隨著汽車用戶的消費(fèi)升級(jí)和家庭成員數(shù)量的增多，轎車的車輛形態(tài)已經(jīng)滿足不了家庭用車對(duì)于功能多元化的需求，家用消費(fèi)者更多需要一種“One for all”的車型。此時(shí)，SUV的出現(xiàn)正好填補(bǔ)了轎車在日常用車中的不足，空間、氣場(chǎng)、通過能力表現(xiàn)更優(yōu)的SUV瞬間受到了無數(shù)消費(fèi)者的青睞。SUV市場(chǎng)份額的持續(xù)擴(kuò)大，已經(jīng)充分證明了這一點(diǎn)。

但隨著車型熱度以及消費(fèi)者新鮮感的衰退，部分理性的消費(fèi)者開始考慮，SUV是不是最能體現(xiàn)“One for all”需求的車型？更大的空間和更強(qiáng)的氣場(chǎng)確實(shí)更能滿足駕駛者的日常使用和虛榮心，但車重和車身尺寸的增加會(huì)對(duì)使用便利性和燃油經(jīng)濟(jì)性造成影響；更好的通過性確實(shí)能令駕駛者的“涉足”范圍進(jìn)一步增加，但對(duì)操控性和高速穩(wěn)定性做出的妥協(xié)也是不可忽視的。更重要的是，一臺(tái)家用的車型，更多的座位正在成為不可或缺的評(píng)判因素。

更多為功能性考慮的話，SUV或許并不是最為理智的選擇。

▎那么，MPV會(huì)成為“One for all”車型的首選？

在消費(fèi)升級(jí)向理性化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，擁有“更多座位”需求的消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向了起步比SUV更早，但在家用市場(chǎng)中始終沒有大熱起來的MPV車型。相對(duì)SUV車型，家用MPV擁有類似的乘載空間和駕駛姿態(tài)，但它駕駛視野更寬廣，操控感與轎車也更為接近。另外，由于自身車重和風(fēng)阻系數(shù)的下降，MPV車型的油耗表現(xiàn)也比使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車型更好。

那么，這真的是最好的選擇嗎？在將傳統(tǒng)MPV車型的缺點(diǎn)考慮進(jìn)去之后，這個(gè)問號(hào)或許得一直掛在那里。首先，MPV車型在顏值上有著先天劣勢(shì)，為了在控制車身尺寸的同時(shí)盡可能增大車內(nèi)空間，MPV的造型總會(huì)顯得過于臃腫。對(duì)于不少消費(fèi)者來說，這并不是一個(gè)理想的車身線條與比例。

另外，MPV常見的七座布局在法規(guī)和政策方面也有一定的不便。除了無法享受六年免檢政策外，交強(qiáng)險(xiǎn)也要更高。另外，在某些地區(qū)，七座車還需強(qiáng)制進(jìn)行人員和營(yíng)運(yùn)狀態(tài)的文字噴漆，這對(duì)于家庭用車來說都會(huì)增加不必要的麻煩。所以，不少理性的家庭用戶需要尋找新的方向。

而在最近，就有一些專注家庭用車的品牌推出了自己的新答案——六座車。

▎我們應(yīng)該如何定義六座車？

第一次聽說六座車，應(yīng)該是在本田杰德身上，當(dāng)時(shí)的V型座椅排布吸引了不少人的目光?？上У氖?，并沒有吸引到錢包。由于車型的外觀造型和東本的營(yíng)銷策略，杰德從未真正流行起來。那時(shí)的車企意識(shí)到，在國(guó)內(nèi)走M(jìn)PV或是旅行車的路線都很艱難，從而紛紛回歸SUV的熱潮。

而如今，在部分家庭用戶歸于理性之后，六座車這一家用車?yán)砟钣种匦卤粩[上臺(tái)面。相對(duì)SUV，六座車保留了MPV車型大部分的優(yōu)勢(shì)；相對(duì)七座MPV，它的車身造型和比例更接近于轎車；而相對(duì)旅行車，它的乘坐空間與裝載能力的優(yōu)勢(shì)也更為明顯。這一車種也被人們定義為“六座家用車”。

六座車型此前沒能找到屬于自己的立足之地，是因?yàn)槭冀K無法尋求到合理的市場(chǎng)導(dǎo)向，加之產(chǎn)品數(shù)量較少，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)這類車型的認(rèn)可度不高。但事實(shí)上，家用消費(fèi)者的潛在需求是切實(shí)存在的，只是將對(duì)需求的滿足與其它車型界定清晰，并將這種概念準(zhǔn)確無誤地傳達(dá)給消費(fèi)者，此前幾乎沒有車型做到。

不過從別克GL6的熱度可以看出，六座車已經(jīng)開始受到了關(guān)注，同時(shí)不少M(fèi)PV車型也推出了自己的六座版本。但是，GL6和途安L的起價(jià)依舊在15萬上下，比亞迪宋MAX的起價(jià)也達(dá)到了8萬。所以，當(dāng)預(yù)算更加有限的消費(fèi)者來到這一市場(chǎng)時(shí)，他們或許會(huì)面臨著無車可選的地步，直到這臺(tái)寶駿360的到來。

▎寶駿360，真的能夠成為六座車的代表嗎？

先來說說六座的布局會(huì)帶來怎樣的不同。常規(guī)的七座車，基本都是2+2+3或是2+3+2。前者對(duì)于車身寬度尺寸要求很高，一般只用在GL8這類大尺寸車型上；而后者是七座車最常見的布局，然而這種情況下大多數(shù)的第三排是“湊合”出來的，不論座椅厚度、靠背角度、進(jìn)出方便程度都不理想，第三排實(shí)際用處顯得很雞肋。

而寶駿360的六座車布局就更加寬裕，2750mm的軸距，讓寶駿360的三排乘客都能獲得充裕的空間。而相對(duì)五座車，除了多一個(gè)座位的優(yōu)勢(shì)外，第三排座位顯然也會(huì)比后排中間那個(gè)“天選之子”的座位擁有更優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗(yàn)。

關(guān)于這臺(tái)車本身的表現(xiàn)，在北京車展之前，筆者曾前往柳州體驗(yàn)過這臺(tái)車型。4,615mm的車長(zhǎng)在車內(nèi)空間與駕駛靈活性之間找到不錯(cuò)的平衡，對(duì)短前后懸的設(shè)計(jì)造就了2,750mm的軸距表現(xiàn)。第二排的獨(dú)立座椅可以提供更為舒適的乘坐體驗(yàn)，前后調(diào)節(jié)范圍很大，讓這臺(tái)車的裝載靈活性進(jìn)一步增加。另外，除了第二排中間的過道，第三排乘客還可通過第二排的pitch式一鍵進(jìn)出裝置完成更為便捷的進(jìn)出過程。此外，后排橫向空間也十分出色，在懸架塔頂位置也可以有更多空間來設(shè)置杯架和儲(chǔ)物空間。

值得關(guān)注的是，寶駿360的第三排并不是擺設(shè)，可用程度非常高。除了能獲得較為合適的空間外，第三排座椅的厚實(shí)程度要超過大部分同級(jí)別七座MPV，即使作為常規(guī)座位使用，也并沒有什么問題。

另外，車內(nèi)儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)也很棒。門板和中控位置的儲(chǔ)物格很大很深，前兩排座椅靠背的后方也有一大兩小布袋樣式的儲(chǔ)物空間。而且，每一排座位都擁有空調(diào)出風(fēng)口和USB充電口，可見這臺(tái)車對(duì)于每一位乘客的重視程度還是很均衡的。

寶駿360對(duì)于乘坐空間的優(yōu)化并沒有以犧牲后備廂空間為代價(jià)。當(dāng)?shù)谌抛未蜷_時(shí)，寶駿360的后備廂容積達(dá)到155L，可以輕松容納一個(gè)20英寸的行李箱和若干雙肩背包。無論是第三排還是第二排座椅放倒后，都可以形成純平的空間，此時(shí)最大縱深超過2米，容積達(dá)到1350L，即使偶爾用來運(yùn)送大件家具也完全勝任。

是否物超所值也是年輕家庭挑選家用車的重要標(biāo)準(zhǔn)。寶駿360的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為6-8萬元，在這樣一個(gè)價(jià)格范圍區(qū)間內(nèi)，寶駿360配備了一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充足而油耗經(jīng)濟(jì)（6.9L/100km），同時(shí)配置方面可謂十分厚道，ESP、前排雙氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、電動(dòng)天窗、8英寸中央觸控屏等配置一應(yīng)俱全。

全車的外形、內(nèi)飾、配置、駕乘表現(xiàn)、乘載能力都緊緊圍繞家用而展開，讓寶駿360成為一臺(tái)全能但又特點(diǎn)突出的家用車型。

▎所以，這真的是家用車最好的樣子嗎？

或許，在短時(shí)間內(nèi)，SUV的熱潮會(huì)繼續(xù)席卷市場(chǎng)，但隨著家用車消費(fèi)群體需求的不斷清晰，六座家用車必定會(huì)受到更多關(guān)注。80后、90后成家立業(yè)，正值初為父母、事業(yè)奮斗的階段，家庭成員的多樣化、出行需求的多元化，都讓車輛可容納的乘員數(shù)、乘坐的空間感、空間的靈活性成為新車的首要考量。此時(shí)在有限的空間里最大限度覆蓋多人出行的多種用途，又要在動(dòng)力、油耗、配置上取得均衡，能夠滿足上述條件的六座家用車，就會(huì)成為新年輕家庭的合適之選。

而在明天5月10日，寶駿360將正式上市并發(fā)布售價(jià)。作為六座家用車代表之一，寶駿360的產(chǎn)品實(shí)力不可小覷，它不僅將六座的優(yōu)勢(shì)更加放大，而6-8萬的預(yù)售價(jià)格區(qū)間更凸顯其巨大的市場(chǎng)潛力。寶駿310、寶駿310W、寶駿510，這些車型的推出以及上市后的出色銷量表現(xiàn)，已經(jīng)印證了寶駿對(duì)于市場(chǎng)潮流的把握、消費(fèi)者需求的認(rèn)知、不被車身型式桎梏而只從消費(fèi)者出發(fā)的設(shè)計(jì)開發(fā)理念。同樣的，對(duì)于寶駿360的市場(chǎng)前景，《童濟(jì)仁汽車評(píng)論》也表示樂觀。

雖說目前六座家用車對(duì)于消費(fèi)者來說仍然是較為新鮮的車型種類，但寶駿此前已經(jīng)多次證明，并非是車型不受人歡迎，而是市面上沒有合適的車型滿足消費(fèi)需求。隨著消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變的逐漸深入，寶駿360相對(duì)于同級(jí)別車型更好的家用屬性和相對(duì)于其它六座車型更高的性價(jià)比，配合上汽通用五菱在渠道布局上的巨大優(yōu)勢(shì)，其銷量成績(jī)非常值得期待。