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2019年4月11日，新寶駿品牌正式發(fā)布。新寶駿以“智慧汽車先導(dǎo)者”為品牌主張。作為基于全新R平臺打造的首款小型SUV， 新寶駿RS-3 1.5T于2020年7月24日成都車展亮相，廠商指導(dǎo)售價位于8.78萬至9.88萬這個區(qū)間，在售共3款車型。擁有舒適駕乘空間，全新的動力總成，被稱為全擎在線數(shù)字座艙的它都能給我們帶來什么驚喜呢？ 一、外觀設(shè)計 二、內(nèi)部配置 隨著車聯(lián)網(wǎng)和語音控制的普及，交通事故的概率也會越來越低，因為我們不用分心，只需要在專注駕駛的時候說出指令，汽車會幫你完成其他的事情。這套系統(tǒng)還支持OTA在線升級，對于流量焦慮的人來說，也不必再單獨為車機充流量。 縱觀同價位其它的產(chǎn)品，經(jīng)常有品牌為了美觀把常用的功能都集成在屏幕中，操作起來極其繁瑣，畢竟車是給人開的也是為人服務(wù)的，設(shè)計應(yīng)該服從于功能，很顯然，新寶駿RS-3做到了這一點。 除了安全配置，新寶駿RS-3在動力方面也做了全新升級。全新開發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓器采用霍尼韋爾第三代產(chǎn)品，大量采了用高強度、輕質(zhì)量的耐熱合金等航空材料。同時，該發(fā)動機累積進行了超過10000 小時的發(fā)動機耐久、深度熱沖擊等臺架模擬試驗，以及30 萬公里單機極限壽命臺架模擬實驗考核，全面保障發(fā)動機的耐久可靠性。 不論什么樣子的用車強度和用車場景，這款發(fā)動機都能完美應(yīng)對。 這款1.5T發(fā)動機最大功率108kW/(5200r/min),最大扭矩250N·m/(2200~3400r/min), 最大凈扭矩245N·m/(2200~3400r/min)，從動力參數(shù)看來，符合當(dāng)今發(fā)動機平均水平，并且與合資品牌也相差無幾。 這種組合究竟怎么樣？我們來做一個實際的動力測試。 五、加速與制動測試 除了動力測試，我們還進行了操控測試。新寶駿RS-3的底盤懸掛采用的是當(dāng)今主流的前麥弗遜，后扭力梁結(jié)構(gòu)。 六、操控測試 這也是很多廠家都沒有放棄扭力梁的原因之一。在通過最后一個樁桶的時候，車速逼近60km/h，對于一款小型SUV來說，還是不錯的。 各個廠家推出電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，用來應(yīng)對路上遇到的這種突發(fā)情況，所以這個項目就被叫做麋鹿測試。 七、噪音測試 八、總結(jié) 如果下一代產(chǎn)品能夠推出雙離合變速器版本，成績會更加優(yōu)秀。對于這個級別，這個價位，新寶駿RS-3表現(xiàn)出均衡的產(chǎn)品力，它足夠的親民，又可以勝任常規(guī)的自駕與城市通勤任務(wù)。特別是對于預(yù)算在10萬左右的年輕工薪族，又希望能夠與時俱進，購買一輛智能汽車的消費者而言，新寶駿RS-3著實是個不錯的選擇。 |
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