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一、操作計劃是不是在預(yù)期內(nèi)？ 從下午3點收盤到每天晚上復(fù)盤并制定操作計劃之后，我們在第二天集合競價和早盤9.30-10.00的時間段就能大致看出是否符合預(yù)期。 首先是市場情緒。 市場情緒一般的盤口：前排繼續(xù)高開3-7個點然后漲停，或者半個小時內(nèi)的回封，后排開始切換，跟風票開始高開低走套人，這時只能參與前排強勢股，嚴格按照盤前的計劃和買入條件，不符合條件的放棄。如果前半個小時買不到，那就直接放棄。 市場情緒差的盤口：前排強勢股直接早盤核按鈕跌停，龍頭放量滯漲上不去，漲停板第二天沒有溢價全是低開，這時要進入戰(zhàn)略性防守，輕倉甚至不操作，連續(xù)兩天虧損要堅決空倉，等待新機會，也就是虎總說的新周期。 然后是個股。 復(fù)盤選出的個股的走勢也有超預(yù)期、符合預(yù)期和不及預(yù)期三種情況。 市場情緒正常的時間段，如果復(fù)盤個股不及市場預(yù)期，就是自選股沒有被市場認可，一支票進入自選股，一般是盤前做了功課，認為有上漲的潛能，但是市場不認可就是最大的否定，不能因為復(fù)盤看好它加了自選而給自己太多心理暗示，覺得它應(yīng)該能漲起來，只有市場選擇的強才是真的強。市場用真金白銀的投票才是最真實的選擇。 如果操作計劃選的股沒有被認可，但是市場的龍頭已經(jīng)被其他資金搶籌，那就繼續(xù)等待市場認可的這個龍頭股出現(xiàn)分歧，然后直接去吃龍頭，而不是后排。一致性來自貪婪，分歧來源于恐懼，最危險的是在板塊高潮的第二天去追高接力跟風套利股，往往跟風票在龍頭分歧的時候，會被直接按死在地上。 二、盤前A計劃與B計劃。 我們復(fù)盤的時候最好要有盤前計劃一般會有正選計劃和備選計劃。備選計劃是在盤面超預(yù)期，A計劃沒有買點的時候，退而求其次的選擇。備選計劃，考慮的是如果強勢個股被搶籌出現(xiàn)一致性預(yù)期，就會有部分踏空資金退而求其次，這時候提前低吸B計劃就能給自己找到一個好的介入點，等B計劃漲起來再去追，性價比又下降了。假設(shè)說明天醫(yī)藥和軍工都有利好，那么一個是A另一個就是B。 交易計劃經(jīng)常沒有符合條件的買點，那就耐心等待，不用害怕踏空，對于短線交易者，機會幾天后就會重新出現(xiàn)，上周大部分人還絕望到準備銷戶，兩個大陽線就開始喊牛市重新開啟了，這就是人性和情緒，投機的輪回像山岳一樣古老。這個兄臺們還要看成功率，成功率起碼高于50%的時候，你才可能多上多得，而不是多上多虧。這個，大家都懂的。 三、盤前總目標的風控體系。 交易是擅長進攻更重要，還是防守本金重要，每個人各有判斷。但是沒有本金就絕對沒有了一切。這么多年交易下來，善于防守的，不管走得快或者慢，最終都慢慢做大了，而很多曾經(jīng)一年十倍、二十倍的資金，缺乏嚴格的風控，就像亂軍之中沖殺，順勢時一往無前，無人能敵，但逆勢的時候最終伸一次手就被砍一刀，最終飲恨沙場，太多曾經(jīng)優(yōu)秀的超短交易者曇花一現(xiàn)。 做好風控第一要點，是避免突發(fā)交易、情緒化交易、模式外交易。突發(fā)的交易具有偶然性和不確定性。舉個栗子，如果一個人第一次到賭場，一出手就盈利，一個晚上賺了十倍的財富，這種輕而易舉的成功就會輸入到他的思維慣性里，今后不管多少次虧損，他都很難忘記那個成功的晚上，每次輸光時，都會幻想再來一次就能翻盤，最終破產(chǎn)出局。交易的不確定性，可能導(dǎo)致人的思維慣性，忘記這是一個小概率事件，一次偶然吃了大肉，然后陷入無數(shù)次吃面的陷阱。 風控的第二個要點，是避免在虧錢周期操作。虧錢周期的特征：板塊輪動迅速 板塊炒作末期高位分歧，跟風先行調(diào)整。龍頭滯漲。失敗回撤有時候帶運氣成分，一次失敗也不要懷疑和改變自己的盈利模式。不管是打板、低吸、半路，都必須要承受模式內(nèi)的虧損，比較危險的是，一次失敗，就因為虧損而放棄了模式，或是急于扳回損失而讓擴大交易的風險邊界，讓自己處于更危險的位置。 比如，我在節(jié)前拿了總龍頭新余國科，但是我還是在減倉，這TM的虧錢周期沒有過去，那它始終還是虧錢周期。 最后再說一個實際案例： 軍工板塊作為節(jié)前唯一起爆點，主要是炒作節(jié)中不確定的緊張預(yù)期，那么到了9.30最后一天，就一定會出現(xiàn)一批繼續(xù)炒作預(yù)期博弈的資金去做軍工，和另外一批認為節(jié)后軍工會利好兌現(xiàn)下跌而撤出的資金。這兩個會導(dǎo)致，唯一起爆點軍工也會有大分歧。 比如最后一天的晨曦航空成功干掉了前一天的中船應(yīng)急，和前兩天的新余國科。這個時候不是增量行情的量價齊升的階段，如果是主升階段，那么超短線選手完全會按照龍頭信仰去做新余國科，或者是第二天的中船應(yīng)急，而不是晨曦航空。 所以，面對大盤的中船應(yīng)急，和即將漲幅要達到監(jiān)管的新余國科，資金的選擇是阻力最小的晨曦航空。這就是虎總說的，復(fù)盤一定要學會應(yīng)變！ |
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