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文 ▍斑大人

在所有車(chē)型中，SUV越來(lái)越受消費(fèi)者的歡迎，而新能源汽車(chē)也是大勢(shì)所趨，江淮把這兩個(gè)最熱的點(diǎn)，揉在了一起，推出了江淮iEV6S。

三月的三亞，有點(diǎn)初夏的感覺(jué)，先來(lái)感受一下，這初夏的味道。

江淮邀請(qǐng)我AutoLab大汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室，在三亞對(duì)iEV6S進(jìn)行了試駕。對(duì)于這款車(chē)，江淮給出的定位非常明確：這是國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)SUV，還是中國(guó)最美的電動(dòng)車(chē)。

當(dāng)然，美不美還得看大眾的口味，每輛車(chē)在新亮相的時(shí)候都會(huì)覺(jué)得自己美美噠，這就好像每個(gè)明星剛出道的時(shí)候，都不會(huì)說(shuō)自己丑一樣，除了諧星。

不過(guò)江淮的這款iEV6S顯然走的不是諧星路線，白色/銀灰色的主色調(diào)，搭配表示新能源的藍(lán)色，整體效果還算比較亮眼，屬于在馬路上還比較搶鏡的“心機(jī)”車(chē)。

美不美，看…點(diǎn)綴

江淮iEV6S是一款基于瑞風(fēng)S2打造的純電動(dòng)小型SUV，外觀與瑞風(fēng)S2基本保持一致，只在細(xì)節(jié)部分做了一些裝飾，以標(biāo)明這款純電動(dòng)車(chē)型的身份。

車(chē)輛前臉的設(shè)計(jì)保留了寶瓶口式的江淮家族特征，整車(chē)長(zhǎng)×寬×高分別為4135×1775×1560mm。高度比瑞風(fēng)S2高出了8mm，可以更好地保護(hù)到位于底盤(pán)之上的電池組。

整輛車(chē)的設(shè)計(jì)對(duì)于藍(lán)色一點(diǎn)都不吝嗇，可加藍(lán)色元素的地方幾乎都做了點(diǎn)綴，車(chē)前方的江淮Logo也采用了藍(lán)底，連前大燈也戴上了藍(lán)色“美瞳”。

兩側(cè)后視鏡的視角比較廣，鏡面曲率足夠大，所見(jiàn)范圍足夠滿足安全需求。

車(chē)輛側(cè)面同樣添加了藍(lán)色飾板，與后視鏡一起點(diǎn)綴了車(chē)身，輪轂的造型也比較動(dòng)感不失硬朗，有點(diǎn)越野的味道。

真正的心機(jī)，體現(xiàn)在各個(gè)細(xì)節(jié)

江淮iEV6S不僅在外觀方面延續(xù)了瑞風(fēng)S2的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾方面也是如此，藍(lán)色同樣作為點(diǎn)綴色出現(xiàn)在了各個(gè)細(xì)節(jié)點(diǎn)。

除了排擋桿有著藍(lán)色的球形底座，在門(mén)板上，還有藍(lán)色的縫線，使得內(nèi)飾的整體效果不那么呆板。

第一次坐進(jìn)這輛iEV6S的時(shí)候，“頗具心機(jī)”的中控屏設(shè)計(jì)留下了不小的印象。待車(chē)狀態(tài)的時(shí)間是這樣顯示的：

8英寸的電容觸摸大屏，頗具科技感，觸感不錯(cuò)，響應(yīng)速度也很快。

此外，我們還調(diào)戲了一下iEV6S的智能語(yǔ)音人機(jī)交互功能，一般車(chē)上的互動(dòng)語(yǔ)音功能在這輛車(chē)上基本都能實(shí)現(xiàn)，如控制導(dǎo)航、收聽(tīng)電臺(tái)、播放音樂(lè)、撥打電話等。

讓我們感到意外且驚喜的是，同車(chē)的一位來(lái)自四川的媒體老濕，用四川話發(fā)出了相關(guān)指令，iEV6S竟然也快速準(zhǔn)確地做出了反應(yīng)。

在乘坐空間方面，iEV6S稍顯欠佳。前排座椅無(wú)法調(diào)節(jié)高低，身高178cm的媒體老濕，坐進(jìn)去開(kāi)著還是感覺(jué)稍擠，頭部空間也比較緊張，而身高165cm的妹子乘坐起來(lái)，還比較舒適。

上上班，買(mǎi)買(mǎi)菜，兜兜風(fēng)…都挺好

接下來(lái)，我們還要從動(dòng)力方面調(diào)戲一下iEV6S。

這款車(chē)由純電驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)和由三星生產(chǎn)的18650三元鋰電池組成，電池能量密度為33kWh，續(xù)航能力相比于同平臺(tái)的iEV5有些進(jìn)步。

在充滿電的情況下，綜合續(xù)航里程為253km，在60km/h的等速巡航情況下續(xù)航里程達(dá)300km。0-50km/h加速時(shí)間為3.9秒，在市區(qū)駕駛實(shí)際感受下來(lái)，加塞超車(chē)都能輕松實(shí)現(xiàn)。

而0-100km/h的加速時(shí)間為12秒，此外，車(chē)輛的最大爬坡度為30%，坡度過(guò)大的話，可能會(huì)溜車(chē)哦。

官方數(shù)據(jù)顯示，慢充模式下，新車(chē)可以在11小時(shí)內(nèi)完成充電，而在快充模式下，1個(gè)小時(shí)就可以充滿80%的電量。

盡管這是一輛純電動(dòng)小型SUV，本座仍然把它開(kāi)到了高速公路上，在高速狀態(tài)下又調(diào)戲了一把iEV6S。

在D檔模式下，車(chē)輛最高時(shí)速可以開(kāi)到105km/h左右，想要獲得更高的速度就需要換到S檔。當(dāng)然更高的速度也就意味著更大的電力耗費(fèi)，偶爾撒個(gè)歡、任個(gè)性，倒是無(wú)傷大礙，不過(guò)可不能貪杯哦。

對(duì)于顛簸的路面，iEV6S的底盤(pán)還是有一定過(guò)濾能力的。此外在剎車(chē)的時(shí)候，還可產(chǎn)生動(dòng)能回收，但剎車(chē)過(guò)程中的腳感并沒(méi)有受其影響，仍然非常平穩(wěn)，沒(méi)有突兀的感覺(jué)。

總體感受下來(lái)，江淮iEV6S顯然很努力地想要抓住市場(chǎng)的需求點(diǎn)，無(wú)論是在外觀和內(nèi)飾方面，都頗具心機(jī)，該搶眼的地方絲毫沒(méi)有放過(guò)，而動(dòng)力方面，盡管沒(méi)有更多的驚喜，但還算中規(guī)中矩，至少在日常的城市代步方面，比如上下班、買(mǎi)買(mǎi)菜，這款車(chē)還是非常實(shí)用的。

當(dāng)然，三月的初夏，開(kāi)著這輛小車(chē)車(chē)，去海邊兜兜風(fēng)，似乎也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。