2019 年11 月，賈躍亭2100 字告白債權(quán)人：“還債回國，做成FF ！堅信活著，就能繼續(xù)夢想，就有百萬種可能...... ”

如今，賈躍亭帶著他的造車夢，又一次站上風口。

法拉第未來擬借殼上市，欲籌8.5 億美金拯救“FF91”

10 月6 日，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來（Faraday Future ，下稱“FF” ）首席執(zhí)行官畢?？担–arsten Breitfeld ）表示，該公司計劃很快通過與一家特殊收購公司（SPAC ）的反向合并完成上市交易。

在談到SPAC 交易的可能性時，畢?？当硎荆骸拔覀冋谂_成這樣一項交易，并有望很快宣布些事情。”畢?？稻芙^透露法拉第未來正在與誰談判，也拒絕透露交易將于何時完成。

SPAC （Special PurposeAcquisition Company ）直譯為“特殊目的并購公司”，也稱作“SPAC 平臺”，是美國資本市場特有的一種上市公司形式。SPAC 是區(qū)別于傳統(tǒng)“IPO 上市”和“借殼上市”的第三種上市方式。其創(chuàng)新之處在于，不是買殼上市，而是先行造殼、募集資金，然后再進行并購，最終使并購對象成為上市公司。SPAC 是空殼公司，通過首次公開募股(IPO) 籌集資金，通常在兩年內(nèi)收購一個運營實體。

事實證明，SPAC 受到尋求呼應(yīng)特斯拉高估值投資者的歡迎。SPAC 已經(jīng)成為公司（特別是汽車科技初創(chuàng)公司）進入股市的快捷途徑。

去年加入法拉第未來擔任首席執(zhí)行官的畢福康還表示，該公司將在獲得融資9 個月后交付其第一款電動豪華汽車SUV FF 91 ，并在此類交易達成12 個月后開始批量生產(chǎn)。法拉第未來曾表示，希望籌集8 億至8.5 億美元以推出FF 91 。

法拉第未來最初將在加州漢福德的工廠生產(chǎn)這款車，但最終將使用亞洲的一家代工制造商。畢?？当硎?，法拉第未來已經(jīng)與該制造商簽署了協(xié)議，但他拒絕透露該公司的身份。

法拉第未來曾經(jīng)是炒作最多的電動汽車初創(chuàng)公司之一，燒掉了20 億美元現(xiàn)金，其創(chuàng)始人賈躍亭于6 月完成了個人破產(chǎn)申請。

公開資料顯示，由賈躍亭創(chuàng)辦的法拉第未來（Faraday Future ），成立至今已有五年時間。這是一家專注于智能電動汽車發(fā)展的科技公司，總部位于美國加利福尼亞州加迪納。從誕生之初就劍指特斯拉，并很快吸引了來自于一眾硅谷和寶馬、奔馳等傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人才。2018 年在2 月，賈躍亭透露法拉第未來獲得了15 億美元的融資，其戰(zhàn)略投資者為香港投資機構(gòu)。2018 年6 月，恒大20 億美元入股間接獲得Smart King 公司45% 的股權(quán)，成為公司第一大股東。

賈躍亭又一次站上風口

就像當年的互聯(lián)網(wǎng)樂視一樣，近兩年最大的風口無疑是新能源汽車，除了賈躍亭、像董明珠、許家印等商界大佬都在該領(lǐng)域有所布局。

據(jù)德勤分析預測，2020 年全球新能源車銷量將達到400 萬輛，到2030 年這一數(shù)字將達到2100 萬輛。如此龐大的市場，催生出一大批汽車獨角獸。日前，2019 胡潤全球獨角獸榜發(fā)布，共有15 家新能源汽車企業(yè)上榜，企業(yè)總市值占比2% 。賈躍亭打造的FF 估值高達300 億元，在行業(yè)獨角獸排名中高居全球第二。

數(shù)據(jù)顯示，2019 年全球出售221.0 萬輛新能源汽車，同比增長9.95% 。其中，純電動汽車銷售同比增長5% ，占總體的74% ，這主要歸功于中國市場和特斯拉Model 3 的銷量沖高;

《2020-2021 年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究報告》認為，在中國汽車行業(yè)滯脹、燃油車走下坡路的背景下，中國新能源汽車是一個全新的賽道。中國積極推出政策扶持新能源汽車發(fā)展，企圖擺脫對發(fā)動機的依賴，并降低對環(huán)境的污染，更企圖通過發(fā)展新能源汽車進行新一輪的GDP 刺激。此外，動力電池技術(shù)的突破和充電樁密度的提升，消費者旅程焦慮得到一定程度的緩解，因而，新能源汽車是大勢所趨，也是激發(fā)中國經(jīng)濟的重要的引擎之一。

業(yè)內(nèi)人士向基金君表示，目前，新源汽車正值風口，法拉第未來選擇這一時點海外借殼上市，更容易被市場炒作，可能賣個好價錢。

還債有望？賈躍亭要靠FF 大翻身

今年3 月，“ 甘薇放棄財產(chǎn)優(yōu)先分配權(quán)” 的消息沖上熱搜。當時，賈躍亭破產(chǎn)重組方案正式提交美法院，賈躍亭債務(wù)處理小組表示，甘薇放棄了優(yōu)先分割夫妻共同財產(chǎn)的權(quán)利，為破產(chǎn)重組的最終成功完成邁出了關(guān)鍵的一步。甘薇表示，“ 唯有破產(chǎn)重組+FF 最終成功，才可能跟全體債權(quán)人一起得到償付” 。

去年，賈躍亭也曾提到，“FF 是我的生命。債務(wù)重組的成功與否決定了FF 的生死，也決定了各位債權(quán)人的利益?！?/p>

如此看來，能讓賈躍亭翻盤的，可能只有FF 了......

2014 年，樂視鼎盛時期，早就夢想造車的賈躍亭開始施展拳腳，一方面聯(lián)合北汽共同投資美國電動車企Atieva （現(xiàn)名Lucid Motors ），北汽持股25.02% ，成為第一大股東，樂視則穩(wěn)居第二把交椅。

另外一方面，則是賈躍亭獨自花費10 億美元投資創(chuàng)建了電動車企法拉第未來（Faraday Future ），并招攬了多個行業(yè)的精英人才加盟，組建了一支世界級的研發(fā)團隊。在國際消費電子展上，法拉第未來發(fā)布了首款所謂的量產(chǎn)汽車FF 91 。成為全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)純電動汽車，此消息一出備受矚目，它號稱是“世界上加速最快的電動車”。

彼時的賈躍亭退出樂視，在美國全力聚焦新能源汽車業(yè)務(wù)。在許家印和恒大的重金馳援下，法拉第未來順利度過危機，還借助這筆錢購買了大量的機器設(shè)備，再次將FF91 推到了量產(chǎn)的邊緣。然而好景不長，這段蜜月期僅僅維持不到半年，最后以恒大退出而告終。

后來，賈躍亭不得不采取自救措施，在FF 的自救措施中，F(xiàn)F 將全員降薪、部分員工無薪放假，公司還將關(guān)閉部分業(yè)務(wù)部門。

那次劫難后，賈躍亭開始放權(quán)，并推出了合伙人計劃，把FF 公司管理權(quán)交給合伙人委員會，加上FF 的股權(quán)激勵，吸引了一波行業(yè)精英加盟，其中不乏有“i8 之父”畢福康、前Karma 及觀致汽車的首席科技官Bob Kruse 以及前寶馬高管Benedict Hartman 加盟FF 。

賈躍亭雖退居幕后，但投資人依然并不買賬，同時樂視債務(wù)依然在多個層面束縛著FF ，由于賈躍亭的關(guān)系，F(xiàn)F 跟樂視依然是剪不斷理還亂的關(guān)系，為了擺平這件事，賈躍亭再次甩出了一箭雙雕的計策。

2019 年10 月中，欠債260 億的賈躍亭，申請破產(chǎn)。根據(jù)該方案，將同時設(shè)立債權(quán)人信托，把全部在美國的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人，徹底解決賈躍亭直接、個人擔保及間接債務(wù)問題。

2019 年10 月底，賈躍亭和甘薇被爆申請離婚。2020 年1 月底，賈躍亭破產(chǎn)文件顯示，已申請離婚的甘薇向賈躍亭提出了接近5.71 億美元（約合人民幣40 億）的索償。

據(jù)了解，這個破產(chǎn)重組方案，就是賈躍亭的債轉(zhuǎn)股計策，賈躍亭將把他所持有的全部FF 股權(quán)交給債權(quán)人，以抵消全部的債務(wù)，為了實現(xiàn)FF 股權(quán)資產(chǎn)價值和債權(quán)人信托資產(chǎn)價值最大化，從而使全體債權(quán)人通過信托資產(chǎn)的增值實現(xiàn)償債目標，賈躍亭將繼續(xù)以FF 創(chuàng)始人兼CPUO 的身份推動FF 團隊完成既定戰(zhàn)略目標，讓FF 做大做強。

部分綜合路透社、德勤研報、中國汽車產(chǎn)業(yè)研報等

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