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【原】向虛標(biāo)續(xù)航和低保值率說(shuō)不！看真能跑純電SUV幾何C如何強(qiáng)勢(shì)突圍

AutoLab 2020-10-28

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文/野原新之助

小時(shí)候做試題，選擇題不知道該如何選，通常我們選C總沒(méi)錯(cuò)。買車時(shí)，選一輛即靠譜又有性價(jià)比的純電動(dòng)SUV也是如此，選幾何C總沒(méi)錯(cuò)。

在解釋這個(gè)答案之前，我們先回答一個(gè)問(wèn)題，除卻價(jià)格因素，用戶選擇一臺(tái)純電動(dòng)車型時(shí)，主要關(guān)切哪幾點(diǎn)？

其實(shí)無(wú)非：真實(shí)的續(xù)航、安全性、保值率，一臺(tái)靠譜的純電動(dòng)車做到這幾點(diǎn)基本就滿足用戶核心需求了，當(dāng)然越級(jí)的配置和人性化的綜合體驗(yàn)也是純電車主所追求的。而幾何C恰恰就是這樣一款純電SUV，作為吉利集團(tuán)中高端純電品牌“幾何”推出的第二款車型，幾何C 的售價(jià)區(qū)間在12.98萬(wàn)元-18.98萬(wàn)元之間。

真續(xù)航無(wú)壓力，動(dòng)力性能不容小覷

在動(dòng)力和續(xù)航上，幾何C擁有同級(jí)獨(dú)有的183.23Wh/kg高密度大容量電池包，電池包總?cè)萘?0kWh，可以實(shí)現(xiàn)NEDC最高550km續(xù)航里程。

除了電池包容量更大，續(xù)航里程更遠(yuǎn)之外。對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，更重要的是實(shí)際續(xù)航的精準(zhǔn)度。純電動(dòng)車型受限于各種使用環(huán)境，其實(shí)際續(xù)航里程往往和表顯續(xù)航里程有很大的偏差，這也是純電動(dòng)車主里程焦慮的主要來(lái)源之一。

一款優(yōu)秀的純電動(dòng)車型往往會(huì)在保證續(xù)航真實(shí)性方面下很大功夫，幾何C從車身設(shè)計(jì)到電池能量管理，再到制動(dòng)環(huán)節(jié)，都采取了一系列技術(shù)手段幫助車輛實(shí)現(xiàn)節(jié)能和回能，工程師這樣的做法不僅增加了總的續(xù)航里程，同時(shí)也做到了保證續(xù)航真實(shí)性。

比如，幾何C的車身采用高分子材料可以讓整車質(zhì)量降低50kg，以降低能耗。同時(shí)也是首個(gè)搭載SEM智能能量管理系統(tǒng)的純電動(dòng)車，加上電池智能溫控管理系統(tǒng)可以有效保證電池的低溫續(xù)航表現(xiàn)，使得綜合續(xù)航最大提升40%。

而其搭載的博世IBOOSTER能量回收系統(tǒng)，會(huì)配合ESP HEV，使幾何C的制動(dòng)能量回收率接近100%，做到行駛過(guò)程中約30%續(xù)航來(lái)自于能量回收。

在保證續(xù)航真實(shí)性上，幾何C通過(guò)獨(dú)有的一套融合VCU整車控制器與BMS電池管理系統(tǒng)，加上四套SOC計(jì)算邏輯加權(quán)的算法控制，以前一段駕駛里程內(nèi)車輛平均能耗為基礎(chǔ)，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)電池剩余能量。最終使得幾何C的實(shí)現(xiàn)表顯剩余續(xù)航可以與實(shí)際續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%，讓續(xù)航越開越準(zhǔn)，成為解決車主因電動(dòng)車?yán)m(xù)航不準(zhǔn)而產(chǎn)生里程焦慮的一劑良方。

在動(dòng)力上，幾何C的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)自日本電產(chǎn)，最大功率為150kW，最大扭矩為310?！っ?，百公里加速僅7秒不到。

而且值得注意的是，這套電機(jī)不僅性能出色，車內(nèi)的電磁噪聲也小于25dB，而其車內(nèi)齒輪噪聲則小于37dB，再加上幾何C擁有的兩級(jí)隔振系統(tǒng)以及主動(dòng)低速降頻技術(shù)，可以說(shuō)這是一臺(tái)在NVH方面也同樣出色的純電SUV。

在上周剛剛結(jié)束的中國(guó)新能源汽車大賽上，近20款當(dāng)下熱門新能源汽車中，幾何C以一己之力斬獲了包括直線加速、綜合性能、車內(nèi)NVH等四項(xiàng)冠軍，并獲得年度續(xù)航力最佳車型和2020新能源年度推薦車型稱號(hào)，實(shí)至名歸。幾何C卓越的動(dòng)態(tài)綜合性能背后，其實(shí)來(lái)源于幾何C“純電專屬底盤調(diào)?！薄鹘y(tǒng)車企在制造一臺(tái)純電動(dòng)車型時(shí)和造車新勢(shì)力的一個(gè)區(qū)別也在于此。

好的底盤調(diào)校不僅是一個(gè)技術(shù)活更是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)活，就比如你可能經(jīng)常會(huì)聽到某些造車新勢(shì)力品牌總是宣傳，自己的底盤調(diào)校來(lái)自某知名傳統(tǒng)主機(jī)廠一樣，優(yōu)秀的底盤調(diào)校是和成熟的造車經(jīng)驗(yàn)分不開的。

幾何C的底盤正是基于吉利幾十年底盤調(diào)校技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累以及成熟的全球產(chǎn)業(yè)鏈知名供應(yīng)商支持，其基于純電特性，對(duì)底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行專門優(yōu)化，兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng)的特性。再加上離地高度545mm擁有低重心的表現(xiàn)，以及方向盤總?cè)?shù)2.8圈，高靈敏度轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和全系標(biāo)配的博世ESP 9.3，最終促成了幾何C擁有了非常優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

真“芯 ”不怕火煉，安全實(shí)力夠硬核

幾何C采用了博世最新一代的車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)博世ESP 9.3，集成了ABS、EBD、TCS、VDC等21項(xiàng)功能，相比上一代數(shù)字通訊速度更快，與車輛匹配也更深入，其實(shí)也意味著當(dāng)發(fā)生失控時(shí)ESP介入會(huì)更加精準(zhǔn)迅速。可以說(shuō)，更好的電子輔助系統(tǒng)不僅可以為運(yùn)動(dòng)取向助力，同時(shí)還更能為安全兜底。

而說(shuō)到安全性，幾何C擁有8項(xiàng)高強(qiáng)度、超國(guó)標(biāo)安全測(cè)試，包括3倍國(guó)標(biāo)模擬碰撞測(cè)試、2倍國(guó)標(biāo)擠壓測(cè)試以及多交變機(jī)械沖擊測(cè)試。

其中電池包可以浸沒(méi)于1米水深下持續(xù)30分鐘以上，充電機(jī)電池包在85°高溫環(huán)境進(jìn)行2000小時(shí)充電、1000小時(shí)放電，高壓線束在125°高溫環(huán)境經(jīng)歷過(guò)1008小時(shí)耐久實(shí)驗(yàn)，其在安全方面的硬核表現(xiàn)可以說(shuō)真正做到了真“芯 ”不怕“火煉”。

貼心政策力挺車主安心選購(gòu)

我們回到最后一個(gè)話題——保值率。電動(dòng)車保值率絕對(duì)讓是一個(gè)眾人詬病的問(wèn)題，這其中有很多的因素促成，不過(guò)針對(duì)此大部分官方都對(duì)自己產(chǎn)品推出了回購(gòu)計(jì)劃，比如特斯拉3年6萬(wàn)公里內(nèi)5折回購(gòu)、小鵬3年6折置換。

而幾何C官方推出的保值政策顯然更給力，其支持兩年7折回購(gòu)，而且是直接返還現(xiàn)金并非只做置換，兩年后還能以一個(gè)非常不錯(cuò)的價(jià)格賣給官方指定合作方，可謂相當(dāng)劃算。在此基礎(chǔ)上，車主還能享受免基礎(chǔ)保養(yǎng)材料費(fèi)、免費(fèi)到店充電、免費(fèi)保險(xiǎn)等權(quán)益，從保養(yǎng)、充電到保險(xiǎn)都有保障，相當(dāng)于兩年用車0成本。

此外，幾何C優(yōu)惠政策也是考慮到了地區(qū)的差異不同，所以配套優(yōu)惠政策也不同。比如在北京地區(qū)，老車主可以免費(fèi)使用2年京牌。考慮到北京地區(qū)限購(gòu)搖號(hào)的困難，這個(gè)政策簡(jiǎn)直是北京無(wú)指標(biāo)用戶的福音。

官方誠(chéng)意十足的保值政策，可靠的安全性加上接近100%的續(xù)航精準(zhǔn)度，純電動(dòng)車上的三大痛點(diǎn)，在幾何C身上都不是問(wèn)題，解決了這幾點(diǎn)實(shí)際上也滿足了純電動(dòng)車消費(fèi)者最核心的需求。

當(dāng)然，幾何C在配置顏值以及生態(tài)鏈等方面也有不俗的軟實(shí)力，消費(fèi)者在用車體驗(yàn)過(guò)程中還會(huì)收獲更多。如品牌旗下為廣大車主提供了開放、共享的幾何+平臺(tái)，未來(lái)幾何C或許還將開放整車電子開發(fā)的底層數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)用戶共創(chuàng)車型。

屆時(shí)車主將會(huì)參與到整車開發(fā)設(shè)計(jì)中去，幾何C將成為一個(gè)具備“無(wú)限改裝潛力”的“白車身”，不僅所謂的“軟件定義汽車”在這里會(huì)有更多玩法，你的第一臺(tái)私人定制版車型或許也就來(lái)源于此呢。而這樣一臺(tái)高顏值，又有不俗潛力的純電SUV，難道不值得你考慮嗎？

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點(diǎn)個(gè)“在看”吧！