昨天那篇關于水鬼、五十噚和海馬潛水表進行比較的原創(chuàng)內(nèi)容，發(fā)出之后反響很熱烈，很多朋友也表達了自己的看法，其中有的朋友也特別為歐米茄海馬“打抱不平”，說是歐米茄的海馬現(xiàn)在已經(jīng)搭載了性能不錯的8500機芯，其實這一點我也是了解的，所以我在那篇內(nèi)容中會特別強調(diào)我們不做“田忌賽馬”，只比較它們的基礎款，也因此才會有三個系列的可比性，否則，標準不統(tǒng)一的話恐怕也不好比較，更何況歐米茄的定位也是在寶珀、勞力士之下，否則也不會有相對比較便宜的使用ETA機芯的那些產(chǎn)品。但既然說到這個問題了，我們就借此一起來分別了解一下歐米茄和勞力士目前比較多使用的，也是值得我們多講一講的自產(chǎn)機芯。

8500機芯為何物？

我們常說勞力士有經(jīng)典的3135機芯（后面還會有詳細介紹），其實歐米茄也有比較經(jīng)典的8500機芯，這兩款機芯當然都是品牌自產(chǎn)機芯，而且都是品牌的拳頭機芯，明星機芯，經(jīng)典機芯。甚至可以說，歐米茄8500同軸機芯的誕生，“標志了歐米茄重新回歸自行設計并生產(chǎn)獨有機芯的瑞士鐘表制造商之列”，當然，也有的朋友說它對機芯領域的革命性影響不遜于其它著名機芯。但是，和勞力士的3135機芯相比，還有一點重要的不同之處就是歐米茄的8500機芯還很年輕，要繼續(xù)接受時間的洗禮和考驗。

8500機芯背面和正面

2007年，歐米茄推出了帶有同軸擒縱系統(tǒng)的8500自產(chǎn)機芯，這也堪稱是歐米茄對品牌本源的一次回歸，因為歐米茄的名字就源于其1890年自行研發(fā)并量產(chǎn)的機芯的名字，本來就應該是一個更加重視機芯的品牌。

提到8500機芯就不得不提到同軸擒縱，擒縱裝置可以說就是機械腕表的心臟，七十年代末著名的制表師喬治·丹尼爾（George Daniels）利用自己多年的經(jīng)驗和智慧創(chuàng)造出了全新的擒縱系統(tǒng)——同軸擒縱，這個發(fā)明解決了困擾制表業(yè)數(shù)個世紀的潤滑問題，然后歐米茄就在同軸擒縱技術上不斷發(fā)力，包括今天的8500機芯。而新的8500機芯說白了就是歐米茄圍繞同軸擒縱系統(tǒng)裝置而重新設計了整個機芯，其中令很多歐米茄表迷感到欣喜的一個重要原因就是，據(jù)說202個元件中的每一個都是為了全新的8500機芯而由歐米茄自行設計并生產(chǎn)。

歐米茄海馬系列231.10.42.21.02.002腕表，搭載8500機芯，精鋼材質(zhì)，表徑41.5毫米，防水150米。

具體來說，與第一款采用同軸擒縱裝置的2500機芯（改自ETA-2892機芯）相比，8500在擒縱輪方面進行了比較大的革新，由原來的雙功能輪改為三功能輪，同時也為機芯節(jié)省了大約13%的空間，有利于機芯的進一步改進。雖然擒縱輪有所更新，但8500的擺頻仍然堅持采用25200次/小時，這一擺頻也被認為是與同軸擒縱機構最為契合。根據(jù)相關資料8500機芯的主要特點總結如下：

1，雙向自動上弦擺陀配備了雙發(fā)條盒，使其動力儲存達60小時。

2，Hour Vision時針獨立調(diào)校系統(tǒng)的運用，可實現(xiàn)獨立調(diào)校時針。

3，同軸擒縱技術和無卡度擺輪硅游絲的結合（避免游絲和快慢針接觸產(chǎn)生的干擾效應，讓同軸擒縱裝置經(jīng)長時間使用后，仍能確保行走速率的穩(wěn)定性，并大大提高了防磁性能）。

4，發(fā)條盒及擺輪經(jīng)黑化處理，這是一種高科技類金剛石（DLC）真空鍍層膜, 有極高硬度和極低的摩擦系數(shù)，具有干摩擦、自潤滑、抗咬合性等優(yōu)點，而且視覺上的美化效果也十分明顯。

奧妙在這了，歐米茄超強防磁機芯中的擺軸組件采用了名為Nivagauss?的防磁材質(zhì)，同軸擒縱盤中的精鋼材質(zhì)由非磁性材料所代替，減震器中的減震簧亦由非晶態(tài)金屬制成。

近年來歐米茄更是在防磁領域頗有用心，在8500機芯的基礎上又開發(fā)了“至臻同軸”（Master Co-Axial）機芯，也就是把最容易受磁場影響的機芯核心部件擺軸組件換成了具有極高防磁性的創(chuàng)新材料（Nivagauss?），同時部分采用鋼材質(zhì)的其它部件也換裝了比較防磁的新材料，進而將腕表的防磁功能提高到了一個難以逾越的新高度，也就是防磁15000高斯，相信不管是對歐米茄，還是對制表業(yè)，這都算是一座豐碑了。而且，歐米茄從2014年開始已經(jīng)將這種防磁新技術普及到了所有裝有至臻同軸（Master Co-Axial）機芯的腕表中，據(jù)說還要在2016年，也就是今年普及到幾乎所有表款中。

再講一下3135機芯

在眾多的勞力士機芯中，3135機芯堪稱經(jīng)典中的經(jīng)典，也是勞力士的主力機芯之一，它被應用于幾乎大部分的勞力士經(jīng)典表款中，比如潛水表中著名的“水鬼”、Datejust和Deepsea系列等。

3135機芯是勞力士目前生產(chǎn)數(shù)量最大，時間跨度很久的主力男表機芯型號，也是繼3035之后第二款28800擺頻的機芯。雖然改進自3035，但是設計和工藝都更加成熟，也是大家公認的一代“機芯王”。

3135機芯的正面和背面（沒有藍游絲的那一代）

3135機芯基本數(shù)據(jù)是這樣的：機芯直徑28.5毫米，厚度6毫米，每小時擺頻28800次，31顆紅寶石，動力儲存50小時，瞬跳日歷，四臂Glucydur合金擺輪，4顆砝碼，其中2顆可調(diào)砝碼，寶璣式游絲，kif避震裝置。

3135機芯拆解圖

另外值得一提的是，在機芯的自動上鏈系統(tǒng)中，勞力士機芯配備一些特有的紅輪，紅輪上采用的TEFLON噴涂工藝，在防腐，耐磨損，減摩擦等方面都表現(xiàn)優(yōu)異。

注意紅輪細節(jié)

紅輪特寫

為了加強防磁抗震功能，3135機芯后來采用了Parachrom藍游絲，Parachrom藍游絲是勞力士在無卡度游絲的基礎上開發(fā)的。無卡度游絲由于是雙層游絲，整個游絲較短，使其在不同方位受到的影響也相應減小，較好地減輕了手表處于立面狀態(tài)時走時快慢的變化，達到天文臺每天+6到-4秒的走時精度。比沒有采用無卡度游絲，而是有卡度游絲的機芯，哪怕也通過了天文臺認證的情況更加耐用和抗震。

視頻特別強調(diào)了Parachrom藍游絲

現(xiàn)在勞力士3135機芯的擺輪游絲全部都采用了PARACHROM藍游絲，它由一種勞力士獨有的鈮（niobium）、鋯（zirconium）和氧合金制成。此游絲不受磁場干擾，在溫度變化的情況下仍維持穩(wěn)定狀態(tài)，同時比傳統(tǒng)游絲的抗震力高出10倍。

我今天已經(jīng)是這個帥帥的樣子了

當然，再完美的產(chǎn)品也有不足之處，除了前面提到的磨蹭夾板的小問題，還有一點要說一說，由于勞力士采用傳統(tǒng)中心輪輸出動力提供給日歷和顯示時間，而二輪又采取偏中心布置，所以條盒輪除了帶動二輪（條盒輪左邊），還要多帶動一個小的中心輪（在中心秒輪和小夾板的下面），致使現(xiàn)在的3135機芯啟動性能不如老款1570及2824等機芯。

未裝配Parachrom藍游絲的老一代3135機芯

但是，瑕不掩瑜，3135機芯至今仍然是一枚非常優(yōu)秀且經(jīng)典的機芯，雖然也存在磨蹭夾板的小問題，但可靠性、耐用性沒有話說。正如前面所提到那幾個經(jīng)典的勞力士系列，其實也是市面上比較保值的表款，像“水鬼”、datejust等基本都是搭載3135機芯。

總評：自產(chǎn)機芯一定是任何可以稱為著名高級腕表品牌的靈魂，所以無論是3135，還是8500，我們都希望它們一方面不要故步自封、在軍功章上睡大覺，另一方面也希望任何志在持續(xù)令人尊敬的高級制表品牌的選手都要不斷創(chuàng)新，不斷進步，這樣才能無愧于眾多忠實表迷的殷切向往和期待。

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