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吉利入局重組力帆，但力帆百余家經(jīng)銷商沒有太高期盼。 9月30日，*ST力帆發(fā)布公告：力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（下稱：力帆或重慶力帆）于8月26日發(fā)布破產(chǎn)重組公告。在此之前的9月14日，重慶兩江股權(quán)投資基金管理有限公司（下稱：兩江基金）與吉利邁捷投資有限公司（下稱：吉利邁捷）以聯(lián)合體身份，繳納保證金參與重慶力帆的破產(chǎn)重組工作。簡單的講，吉利對力帆實(shí)施了部分或全部的收購。原力帆汽車經(jīng)銷商林震（化名）心情復(fù)雜：“哪有什么‘救世主’可言，無非是一場各取所需的生意罷了。”作為一名2015年之前加入力帆銷售網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商，林震仍充滿期待。他并不看好吉利的“入局”能夠讓力帆重振昔日的輝煌，這樣的“聯(lián)姻”對于經(jīng)銷商而言只是“（重慶力帆）欠（我們）的錢估計有點(diǎn)希望了?！?/span>誕生于1992年的力帆，在造車的第十七個年頭終于被157億元債務(wù)壓垮，僅剩1億元的凈資產(chǎn)猶如昔日鴛鴦工廠門前的招牌一般搖搖欲墜。回顧力帆的潰敗，則給予汽車行業(yè)及相關(guān)線下4S店投資人更多警醒。2003年，力帆入局造車領(lǐng)域。在那個能以“汽車定身份”的光景里，實(shí)現(xiàn)“從無到有”的小型車，與宣泄“財富夢想”的中型車扛起了國內(nèi)車市銷量“大旗。對于三口之家而言，小型車空間無法滿足需求，中型車價格讓工薪層難以承受。潛心研究技術(shù)與市場之后，2006年，緊湊型轎車力帆520轎車橫空出世?！斑@款車是小型車的售價，中型車的空間，可以說力帆的入局非常聰明?！?/span>擁有了廣大群眾基礎(chǔ)的力帆汽車依舊沿襲“中低端”精確定位，2008年發(fā)售的三廂緊湊型620轎車（4.59萬），2009年發(fā)售的兩廂小型320轎車（3.48萬）與520轎車一道縱橫四海。但大肆擴(kuò)張同時，同品同質(zhì)化問題終于給了力帆當(dāng)頭一棒。“你別看力帆汽車車型非常多，但同質(zhì)化問題極其嚴(yán)重。2015年力帆在售小型車3款，中型車4款。同級車的差異僅僅排量不同、外觀微調(diào)，就算是動力的不同也僅體現(xiàn)在官方發(fā)布的數(shù)據(jù)當(dāng)中，真正駕乘體驗(yàn)根本感受不到?！笔跈?quán)經(jīng)銷商王帥（化名）當(dāng)時還是一名力帆汽車的銷售顧問。二手車商長劍（化名）稱：“力帆二手車的價格在2015年前后出現(xiàn)了‘大跳水’，當(dāng)時三年期車齡的保值率可能僅30%左右。”從力帆汽車公布的銷量來看，更能印證車商這一觀點(diǎn)：2012年至2016年間，力帆汽車年總銷量由180862臺驟減至100589臺。授權(quán)經(jīng)銷商馮夢（化名）認(rèn)為銷量下降的根本原因在于產(chǎn)品競爭力遲滯不前。為了挽回頹勢，2017年，力帆渴望借助SUV“紅利”，依靠邁威擴(kuò)大經(jīng)銷渠道。隨著一批新經(jīng)銷商的加盟，最終年銷量101434臺，實(shí)現(xiàn)反彈。2017年進(jìn)入力帆銷售體系的經(jīng)銷商李樂（化名）把這輪反彈稱為“回光返照”。據(jù)其回憶，銷量的增長來自于新入網(wǎng)經(jīng)銷商的訂車，以及一些“講不清楚”的有形市場交易（即：城郊的汽車交易市場，多指非授權(quán)經(jīng)銷體系）。“到了2019年，力帆更是破罐子破摔。3月開始，市面上出現(xiàn)了指導(dǎo)價50%的新車。我問過一位車販子，他說力帆給他們的售價也就指導(dǎo)價格的30%-40%。對于我們這些授權(quán)經(jīng)銷商而言，我們的提車價一般保持在指導(dǎo)價85%左右?！敝链?，力帆徹底與自家授權(quán)經(jīng)銷商交惡。更為直觀的資金情況佐證了力帆的潰敗。2017年至2019年，力帆總資產(chǎn)從300億驟降至194億，經(jīng)營收入從126億下滑到74億，利潤從-1.87億擴(kuò)大到-43億。2019年年末，力帆集團(tuán)凈資產(chǎn)僅剩27.44億元。截止今年上半年，力帆股份總負(fù)債157.19億元，資產(chǎn)負(fù)債率85.93%，1-6月營收15.84億元，凈資產(chǎn)僅為1.06億元。盲目布局產(chǎn)品線導(dǎo)致同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏研發(fā)投入導(dǎo)致品牌競爭力不足，大規(guī)模拋售獲得了短期的回血但導(dǎo)致銷售體系崩塌。三大敗筆后，就是力帆的“喪鐘”長鳴時。參與此次力帆重整的吉利邁捷成立于2015年，由吉利控股集團(tuán)旗下吉利科技集團(tuán)有限公司和杭州吉行科技有限公司（該公司系吉利科技集團(tuán)全資控股）分別持有99%和1%的股份。吉利邁捷主要從事新能源、未來出行等前瞻業(yè)務(wù)，例如飛行汽車與衛(wèi)星等。乍一看，吉利邁捷似乎與汽車制造等產(chǎn)業(yè)活動沒有什么密切聯(lián)系。但吉利對于汽車未來的前沿技術(shù)布局與其密切相關(guān)。作為高新企業(yè)入駐傳統(tǒng)行業(yè)，亦是各個行業(yè)轉(zhuǎn)型整合的常見手段。雙方“聯(lián)姻”的消息最早出現(xiàn)于今年6月13日，力帆發(fā)布一則風(fēng)險提示公告，其中明確表示“近期漲幅較大，但乘用車（主營業(yè)務(wù)）面臨停滯?！?/span>業(yè)績下降，股票反倒上漲。這看似不合理的商業(yè)邏輯，很快被一則“吉利收購力帆”的消息進(jìn)行了“合理化”解釋。6月19日，力帆A股收盤前出現(xiàn)漲停，而后吉利控股集團(tuán)新聞發(fā)言人楊學(xué)良否認(rèn)了吉利收購力帆的傳言，稱“沒有此事”。6月20日，力帆股份發(fā)布公告辟謠，同樣表示“被收購”是“不實(shí)報道”。但8月6日，《道哥說車》報道：吉利汽車收購力帆股份已成定局，屆時力帆將僅保留摩托車板塊，其余部分均由吉利汽車接盤，“包括上市公司殼資源、生產(chǎn)資質(zhì)、金融牌照等”。并提到“在吉利接盤力帆汽車后將獲得力帆在重慶當(dāng)?shù)氐镍x鴦地塊，此塊地目前價值100億，當(dāng)?shù)卣?dāng)初收儲支付30幾個億，現(xiàn)在轉(zhuǎn)手吉利?！?/span>上文提到的鴛鴦地塊，此前是力帆汽車一個生產(chǎn)基地。2018年10月重慶兩江新區(qū)土地儲備整治中心決定收儲。最終這塊地皮為力帆換回了33.15億元的資金。一日后（8月7日），力帆控股股東向法院申請司法重組。對于8月6日的報道，公司已沒有此前“激烈”的反應(yīng)。8月14日，一位內(nèi)部人士告訴AC汽車，收購案已進(jìn)入最后的實(shí)質(zhì)性階段，雙方正在就“金融牌照、造車資質(zhì)、土地使用權(quán)”等問題進(jìn)行細(xì)節(jié)磋商。AC汽車曾嘗試聯(lián)系力帆汽車的相關(guān)人士，均未能成功。這種“猶抱琵琶半遮面”的收購讓人摸不著頭腦。一位金融人士表示：“雙方盡可能的保密，目的是為了穩(wěn)定股市，穩(wěn)定投資者信心。”因?yàn)橐磺猩形绰鋵?shí)的消息和細(xì)節(jié)，都會影響到最終收購進(jìn)程與價格。對于一個“不缺土地、不缺資質(zhì)、不缺技術(shù)”的造車大戶吉利而言，究竟看上力帆哪些資源？《第一財經(jīng)》指出：吉利汽車母公司浙江吉利控股集團(tuán)在今年7月份剛剛與重慶兩江新區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，吉利控股集團(tuán)將推動其高端新能源整車項目、吉利工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)總部暨數(shù)字化工廠項目落戶兩江新區(qū)。他認(rèn)為，吉利方面正在重慶發(fā)力新的業(yè)務(wù)，當(dāng)?shù)卣鲇谫Y源整合的需要，撮合吉利汽車收購力帆汽車部分業(yè)務(wù)，也是有可能的。
經(jīng)銷商難要欠款，消費(fèi)者難獲保障一方是具有重慶兩江新區(qū)管委會背景的兩江基金，另一方是國內(nèi)造車龍頭吉利集團(tuán)的吉利邁捷。對于力帆而言，這是重整路上的重要推手，也是企業(yè)善后的重要保障。所在地遼寧的一位前力帆售前經(jīng)銷商曾于2020年9月16日因債務(wù)等問題，起訴重慶力帆汽車銷售有限公司，法院最終判決經(jīng)銷商勝訴，享有對力帆汽車“保證金和返利款”132247.87元及售后索賠備件款95741.28元，共計227989.15元的債權(quán)。判決書中顯示：因力帆自身經(jīng)營的原因，不再向經(jīng)銷商提供商品車；2019年3月，力帆汽車傾銷庫存車。造成該經(jīng)銷企業(yè)40余萬元損失。上述結(jié)果，這位經(jīng)銷商表示認(rèn)可。至于能否收到相應(yīng)款項，仍存在疑問。與其經(jīng)歷相似的經(jīng)銷商程飛（化名）表示，起訴目的就是確定債權(quán)，取得判決書意味著有個保障?！傲ΨY不抵債是不爭的事實(shí)，最重要的就是要回本屬于我們自己的錢?！?/span>對于此前少則幾百萬多則幾千萬成立力帆4S店的投入而言，上述返利、保證金、售后賠償金等可謂“杯水車薪”。王帥表示：“我們這百余家經(jīng)銷企業(yè)因‘無車可賣、無配件可修’導(dǎo)致的經(jīng)營遲滯已經(jīng)兩年有余了。這些賠款雖然無法‘填平’我們的損失，但足以幫助我們挺過一陣了?！?/span>根據(jù)相關(guān)規(guī)定：汽車品牌退出銷售后，應(yīng)保證零配件后續(xù)10年內(nèi)的供應(yīng)。對于23萬名左右的力帆汽車在保車主而言，售后維修停滯成為了他們不得不面對的難題。由于力帆拖欠配件生產(chǎn)商相關(guān)款項，力帆汽車的配件已于2019年年中陸續(xù)停止向授權(quán)經(jīng)銷商供應(yīng)。經(jīng)銷商程飛稱：“我店里也有很多消費(fèi)者來討要說法，但我們確實(shí)沒有力帆的原廠配件?，F(xiàn)在就連拆車件也沒辦法供應(yīng)，對于有著急切售后維修需求的消費(fèi)者，只能簽訂免責(zé)協(xié)議后，我們提供非原廠件進(jìn)行修理。只能保證最大限度內(nèi)對車輛予以修繕。”一名力帆車主表示，自去年起，他所在地區(qū)的4S店陸續(xù)開始停止部分售后服務(wù)，到去年年底已經(jīng)停止所有力帆汽車的售后服務(wù)?！拔覀兪囚[也鬧了，吵也吵了。跑到4S店的倉庫里也看了，（里面）啥都沒有。要是著急開車，只能用別的配件（指非原廠件）?，F(xiàn)在也能理解4S店，就看這次力帆重組之后的情況了?！?/span>
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