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引言 | 低、扁、寬、圓

每每有新車發(fā)布，或者是自己瀏覽論壇的時(shí)候，點(diǎn)入一個(gè)網(wǎng)頁(yè)，首先映入我們眼簾的一定不是品牌或者參數(shù)——而是這輛車的外觀。

第一印象真的很重要。要是覺(jué)得這輛車挺好看的，就可能會(huì)繼續(xù)看下去；反之，也許就看看評(píng)論吧，而很大的一部分評(píng)價(jià)，也只停留在外觀上面。

這時(shí)可能就會(huì)發(fā)生一件大家都遇到過(guò)的事情：自己覺(jué)得這輛車挺好看的，但是也有些人并不那么認(rèn)為。除開(kāi)那些不用理會(huì)的水軍、無(wú)腦噴和杠精，這時(shí)候你會(huì)選擇回帖反駁呢，還是默默關(guān)掉網(wǎng)頁(yè)，心里想著：你高興就好？

那就不妨讓我們?cè)囍堰@種感性思維捋一捋，回到一個(gè)更普世的判斷基準(zhǔn)上，讓自己的汽車審美觀，更有分量。

那么首先，什么樣的車才算得上漂亮？

恩佐·法拉利的答案是——捷豹E-Type。

這輛連“賽車之父”、法拉利汽車公司的創(chuàng)始人都為之傾倒的跑車究竟有什么“魔法”呢？

首先，從整車的外觀來(lái)看，車身正側(cè)無(wú)疑是E-Type最精華的部分。雪茄型的車身輪廓將英倫的優(yōu)雅氣質(zhì)發(fā)揮到了極致。

而整個(gè)車體則可以用四個(gè)字來(lái)高度概括：低、扁、寬、圓。

比起現(xiàn)代車輛的鈑金用高精的數(shù)控技術(shù)所拗出的條條折線，在這輛E-Type上，又回歸到了一種工匠的圓潤(rùn)之美。

再來(lái)看看近期被拍出4840萬(wàn)美元天價(jià)的“世界最強(qiáng)理財(cái)產(chǎn)品”——法拉利250GTO，你會(huì)就發(fā)現(xiàn)，越是經(jīng)典，就越有一種相似之處，越看越順眼，百看而不膩。

在看過(guò)世人所公認(rèn)的經(jīng)典車款之一后，各位是否對(duì)汽車的“美”有了新的認(rèn)識(shí)呢？

那么下面便是個(gè)人羅列出的一輛“漂亮”的車所應(yīng)該具備的特質(zhì)：

1低矮的車身

這又可以體現(xiàn)在兩方面：一是車高，二是視覺(jué)效果。

關(guān)于車高，大家如果有興趣的話，可以查閱一下近期最新款SUV的參數(shù)，車廠在把新車加寬加長(zhǎng)之后，無(wú)不例外地都會(huì)把車高稍稍降低一些。

不僅如此，在降低車高之后，設(shè)計(jì)師還會(huì)盡量利用車身線條把車輛的視覺(jué)重心進(jìn)一步地壓低。而自從SUV這個(gè)概念誕生之后，現(xiàn)代SUV的外形是越來(lái)越向轎車靠攏了，也逐漸和“硬派越野”分清了干系。

為什么要這么做呢？

也許潮流本身，就是一個(gè)輪回吧。

但竊以為，如果把SUV“拍扁”成一輛轎車或者跑車，一定會(huì)更好看。而為什么有些人會(huì)覺(jué)得SUV會(huì)更順眼一些，只能說(shuō)是人各有志了，喜歡SUV所謂“霸氣”的人也大有人在。

2短前懸

說(shuō)到“前懸”這個(gè)參數(shù)（不是前懸掛），就不得不提陸虎了。這個(gè)英倫品牌的SUV為什么總會(huì)擁有一種相較于其他競(jìng)品更優(yōu)雅的姿態(tài)呢？秘訣就在這里了。

極短的前懸，配上修長(zhǎng)的引擎蓋，即使是一輛超過(guò)五米的大車，卻依舊不顯臃腫。

然后，在這一環(huán)節(jié)就只能很遺憾地淘汰掉許多前置前驅(qū)（FF）的車型了。因?yàn)轵?qū)動(dòng)方式的關(guān)系，F(xiàn)F車型就必須把前輪往后挪一些，這樣的設(shè)計(jì)能使得原本車頭就更重的車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)更加靈活，但也就犧牲了一定的美觀性。

當(dāng)然，也有例外，就比如沃爾沃的S90，真是FF中的一朵“奇葩”。

固執(zhí)的瑞典人因?yàn)椤案踩钡脑驁?jiān)定地選擇了FF的道路，卻設(shè)計(jì)出了一輛純正的不能再純正的前置后驅(qū)（FR）的側(cè)線，他們的底盤團(tuán)隊(duì)肯定也是挺頭疼的，但的確是相當(dāng)漂亮的設(shè)計(jì)。

3修長(zhǎng)的引擎蓋

前文也提到過(guò)，修長(zhǎng)的引擎蓋，絕對(duì)是大大的加分項(xiàng)。而現(xiàn)代科技也越來(lái)越發(fā)達(dá)了，既然FF有先天的“劣勢(shì)”，那么就利用現(xiàn)代技術(shù)去彌補(bǔ)它。

如今FF車型流行的設(shè)計(jì)都喜歡盡量把前懸縮短的同時(shí)，通過(guò)引擎蓋延伸到車側(cè)的鈑金線條，去延伸引擎蓋的視覺(jué)長(zhǎng)度，這樣的前驅(qū)車，也會(huì)有一種不失后驅(qū)車的優(yōu)雅姿態(tài)。

4寬扁的車頭

“寬扁”，泛指一種視覺(jué)效果。于是這里就不得不提一下之前被眾網(wǎng)友津津樂(lè)道的“奢適寬體轎跑”——大眾凌度了。調(diào)侃歸調(diào)侃，光說(shuō)外形，這確實(shí)是一款極具亮點(diǎn)的大眾車型。

修長(zhǎng)的三條鍍鉻飾條流暢地銜接著前大燈組，機(jī)蓋兩側(cè)向外延伸的線條以及外拱的翼子板，最后加上梯形造型的保險(xiǎn)杠作為襯托，車頭整體呈現(xiàn)出“X”形的姿態(tài)低趴在地上，真的是極有特色的一組設(shè)計(jì)，非常漂亮。

而反觀之后推出的GTS車型以及即將小改款的車頭造型，就是沒(méi)有了初代的那種“神韻”。為了家族化而作的“妥協(xié)”，真的好嗎？

車聚小結(jié)

一千個(gè)人心中固然有一千個(gè)哈姆雷特，但首先，《哈姆雷特》是基準(zhǔn)。有一個(gè)判斷的基準(zhǔn)，才會(huì)有多元化的理解。

對(duì)于汽車審美或許也是這樣的，到最后，越美的車，可能卻是越不實(shí)用、越遙不可及的。

所以說(shuō)，人就是矛盾的綜合體啊。