導讀：

作為“大自主大協(xié)同”戰(zhàn)略的一款重要車型，東風風神AX5的下線帶來了技術研發(fā)和制造協(xié)同的新進展。

10月9日，風神AX5在東風常州基地下線。這是東風風神繼AX7和AX3之后，推出的第三款SUV。

不久之前，東風乘用車官方公布了最新的“十三五”新車規(guī)劃，2020年東風風神在銷車型要達到19款，包括12款傳統(tǒng)車（3款轎車、6款SUV，3款高端車）和7款新能源車。AX5是落在2016年計劃的7款新車之一，作為首發(fā)在常州生產(chǎn)基地的投產(chǎn)，對東風風神來說有著特殊意義。

△東風風神AX5

單單從豐富產(chǎn)品體系來看，東風風神AX5的下線進一步充實了SUV矩陣。在AX7（中型SUV）和AX3（小型SUV）之后，又增加了一款緊湊型SUV產(chǎn)品。但是官方對這款鮮肉的希冀不止于此。

在下線儀式后的媒體采訪中，東風提到對AX5的定位，是東風風神從2.0向3.0的轉(zhuǎn)型產(chǎn)品，要超越自主水平達到合資水平，直接對標的是現(xiàn)代ix25。

對于這款車的亮點，東風乘用車公司總經(jīng)理李春榮在活動現(xiàn)場簡要概括為“4T組合”。包括1.4T發(fā)動機，6速濕式雙離合變速器（DCT），車聯(lián)網(wǎng)T服務產(chǎn)品WindLink和智能啟停系統(tǒng)（STT）。顯然東風風神想用一款各方面表現(xiàn)全面的產(chǎn)品來自證實力。

毫無疑問，動力系統(tǒng)是一款自主產(chǎn)品的核心。東風風神AX5使用的1.4T 渦輪增壓發(fā)動機，由東風技術中心兩百多人的技術團隊與世界頂級發(fā)動機設計咨詢公司（AVL）歷時5年打造。與德國格特拉克集團成立合資公司，研發(fā)生產(chǎn)的針對城市路況設計6速的濕式離合器也被搭載到了AX5這款車型。采用與國外頂級企業(yè)合作研發(fā)，AX5成為實現(xiàn)自主技術造血的最新成果。

△中控臺內(nèi)飾

同時，當產(chǎn)品日漸同質(zhì)化的今日，電子化、智能化逐漸成為產(chǎn)品間形成區(qū)隔的新維度。東風風神AX5搭載的WindLink車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，包括車機系統(tǒng)、OBD智能硬件、手機和云端互聯(lián)。提供的自動泊車功能可以在30km/h以下車速時，檢測到比車身長一米的空間并成功停入。與同級別緊湊級SUV產(chǎn)品相比，AX5試圖在車聯(lián)網(wǎng)配置上形成差異。

此次東風風神AX5由常州基地投產(chǎn)代工，讓東風風神的生產(chǎn)銷售布局進入了東部海岸線。目前在全國范圍內(nèi)，東風風神已經(jīng)形成了武漢、鄭州、柳州、重慶、常州在內(nèi)的5處生產(chǎn)基地。

值得注意的是，東風常州基地是鄭州日產(chǎn)主力車型的生產(chǎn)基地，用作東風SUV、MPV等系列乘用車的生產(chǎn)，并且有計劃在未來承擔東風的新能源車項目。一期投入10億元，力爭2016年達到15萬臺產(chǎn)能，2020年達到30萬臺。曾經(jīng)在2015年10月23日量產(chǎn)年下線了東風風度MX6，已經(jīng)確定了東風風神AX5和東風風度MX5兩個品牌的柔性生產(chǎn)。

△自動運送儀表臺的AGV小車

在舉辦下線儀式的總裝車間，采用精益生產(chǎn)，實現(xiàn)了物流生產(chǎn)一體化 。短暫的總裝車間參觀中，工作人員介紹了兩處自動化生產(chǎn)設備。在儀表臺裝配線上，可以看到通過自動AGV小車，將儀表臺運送到內(nèi)飾裝配線。在玻璃分裝處，使用了德國智能機器人。設備可以和工廠MES系統(tǒng)（制造企業(yè)生產(chǎn)過程執(zhí)行系統(tǒng)）進行三方智能校調(diào)，利用視覺識別技術，選取適合該車型該部位的玻璃。

李春榮接受采訪時解釋了常州生產(chǎn)基地下線AX5的意義。他表示東風常州基地所屬權(quán)在鄭州日產(chǎn)，鄭州日產(chǎn)幫東風風神代工，與武漢東風風神代工標致2008類似。這一點恰恰體現(xiàn)了東風集團內(nèi)，自主品牌和合資品牌在制造方面最大程度的協(xié)同，使資源利用最大化。

除了制造多品牌共用之外，在東風汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東還提到了渠道協(xié)同的進展。雖然東風目前在國內(nèi)仍然采用子母品牌，但是在海外只有東風。今年年底東風首個海外乘用車基地會落戶伊朗，計劃實現(xiàn)3萬輛的產(chǎn)能，屆時只會用東風品牌對外輸出產(chǎn)品。

隨著市場資源的調(diào)整，目前國內(nèi)大多數(shù)自主品牌企業(yè)都在追求提高品質(zhì)前提下的性價比，并且在研發(fā)、制造、渠道等方面進行聯(lián)合重組。東風風神AX5的下線帶來了技術研發(fā)和制造協(xié)同的新進展，從這一點看對品牌而言有一定意義。更多詳細信息還未揭曉，產(chǎn)品上市時的價格表現(xiàn)如何，車云菌會帶來后續(xù)報道。