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越是經(jīng)典的，越難超越，稍有不慎就被理解為離經(jīng)叛道。所以經(jīng)典車型每次改款換代的時候，都不敢太跳脫，細節(jié)處改一改就好，不能忘本最重要。
不過在全新路虎衛(wèi)士的字典里，這種行為屬于“因循守舊，墨守成規(guī)，固步自封”，在走過72年之后，路虎衛(wèi)士上演了重生歸來的戲碼，這次它要徹底顛覆硬派越野SUV這個概念。6月16日，全新路虎衛(wèi)士中國首秀，同時宣布了長軸版110車型開始預售，預售價格區(qū)間為79萬元至99萬元人民幣，短軸版90車型未來也會引入。什么是純正的硬派越野SUV？牧馬人、衛(wèi)士、奔馳G就是代表，而非承載式車身+整體橋懸掛也成了標配。但是全新路虎衛(wèi)士想玩點不一樣的。雖然外表看上去還是那個熟悉的衛(wèi)士，可是骨子里，它徹底改變了。全新路虎衛(wèi)士110突破了承載式和非承載式的邊界，采用了D7x全鋁整合式車身架構(gòu)，還有電子空氣懸架和前雙叉臂式和后多連桿式獨立懸架。如果你擔心它不夠硬漢了，那么路虎告訴你，D7x全鋁整合式車身架構(gòu)是迄今為止路虎打造的最堅固的車身架構(gòu)，車身最大抗扭剛性達到了30000?！っ?度，強度是最堅固非承載式車身的三倍。為了避免在重度越野情況下造成底盤受損，全新路虎衛(wèi)士110的副車架使用了高強度的鍛造鋼材，還在底盤設(shè)置了一體化護板以保護車身下部的組件，既能夠提升極限全地形行駛時的耐用性，也能確保公路行駛時的空氣動力學表現(xiàn)。提到越野能力，就不能不提路虎的全地形科技。在全新路虎衛(wèi)士110身上，全時四驅(qū)系統(tǒng)能夠始終保證四輪擁有最佳的動力分配，第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)最多可提供9種模式選擇（在原有的自動、舒適、草地/碎石地/雪地、泥濘地面/車轍地、沙地、巖石爬行和節(jié)能模式之外，新增了涉水模式）。而空氣懸架的應用，可以實現(xiàn)不同模式下不同離地間隙的優(yōu)化，越野模式時車身高度最高能升高145毫米，舒適模式下可降低40毫米。還有38°的接近角、28°的縱向通過角、40°的離去角以及900毫米的涉水深度，不管怎樣的極限路況，去挑戰(zhàn)就好了。上面這些變化，可能是越野愛好者最關(guān)注的，而對于偏愛豪華舒適的用戶來說，全新路虎衛(wèi)士110在智能科技功能上的創(chuàng)新更討喜。比如InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，操作起來很流暢，UI人機接口設(shè)計的也很巧妙，可以減少50%的操作步驟；Apple CarPlay和百度CarLife同時支持。
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