臂燈，常見的三種閃爍方式，綠燈慢閃代表飛行器處于P-GPS模式，綠燈雙閃代表飛行器處于P-OPTI，而黃燈慢閃則是Atti模式，更多組合方式具體可查詢產(chǎn)品說明書。

機臂上的散熱柵欄

底部下視覺傳感器部分的散熱柵欄

機身與電池倉上的散熱柵欄

相比精靈4的散熱柵欄，精靈3系列更像超跑的格柵，不過精靈4的柵欄內部是具有密度極細的防塵網(wǎng)覆蓋。

起落架四角的緩震層，采用3M膠粘合，即使這樣飛行器與云臺只能承受一丁點的受力作用，切記不要暴力下降。

細節(jié)：三軸防抖云臺、4K鏡頭、下視避障傳感器

體驗無人機產(chǎn)品，消費者一般都會注重兩個方面：飛行與航拍體驗，而云臺可以說是無人機航拍的核心價值部分，因為飛行器在空中時由于姿態(tài)、飛行速度和風速等因素造成的抖動，要拍攝穩(wěn)定的照片和視頻必須要有防抖功能，特別是對于長曝光拍攝尤為重要。精靈3 SE采用了三軸機械防抖云臺，實際上整個云臺就是由電機組成，當飛行器傾斜時，通過陀螺儀、加速度計精確計算傾斜角度，再反映到電機上作出相應的控制量，尤其是高速運動中錄制視頻，畫面也能相對保持穩(wěn)定。

鏡頭的俯仰電機，而中間的電機則是在橫滾狀態(tài)下生效

底部的電機在偏航時起作用

云臺上方的Micro USB接口，可以直接連接電腦讀取Micro SDHC存儲卡的內容（相當于讀卡器）

云臺與機體之間的減震球，主要在無人機降落接觸地面時起作用

精靈3 SE的鏡頭采用全金屬磨砂處理，搭載了一顆94°FOV F/2.8光圈CMOS傳感器，有效像素可達到1200萬，最高支持4096x2160 25P視頻錄制（最大碼率60Mbps），值得稱贊的細節(jié)是鏡頭還帶有遮光罩，可以有效防止漫反射引起的光暈情況。

Micro SDHC存儲卡安裝位置位于鏡頭上方

贈送的SanDisk 8GB存儲卡，8GB容量單純拍照片還是足夠的，但拍攝4K視頻素材明顯是不夠的。此外U1標準的速率其實是能夠滿足4K視頻錄制的，但如果要進行手動連拍等高頻率操作，U3標準的速率較為合適。

帶網(wǎng)罩的就是超聲波傳感器

上端還有一個攝像頭傳感器

大疆無人機其中引以為傲的一點就是其避障傳感器，如果說精靈4的多目避障是開啟智能飛行的時代，那么精靈3 SE/A/P的下視避障就是走向智能飛行的起步。

精靈3 SE的下視傳感器視這樣工作的：超聲波部分負責測量飛行器下方的相對高度，而攝像頭通過不間斷采集下方圖像來計算位置，最終通過算法結合實現(xiàn)無GPS信號也能精準懸停，當然讓傳感器生效有兩個條件限制，首先是高度大概在3米范圍之內（懸停狀態(tài)），其次光照條件充足，地面紋理明顯（水面、光滑的陶瓷面可能就會失效），最后傳感器有一定的精度范圍。

SE的遙控器與其他精靈3系列差別比較大，整體還是精靈一貫圓潤的風格，上半部分是亮面處理，而下半部分則是磨砂處理，移動設備的支架沒有任何變化（小編實測最大支持9.7英寸設備）。遙控器工作頻率范圍是2.4GHz@5.8GHz之間自動切換（根據(jù)環(huán)境干擾度），最大信號范圍為FCC標準4000m（無干擾、無遮蔽環(huán)境）。

遙控器采用2600mAh鋰充電電池(SONY 18650)，相比精靈3A/3P 6000mAh 2S電池容量小太多了，不過也能夠滿足一般玩家的需求了（以3顆飛行電池為例），而SE采用的是大疆增強型Wi-Fi技術，最高支持720P@30fps高清畫面，至于圖傳的抗干擾能力如何，體驗環(huán)節(jié)見。

出廠前飛行器與遙控器已完成對頻，如果玩家更換遙控器了，就要使用飛行器底部的對頻按鍵重新匹配。

移動設備支架，可以適應不同屏幕尺寸（以iPhone SE示例）

支架的一字鎖緊螺絲

上端的鎖緊螺絲

搖桿上的“蓮花頭”構造，金屬尖銳的搖桿帽有利于精準控制飛行器，因此專業(yè)的飛手是這樣操作的：每一個搖桿需要用大拇指和食指同時操縱，以便獲得穩(wěn)定的控制效果。

左側S2拔式開關（組合類型），快速拔動一次是自動返航

右側的S1拔式開關（三段式），可以切換三種模式，第一段是P-GPS模式，依靠GPS和傳感器精準懸停；第二段是ATTI（姿態(tài)）模式，依靠IMU以及氣壓計保持姿態(tài)和高度，飛行器會飄移需要打桿控制（當GPS信號欠佳時也會進入姿態(tài)模式）；第三段是F-GPS模式，GPS與傳感器都正常工作，可以使用多種智能飛行功能。

俯仰滾輪是硅膠材質包裹的，手感更加柔和，不過摩擦力沒有單純的金屬材質大（防止手滑、保持勻速滾動），以上就是SE遙控器的全部鍵位了，略有些簡潔，最為可惜的是沒有保留拍照按鈕，畢竟手動連拍時會更加方便。

遙控器的拔式開關以及電源、電量狀態(tài)指示燈

遙控器是單天線設計，在信號微弱或者丟失可以調整天線位置（與飛行器平行是最好的角度）

遙控器底面的金屬支架，并沒有防滑涂層

遙控器側面的Micro USB充電接口，因為圖傳是Wi-Fi模式無線連接的，所以能夠邊充電邊操縱

配件包提供的USB線材

大疆統(tǒng)一的飛行電池開啟/關閉方式，短按一次，長按2秒放開

精靈3 SE的電池為4480mAh 4S鋰電，是精靈3系列通用的電池類型，SE使用這顆電池理論可獲得25分鐘之長的續(xù)航時間，不過實際使用中通常會保留一定的電池余量。

電池觸點

精靈3 SE的充電器，只能單獨供一顆電池充電（精靈3可同時沖遙控器和電池），額定功率為57W完全充滿一顆電池大概需要96分鐘。

8種不同顏色的機身貼紙、說明書以及DJI Care換新計劃書

精靈3 SE本體與遙控器

智能飛行詳解：讓你輕松拍出大片風

無人機之所以能火熱，就是因為與傳統(tǒng)的航模相比足夠智能與人性化，除此之外高穩(wěn)定性新手能夠輕松上手把控。精靈3 SE擁有的飛控系統(tǒng)能夠實現(xiàn)多種智能飛行模式：航向鎖定、返航鎖定、興趣點環(huán)繞、熱點跟隨與航點飛行，每一種模式都能協(xié)助飛手完成航拍不一樣的構圖，形象地說就是有人幫你控制飛行軌跡，你只需關注航拍的鏡頭角度與畫面，我們就能夠輕松拍出類似專業(yè)航拍的感覺。

當然僅僅幾種模式這肯定有局限性的，因此專業(yè)的航拍通常是雙控的，一人關注飛行一人關注畫面共同協(xié)調完成，而精靈3 SE切換到智能飛行模式也很簡單，拔S2鍵至F-GPS模式（最底的一檔），在DJI GO軟件中點擊左側飛行器圖標，進入智能飛行的選擇菜單。

本次測試帶上Mavic Pro作為輔助拍攝對象

航向鎖定

視頻演示

調整飛行器到合適高度，打桿左右轉向，尋找想要對準的航向，這里有個精準校對航向小技巧：將云臺俯仰軸拉到最上位置（不包括上限位置到30°），開啟中心點、對角線以及網(wǎng)格以便構圖輔助，此時中心點對著的方向就是機頭（航向）方向。航向鎖定其實很實用，尤其是對于延時和視頻拍攝，你無須擔心預想的航向會偏離，你只要控制鏡頭角度與拍攝即可。

返航鎖定

視頻演示

返航鎖定其實與航向鎖定的構圖原理是一樣的，只不過鏡頭一個是向前一個是向后方向移動為主，首先要注意的是必須要確認刷新了返航點，調整到合適的安全高度，這里舉個例子，找到要拍攝的景物懸停在合適的近距離位置（拍攝景物與返航點不平行），設定返航鎖定，向后拉桿邊調整飛行高度，這時候就可以實現(xiàn)：景物逐漸拉遠，飛行軌跡呈弧線的鏡頭特效。以往在無人機還沒有盛行的年代，航模還要掛載相機（沒有飛控）的情況下，想拍出那樣的畫面，不是專業(yè)飛手操控是根本做不到的。

興趣點環(huán)繞

GIF演示（加載較慢，耐心等待）

環(huán)繞飛行同樣是手工操縱難度高的手法，不僅需要保持相對勻速，而且打桿轉向量要相當精準。這種構圖方式鏡頭通常對準人物、事物作為中心點，呈圓形軌跡飛行圍繞拍攝，當然還可以同時適當拉升高度震撼感更強，而飛行速度也可以隨時設定（最低0.1 M/S，最高10 M/S）。這里也有個小技巧，為了能夠保證被拍攝物處于中心，在設置興趣點時（高度5m以上），讓云臺回中（鏡頭朝下俯視90°），使用中心點、對角線以及網(wǎng)格精準構圖（看著屏幕），這樣就不用苦惱是否在中心位置了（只要被拍攝物不動）。

熱點跟隨

GIF演示（加載較慢，耐心等待）

熱點跟隨也是一種強調被拍攝物的鏡頭特效，比如你在跑步（你確定要帶著遙控器？）、騎自行車，飛行器會根據(jù)你移動設備的GPS信號，自動保持相對位置跟隨，當然你的速度不能超過智能飛行中限制的10 M/S，否則就會跟丟目標了，飛行器將會自動懸停，并且移動設備在遮擋、干擾環(huán)境下，導致GPS信號弱或丟失也會跟丟目標，與智能跟隨相比，熱點跟隨方式較為單一（需要同時人手操作實現(xiàn)），但是其跟隨性更強（不容易丟失目標）。

航點飛行

視頻演示

航點飛行其實可以說時航向鎖定的進階構圖手法，當你需要多個航向或者景物拍攝時，航點飛行就可以幫你減少操縱的繁瑣性，并且其預計劃性很強，比如說當天你需要拍攝一個景點中的若干個景物，這時候你就可以預先計劃好航點（每一個景物一個航點），大致的航線規(guī)劃好了，接下來你只需要反復執(zhí)行這條航線，過程當中不斷調整與練習拍攝角度與高度以及飛行速度（執(zhí)行過程可滑動調整），直到鏡頭畫面完美為止，那么最終大片就這樣制作出來了。

懸停穩(wěn)定性測試：推拽自動歸位，精度高

DJI GO的高級設置可以打開/關閉視覺定位，指的是下視傳感器

無人機懸停穩(wěn)定主要依靠GPS以及IMU（慣性測量單元）、超聲波、圖像攝像頭、氣壓計等傳感器，來計算飛行器的姿態(tài)水平與相對高度位置，而沒有GPS或者信號微弱的時候，其他傳感器也能共同協(xié)助穩(wěn)定懸停，只是有一定的工作范圍（低空環(huán)境）。我們的測試方法也是簡單暴力，進入GPS模式并確保所有傳感器工作正常，起飛讓無人機懸停在距離地面2米的高度（無風、地面紋理豐富環(huán)境），然后多次水平和垂直方向拉推飛行器，觀察機器歸位的精度來判斷懸停是否穩(wěn)定，值得一提的是，采用GPS/GLONASS雙模定位精度會更加精準、響應更快，這也是現(xiàn)在大多數(shù)無人機的主流定位方案。

以人作為參照物（GIF演示加載較慢，耐心等待）

第一次和第二次水平拉推時基本飛行器都能回歸到懸停原位，第三次水平拉推時出現(xiàn)了水平方向的位置偏移，大致在10厘米左右；第一次和第二次垂直向下拉拽時，都出現(xiàn)了一定程度的位置偏差，大致也是10厘米?？偟脕碚f無論是依靠GPS或者其他傳感器懸停飛行，最終偏移量由飛控計算修正位置還是比較精準的，符合官方宣稱的懸停精度范圍。

準備工作與智能返航測試：稍有偏差

智能返航也是無人機智能表現(xiàn)的一點，不過既然本文說的是精靈3 SE，那么小編在這里提醒新手玩家需要注意以下幾點（總結為“刷”、“高”和“檢”三個字），“刷”指的是起飛前起務必成功刷新移動設備或者飛行器GPS位置，這樣才能使用智能返航；“高”指的是返航高度，玩家每次飛行前一定要根據(jù)環(huán)境設定，否則返航高度過低可能會遇到障礙物導致“炸機”，因為精靈3 SE是沒有前方的“眼睛”來識別的?！皺z”指的是檢查飛行器狀態(tài)列表，查看指南針、IMU、飛行狀態(tài)以及電量是否已經(jīng)達到預期。

“刷”和“高”兩個字

“檢”是最為重要的一步

從GIF圖中可以看到，精靈3 SE在智能返航時，并不能精準順利降落到停機坪上方（起飛與刷新返航點位置），而是在距離停機坪3米處降落，當然這也與小編當時的GPS信號、干擾環(huán)境有關系，所以建議大家在起飛前確認飛行狀態(tài)列表都正常（特別是指南針校準），畢竟精靈3 SE不能在降落時像Mavic Pro一樣修正降落位置。當然最好的辦法就是遠離混凝土鋼筋結構、高壓線、基站等干擾性強的區(qū)域，此外建議在熟練之后，視距范圍之內完全可以手動操縱降落。

剎車性能測試：操縱靈敏，保留5米安全距離

設置中可調整剎車靈敏度

剎車性能對于無人機尤為重要，這是規(guī)避障礙物的主動式手法。從視頻當中可以看到，我們驗證的是側、順風（3到4級風）兩個方向（第一、二次），P-GPS模式下滿桿讓精靈3 SE全速前進，穿越鏡頭的一瞬間立刻滿桿剎車直到飛行器穩(wěn)住松桿，結果是側風方向在滿桿剎車后慣性運動3.5m后懸停，而順風方向在滿桿剎車后慣性運動5m后懸停，因此我們想告訴大家的是滿速飛行時至少要保持有5m以上的安全剎車距離，當然如果覺得剎車還不夠靈敏可以進一步調節(jié)到自己合適的手感。

續(xù)航時間與圖傳體驗：正常無間斷使用21分鐘

視頻演示從起飛到強制降落的續(xù)航時間

調試檢查后起飛電量為98%

到嚴重低電量（10%）強制降落大概21分鐘左右

精靈3 SE的理論續(xù)航時間可達到25分鐘，實際使用因為出于安全措施保護，默認飛行器低于10%就會強制降落，小編選擇在一個夜黑風高的晚上測試，從起飛到強制降落大概21分鐘左右（期間全程4K錄像，可查看以上視頻），期間盤旋高空、低空各種飛行環(huán)境以便模擬真實使用情況，根據(jù)個人使用經(jīng)驗，飛行器至少要保留30%以上電量用于返航（視距范圍之內），除此之外最好要留意一下當時環(huán)境的風力與風向，如果是逆風返航明顯電量要耗費更多，并且5級風以上飛行器可能無法順利前進了。

至于精靈3 SE圖傳方面，因為采用增強型Wi-Fi的緣故，距離是增加了但抗干擾能力還是挺弱的，舉個例子：小編手拿著采用OcuSync數(shù)字圖傳的Mavic Pro穿越竹林間時（部分遮蔽），全程圖像流暢無阻。而拿著精靈3 SE時，剛進入竹林間畫面?zhèn)鬏斠呀?jīng)卡頓不已，到了最后丟失圖傳信號。精靈3 SE雖然對環(huán)境的抗干擾能力稍差，但是對于一般的開闊環(huán)境，視距范圍之內使用來航拍已經(jīng)是綽綽有余，畢竟其價錢擺在面前。

照片與視頻：真實色彩還原度高，細節(jié)表現(xiàn)不足

實拍樣張

精靈3搭載的鏡頭與精靈3家族是一致的，拍攝畫面比較還原真實色彩，但是其銳度細節(jié)表現(xiàn)較差，夜晚拍攝時噪點明顯，還容易出現(xiàn)個別失真的區(qū)域。至于視頻畫質表現(xiàn)方面，大家可查看下方，基本與照片質量差不多，屬于輕度玩家夠用，后期玩家要花費更多時間修片的程度。

精靈3 SE實拍視頻，沒有使用D-Log模式，輕度調節(jié)飽和度與對比度，D-Log模式需要花費大量的時間，小編這里就不作演示了。

照片DNG格式后期

以下樣張采用DNG格式拍攝（保留原始和完整的相片信息），后期Lightroom軟件進行調色，這也是航拍照片進階的處理方法，如果是輕度玩家使用JPEG格式拍攝也是無可厚非的，簡單調節(jié)下飽和度、對比度以及亮度就能出片。視頻方面如果也要進行調色，那么就要選擇D-Log色彩模式拍攝，后期軟件推薦Finalcut、Adobe Premiere Pro以及DaVinci Resolve三個。那么輕度玩家可以使用色彩模式嗎？答案是肯定的，DJI GO還提供了藝術、黑白、鮮艷、海灘等多種預設配置方案。

這張獨船漂流是在雨天環(huán)境拍攝的，實際上湖水就是挺渾濁的，所以干脆就改變它的地理環(huán)境，并且加強遠處泛光意境就更強了。

與上張同一個地理環(huán)境，可以看到右下角的湖水渾濁度，不過照片我所要表現(xiàn)的主體是公園環(huán)境，因此就沒必要刻意去整改湖水區(qū)域。

公園內的休息亭，把它擺在畫面的中央，其他道路映入鏡頭內，后期突出休息亭與道路，整體畫面感就能表現(xiàn)出來了。

這張是另一個公園上空拍攝，夜景小編比較偏向冷色溫（這也是DNG格式的優(yōu)勢所在，后期隨意調節(jié)色溫也不會有損失），曝光時間2.5秒把人、自行車拍成一條光軌再由后期調整加強，畫面中央的隧道在原圖重不夠明顯，調整色溫比整體環(huán)境更低，這張照片所要表現(xiàn)的意境之處就出來了。

總結：平凡的上帝視角，也可以很美

大疆無人機的研發(fā)能力以及市場份額相信大家是有目共睹的，精靈3 SE的推出意義是深遠長久的，它幾乎繼承了上一代精靈3旗艦Professional版本的所有優(yōu)良血脈，特別是4K視頻拍攝、GPS/GLONASS雙模定位、25分鐘的續(xù)航時間、擁有下視覺傳感器這四個特點不僅可以滿足入門玩家的航拍需求，并且對于提高入門級無人機的硬件水準也是有利的。

它也有最大的不利之處，就是其采用的增強型Wi-Fi圖傳雖然傳輸距離是增加了，但是抗干擾能力較差，容易受拍攝環(huán)境所限制，因此它比較適合不經(jīng)常玩、但有航拍需求或者想嘗鮮無人機的消費者，畢竟3499元的現(xiàn)售價還是比較實惠（預售價2999元是一種福利）。至于最近大疆新出的Spark小型無人機，其實跟你選擇精靈3 SE是毫無沖突的，Spark定位的是更智能化、更生活化，并且應用場景通常限制于自拍，而精靈3 SE則是可玩性更強、應用場景更廣闊，當然如果你還在猶豫，不妨等一下看看我們Spark的全面評測。如要了解更多關于精靈3 SE的信息，或者不知道怎么選擇一款無人機，可以添加小超哥（id：9501417）微信。