作為中國汽車界最重要的盛會之一，廣州車展已經(jīng)拉開了帷幕?！敖鹁陪y十”的旺季剛過，離下一輪新年購車熱還有幾個月的時間，當(dāng)下正是廠商發(fā)布新車的好時機(jī)。算上物流、鋪貨等環(huán)節(jié)的耗時，廣州車展亮相的新車基本上都能在春節(jié)前交車；所以許多品牌卯足了勁，準(zhǔn)備發(fā)布至關(guān)重要的新車型。

在這些頗有看點的新車型中，SUV必然是大家關(guān)注的焦點，其中不少有望成為明年的銷量王。下面，疆哥就帶大家看看，今年廣州車展中不可不看的6款SUV車型。

11月15日，WEY旗下首款新能源車型WEY P8正式亮相，WEY P8基于VV7打造，空間尺寸差距不大，外形輪廓也非常相似，甚至雙邊四出的排氣系統(tǒng)都得到了保留。新車搭載2.0T+電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，0-100km/h加速時間為6.5秒。2.0T發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)前橋的驅(qū)動，電動機(jī)則驅(qū)動后橋的車輪，組成了電四驅(qū)系統(tǒng)。這套混動系統(tǒng)的綜合功率為340馬力，峰值扭矩為524?！っ祝瑢τ赑8的尺寸和車重來說，動力充沛。

在雙積分政策的壓力下，各大車企都在尋求新能源方面的發(fā)展，以SUV為主業(yè)的長城更是亟待轉(zhuǎn)型。這次長城給出的思路很明確：他們想把混動作為高端品牌WEY的旗艦配置，進(jìn)一步拔高品牌形象。當(dāng)前VV7和VV5銷量看漲，10月共賣出16,167臺，可見消費(fèi)者對自主豪華品牌的接受很高。如果P8能再向上突破，WEY將會蠶食許多合資SUV的銷量。

EXEED是奇瑞推出的全新高端品牌，其品牌高度要高于現(xiàn)在的艾瑞澤，曾在今年的法蘭克福車展首次亮相，并計劃于明年10月份上市。本屆廣州車展奇瑞EXEED TX國內(nèi)首發(fā)，屆時將會確定其中文名字。

該車長寬高分別為4664/1872/1685毫米，軸距為2697毫米。車內(nèi)使用了大量的皮革材料包裹和縫線設(shè)計，配置三輻式的多功能方向盤以及電子檔桿，同時配備了7英寸的液晶儀表盤以及10英寸的液晶中控顯示屏。動力方面，新車搭載奇瑞最新的1.6T和1.5T插電混動系統(tǒng)，與之搭配的是7速雙離合變速箱。

豐田這款小型SUV出自TNGA平臺，集合了豐田最新的技術(shù)實力。新車將會匹配85kW的1.2T發(fā)動機(jī)和90Kw的1.8L加雙電機(jī)混合動力，借渦輪增壓和混合動力打造賣點。兩款車型的油耗分別為3.3和6.4L/100km。在外形設(shè)計上C-HR與海外版車型基本一致，風(fēng)格凌厲前衛(wèi)，雖然很有看點但不是每個人都喜歡。據(jù)悉這次的小型SUV將由南北豐田共同推出兩款車型，廣汽豐田的版本直接命名為C-HR，先期上市；一汽豐田的版本定名“奕澤”。

從時機(jī)上看，豐田C-HR其實已經(jīng)來遲了。12.88-18.98萬的本田的繽智/XR-V無疑是當(dāng)前合資小型SUV的標(biāo)桿車型，以至于后來上市的日產(chǎn)勁客只能以9.98-13.48萬的低售價避其鋒芒。勁客憑借高性價比，10月銷量也能高達(dá)10392輛，無疑又給C-HR帶來了巨大的壓力。如果豐田這次定價有誠意，以1.2T車型對標(biāo)勁客，以1.8L混動車型對標(biāo)本豐田雙雄，銷量上還是有保證的；但是，這也意味著豐田的利潤空間所剩無幾。來晚了的C-HR真是高低兩難啊。

馬自達(dá)CX-3搭載2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為116kW(158PS)，峰值扭矩為202N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或6AT變速箱。比起該級別主流的1.5L排量，CX-3的動力是最不用擔(dān)心的。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4275/1765/1550mm，軸距為2570mm，以馬自達(dá)的作風(fēng)，空間上不指望寬裕了。

與市面上的合資小型SUV相比，CX-3并沒有國產(chǎn)，理應(yīng)在售價和維修保養(yǎng)方面會貴上一截。當(dāng)前估計CX-3的售價在13-16萬元，與本田繽智12.88-18.98萬的定價相差無幾，還是挺有誠意的。可奈何馬自達(dá)一向不擅長做大空間，所以銷量上沒有了保障，短期內(nèi)也都沒有計劃國產(chǎn)。CX-3最大的賣點，在于進(jìn)口的高質(zhì)量（相對于一汽和長安），以及這臺同級少見的2.0L發(fā)動機(jī)。

領(lǐng)克01將在廣州車展開啟預(yù)售，前期推出4款車型，預(yù)售價區(qū)間為17-24萬元。動力上搭載來自沃爾沃的2.0T發(fā)動機(jī)，輸出140kw，300 N·m。官方公布兩驅(qū)/四驅(qū)車型百公里綜合油耗分別為6.5升/6.9升，零百加速成績則分別為7.7s/7.9s。領(lǐng)克01采用了吉利與沃爾沃共同推出的CMA平臺，調(diào)教偏向歐洲車的性格。

領(lǐng)克01無疑是當(dāng)前最令人關(guān)注的品牌之一，其硬件實力和產(chǎn)品氣質(zhì)達(dá)到了主流合資車的水平，身份中又夾雜了吉利的血緣。在本就競爭激烈的緊湊型SUV市場，領(lǐng)克01帶來了一些新的玩法：同級少見的全系2.0T發(fā)動機(jī)，沃爾沃背書的安全性能，獨(dú)特的外形設(shè)計，以及終身免費(fèi)質(zhì)保、道路救援、數(shù)據(jù)流量的“三免服務(wù)”。如果領(lǐng)克01的價格更親民，相信其能吸引不少特立獨(dú)行的新一代消費(fèi)者。

上市9年了才換代，恐怕只有北歐的瑞典人能堅持這么慢的節(jié)奏?，F(xiàn)款沃爾沃X60不管是外觀、內(nèi)飾、動力，還是安全配置上，都已經(jīng)明顯過時了，急需一款亮眼的新車型接替其位置。新款國產(chǎn)XC60外形延續(xù)了沃爾沃標(biāo)志性的設(shè)計，簡潔之余富有力量感。動力上只提供254馬力的2.0T發(fā)動機(jī)，插電混動車型綜合功率提升至407馬力。新車在內(nèi)飾、安全配置等方面與S90等沃爾沃新一代車型基本一致。

XC90進(jìn)入國內(nèi)時，定價得離奇，以至于如今有將近十萬元的優(yōu)惠；考慮到XC60的國產(chǎn)身份，相信沃爾沃不會重蹈覆轍。然而，先期上市的兩款車型顯然動力過剩，就算定價老實，也不會太低。后期走量的車型，還要靠高性價比的2.0T 190馬力的低功率版，甚至是1.5T三缸版本。如果屆時沃爾沃給出的35萬左右起的合理定價，將會給奧迪Q5、奔馳GLC帶來壓力。