目前關(guān)于購(gòu)買轎車有一個(gè)的觀點(diǎn)，那就是十萬(wàn)內(nèi)選擇自主品牌，畢竟這個(gè)價(jià)位的自主品牌車型性價(jià)比更高一些，其整體品質(zhì)與做工都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但是合資品牌的價(jià)格下探，使得這個(gè)價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，如何去抉擇，不妨看看這個(gè)價(jià)位都有哪些比較合適的車型可選。
指導(dǎo)價(jià)：9.99-12.39萬(wàn)元市場(chǎng)優(yōu)惠：1萬(wàn)元推薦車型：2019款 Plus 1.5L 自動(dòng)炫彩科技版十萬(wàn)元能買到的部分合資車都是小型車，目前小型車的市場(chǎng)似乎進(jìn)入到了一個(gè)瓶頸，與當(dāng)年的火爆形成了鮮明的對(duì)比。畢竟消費(fèi)升級(jí)之后，人們對(duì)于汽車有著更大更高的追求。而作為小型車市場(chǎng)的標(biāo)桿之作，在去年換代之后，Polo變得更加年輕了，無(wú)論是外觀內(nèi)飾都經(jīng)過(guò)了仔細(xì)地打磨，甚至連名字也變成了Polo Plus。但與此同時(shí)，Polo的價(jià)格也貴了一些，起售價(jià)直接跳到了9.99萬(wàn)，雖然市場(chǎng)上還有超過(guò)1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，但是整體的落地價(jià)格在十萬(wàn)元出頭。當(dāng)然，這貴了的價(jià)格源于MQB平臺(tái)以及車身加長(zhǎng)，除此之外除了乞丐版外其它都是自動(dòng)擋車型，看得出來(lái)Polo是想往精品家轎的方向去發(fā)展，并且注重整體品質(zhì)的提升。所以，參照價(jià)格和產(chǎn)品來(lái)看，Polo的性價(jià)比還是可以的，更加時(shí)尚年輕的Polo能夠吸引到不同年齡段的消費(fèi)者，同時(shí)它的市場(chǎng)營(yíng)銷方式也是多種多樣，從《飛馳人生》電影中也可以看到它的身影。難得可貴的是，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這還是一款有情懷的車型，數(shù)不清的年輕人曾經(jīng)可是想將Polo作為人生中的第一臺(tái)車。Polo代表的是十萬(wàn)元內(nèi)的兩廂小型車，其實(shí)這個(gè)級(jí)別還有很多鼎鼎有名的車型，諸如飛度、致炫、騏達(dá)都是十萬(wàn)元內(nèi)基本可以搞定的。但是由于許久未換代的原因，很多車型不免跟不上時(shí)代的腳步，除了品牌和動(dòng)力總成可靠一些，似乎再無(wú)其它優(yōu)勢(shì)。從家用角度出發(fā)的話，這些車型空間小并不太適用；但是從個(gè)人角度出發(fā)的，僅作為代步還是非常合適的。指導(dǎo)價(jià)：8.99-11.99萬(wàn)市場(chǎng)優(yōu)惠：2萬(wàn)元推薦車型：2019款 RS 330T 自動(dòng)暢快版 國(guó)VI作為別克英朗的“孿生兄弟”——雪佛蘭科魯澤在上市之后，主打的是運(yùn)動(dòng)的定位。為了凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，科魯澤在外觀、內(nèi)飾、細(xì)節(jié)等設(shè)計(jì)上做出了相應(yīng)的改變。在外觀上，通過(guò)雪佛蘭的“生命力美學(xué)”全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)雕刻，車身上下隨處可見紅色裝飾標(biāo)識(shí)，有RS版和Redline設(shè)計(jì)套裝可供選擇。其實(shí)可能很多人會(huì)說(shuō)，科魯澤搭載的是三缸機(jī)，但是這全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)除了少了一個(gè)缸，在駕駛感受上和傳統(tǒng)的四缸機(jī)并無(wú)太大的差異，而1.3T的車型的動(dòng)力體驗(yàn)會(huì)比很多緊湊型車更加好一些，加上科魯澤還有著運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的底盤，前麥弗遜、后多連桿四輪獨(dú)立懸架，因此能夠帶來(lái)更加暢快的駕駛體驗(yàn)。自上市以后，科魯澤的銷量就非?？捎^，當(dāng)然這是踩在了科沃茲的肩膀上，雪佛蘭產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整的結(jié)果使然，除此之外和上市之后迅速的降價(jià)促銷也不無(wú)關(guān)系，原本就比較實(shí)惠的價(jià)格還有著2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，對(duì)于這么一款全新車型來(lái)說(shuō)想不火都難啊，三不三缸的已經(jīng)不重要了。可以說(shuō)，除了三缸，科魯澤是十萬(wàn)元以內(nèi)極其完美的車型，合資品牌、配置豐富，其運(yùn)動(dòng)性也契合年輕人的需求。當(dāng)然你想要四缸的話，合資三廂車?yán)锩孢€有很多可選，例如鋒范、桑塔納、領(lǐng)動(dòng)、標(biāo)致308，但是這些車型也會(huì)面臨跟不上時(shí)代的問題，其外觀內(nèi)飾不免有點(diǎn)老舊和廉價(jià)，動(dòng)力也比較肉，因此十萬(wàn)元的合資三廂車可選性其實(shí)并不多。指導(dǎo)價(jià)：7.98-11.59萬(wàn)元市場(chǎng)優(yōu)惠：0.5萬(wàn)元2019款 超能版 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)鋒動(dòng)型 國(guó)VI看完合資品牌，其實(shí)自主品牌里的選擇也不是很多，轎車一直都是自主品牌的弱項(xiàng)，十萬(wàn)元以上甚至已經(jīng)沒有生存的空間了。而在十萬(wàn)元內(nèi)，像秦Pro這樣的車型無(wú)疑是非常引人關(guān)注的。一方面，秦Pro的顏值非常高，領(lǐng)先于同級(jí)別的車型一大截，比亞迪的設(shè)計(jì)在這幾年可謂是突飛猛進(jìn)備受好評(píng)。另一方面，在動(dòng)力方面也有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，1.5T的車型能有160匹的馬力，對(duì)比同級(jí)別同價(jià)位車型幾乎都是120匹的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)領(lǐng)先不少。此外在做工和配置上也盡善盡美，中控上使用了超大尺寸的屏幕，可以支持各種常見的功能，內(nèi)飾上并不會(huì)有什么廉價(jià)感，中配車型基本上能夠你的配置都給你了，這些都是顯而易見的優(yōu)勢(shì)。所以，秦Pro其實(shí)是十萬(wàn)元內(nèi)一個(gè)非常均衡的選擇，也是自主品牌在這方面的代表之一。十萬(wàn)元能夠帶來(lái)更好的享受，也許在燃油經(jīng)濟(jì)性和品質(zhì)上與合資品牌有一些差距，但是其它方面帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)足夠磨平這些差距，比亞迪這幾年在技術(shù)積累方面的進(jìn)步有目共睹，所以秦Pro也是值得信賴的。預(yù)售價(jià)：7.29—10.39萬(wàn)元逸動(dòng)PLUS與秦也有很多相似之處，更新?lián)Q代之后變化非常明顯，為了滿足消費(fèi)者對(duì)于轎車品質(zhì)的更高要求，逸動(dòng)PLUS在逸動(dòng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大刀闊斧的改革。作為藍(lán)鯨NE平臺(tái)的新產(chǎn)品，逸動(dòng)PLUS除了車長(zhǎng)增加了20mm外，前臉也換上了長(zhǎng)安最新的家族臉譜，更大的進(jìn)氣格柵帶來(lái)了更具氣勢(shì)的效果。內(nèi)飾上也是與時(shí)俱進(jìn)，10.25英寸的星際指揮艙式的雙聯(lián)屏不僅極具科技感，在智能互聯(lián)方面也做得非常出色。逸動(dòng)PLUS采用的是藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠比較好的兼具動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，長(zhǎng)安對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的研究可是投入了大量的人力物力，由此帶來(lái)的變化也是經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的考驗(yàn)。逸動(dòng)PLUS在3月份上市，從預(yù)售價(jià)格來(lái)看，其走量的車型肯定是在十萬(wàn)元以內(nèi)的，不到十萬(wàn)元的價(jià)格使得其性價(jià)比可見一斑。此外，逸動(dòng)PLUS作為一款全新車型，所謂買新不買舊，其優(yōu)勢(shì)自然也是非常明顯的，各方面的表現(xiàn)可以說(shuō)遙遙領(lǐng)先于大部分車型，因此競(jìng)爭(zhēng)力十足。除了這些車型之外，十萬(wàn)元的自主品牌代表車型其實(shí)還有很多可選，帝豪、榮威i5、艾瑞澤GX也是非常不錯(cuò)的車型，它們?cè)跓o(wú)論是在設(shè)計(jì)層面、用料做工、可靠性上都有著不錯(cuò)的水準(zhǔn)，因此也備受消費(fèi)者的青睞。從以上車型的對(duì)比中我們可以看得出來(lái)，自主品牌與合資品牌的優(yōu)勢(shì)都是非常明顯的。品牌：大部分消費(fèi)者還是認(rèn)為合資品牌比較有面子。燃油經(jīng)濟(jì)性：十萬(wàn)元以內(nèi)的車型基本能控制在每百公里6L以內(nèi)。可靠性：由于都是一些比較老舊的技術(shù)，因此穩(wěn)定性自然毋容置疑。保值率：十萬(wàn)以內(nèi)的車型本身車價(jià)就不高，所以保值率高、易轉(zhuǎn)手。外觀內(nèi)飾：大部分車型更具時(shí)尚感、設(shè)計(jì)感。配置：車型配置會(huì)高一些，由此能帶來(lái)更好的享受。智能化：人機(jī)交互系統(tǒng)更加完善，科技感充足。性價(jià)比：縱觀產(chǎn)品與價(jià)格的匹配度，自主品牌性價(jià)比更高。從教授主觀角度來(lái)看，十萬(wàn)元依然是一個(gè)購(gòu)車的分水嶺，十萬(wàn)元以內(nèi)的車型其實(shí)更加傾向于選擇自主品牌。從目前的汽車生產(chǎn)方式來(lái)看，平臺(tái)化對(duì)于汽車品質(zhì)的提升顯而易見，而各大自主品牌的車企對(duì)于本質(zhì)的把控也已經(jīng)不像十年前那樣放任自流，每個(gè)環(huán)節(jié)的把控程度愈發(fā)嚴(yán)格。其次，很多零部件都是采購(gòu)于供應(yīng)商，在質(zhì)量上的提升不言而喻，從這幾年的消費(fèi)者口碑中就可以看得出來(lái)。因此，十萬(wàn)元以內(nèi)的轎車更加傾向于選擇自主品牌，當(dāng)然每個(gè)人的愛好以及購(gòu)車觀念不同，錢包在誰(shuí)的手里誰(shuí)就有選擇權(quán)，這里只是通過(guò)一下車型的對(duì)比給大家一些參考意見，而至于真的買什么車，其實(shí)很多時(shí)候并沒有絕對(duì)的對(duì)與錯(cuò)，更沒有必要通過(guò)貶低一款車型來(lái)抬高另一款車型。
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