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大氣有面還很能“裝”!這幾款7座SUV家用首選錯不了

 玩車教授 2020-09-08

當一臺七座車型變成你的生活剛需的時候,就說明你已經到了上有老下有小的中年階段了。每次出行,人數變多了,行李也變多了。很多人可能會傾向于選擇一臺MPV,但MPV相對通過性較差,而且很多MPV的面包車同款側滑門設計被很多人看不上。這么看來7座SUV就成了一個不錯的選擇,車身高大、通過性好、空間更充裕是它最大的優(yōu)點。
那么怎么選一臺比較靠譜的七座SUV呢?教授今天給大家推薦幾臺,它們分別是:漢蘭達、馬自達CX-8、哈弗H9、三菱歐藍德。
 漢蘭達 
漢蘭達在剛推出的時候,一直是獨孤求敗,沒有其他的車型可以與之競爭。但到了2019年,銳界、勝達、大指揮官等車型已經在產品力上與漢蘭達不分上下。但在競爭加大后,依然沒有幾臺車的銷量能比得上漢蘭達。
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其實從外觀到內飾上看,漢蘭達不是那種顏值黨的菜。車頭排列整齊的梯形進氣格柵,大面積的銀色鍍鉻,顯得比較呆板,只能說看多了也就順眼了。內飾是讓教授猛烈吐糟的部分,規(guī)規(guī)矩矩的布局,而且車內的車機系統體驗并不好,坐在車內,仿佛魂穿2009,開著臺舊時代的車一樣。
漢蘭達的車內空間表現還是不錯的,畢竟車身長度和軸距都不算差。可以說漢蘭達的車內像一個鋒芒不顯的低調的人,即便在看得見的地方沒那么出采,但在看不見的地方卻能時時帶來一些驚喜。
漢蘭達搭載的是一臺2.0T發(fā)動機,最大能達到350N·m的峰值扭矩。不過僅有6AT的變速箱,搭配接近30萬豪華車價格的車型,多少還是有些掉檔次。另外這價位只有高配才有LED燈,恐怕也是獨一份了。
 馬自達CX-8 
馬自達作為日本車企里最為另類的代表,對于轉子的執(zhí)念讓我們看到這家車企執(zhí)著固執(zhí)的一面。眼見漢蘭達等SUV在國內市場得風得雨,馬自達自然也不甘落后,推出自家的中大型SUV CX-8。
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馬自達CX-8前臉采用全新的魂動外觀設計,強調“面”而非”線“,說人話就是,車身更多采用柔和的線條來取代僵硬的直線,整體來講這樣的設計令CX-8更像一臺美式肌肉車。不過仔細對比CX-8和CX-5的前臉的話,這個恐怕就不是簡單的家族繼承了。誰說套娃的只有大眾來著?
馬自達CX-8:我叫你聲兒子你敢答應嗎?
車身長度和車內空間是馬自達CX-8的優(yōu)勢所在,2930mm的軸距在同級別中幾乎是最頂級的存在了。而且CX-8的車輪整體設計更靠近四個角,無論是視覺上還是實際體驗中,都給空間帶來一定的提升,前、后懸更短,也為整體帶來一絲運動感。
創(chuàng)馳藍天2.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6擋手自一體的變速箱,在4000轉的轉速下可以提供252N·m的最大扭矩。比較良心的是,馬自達CX-8可以加92號汽油,排放為國VI標準,最高8.3L/100km的油耗,還是并沒有那么難以接受。
理論上來講,這樣一款產品力還算不錯的車型,銷量應該不會太差。但理想是豐滿的,現實是骨感的,馬自達CX-8自上市以來,銷量一直穩(wěn)定在三位數以內,連漢蘭達月銷量的零頭都不到。但看到它的售價,以及堅定地“不會以價換市”的銷售策略來看,銷量賣成這個樣子也并非不可理解。
 哈弗H9 
作為神車哈弗H6的大哥,哈弗H9熱度也很高,可以說是一臺網紅車了。但也應了那句老話:人紅是非多,哈弗H9伴隨的爭議也不少。
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爭議最大的是價格,作為一臺國產車頂配版最高需要27.28萬元,很多人說它不值這個價,這個價格基本上已經快上探到豪華車的區(qū)間了,更不用說一大票的合資品牌也在這個價位圍追堵截呢。坦白講,考慮到哈弗H9的產品定位,這樣的價格并不過分,而且我們也應該為國產車有上探的勇氣為哈弗H9點贊。
從哈弗H9自身產品力看,外觀對于追求霸氣的人來說,絕對是個好選擇。哈弗H9的車長軸距分別為4856mm和2800mm,車身較高,氣勢上不輸一些合資品牌。內飾和配置當然更是國產車的強項,安全配置如360度全景影像、定速巡航、中央差速器鎖止等,保障行車安全。全系LED燈以及9英寸中控屏,都是妥妥的旗艦級的配置。
動力系統哈弗H9搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力和扭矩可達224Ps和385N·m,加上全系標配的8AT變速箱組合,總體還是相當給力的。
如果你不把它當成一臺硬派越野的SUV,那么它是一臺可以帶你去任何地方的城市SUV,教授也樂于見到不久的將來會有越來越多的人能接受這樣“高價”的國產車。
 歐藍德 
歐藍德的歷史可算比較坎坷,歐藍德第一代是2004年在國內上市,第二代則是由于各種原因,被擠出中國,要買的話只能純進口。現在生產的第三代則是重新國產,由合資廠家廣汽三菱生產,開始走性價比路線。
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新款歐藍德可以說是外觀相當漂亮,前臉采用大量的鍍鉻裝飾,車尾則是簡練干脆,車頂的銀色旅行架裝飾,使得整車顯得更加運動。
而一旦來到車內,儼然是一種低端面包車的內飾即視感。規(guī)矩守舊的布局,座椅織物和仿皮的材料,都讓內飾簡直沒法看。更別提最低配版配的是塑料方向盤,汽車的大燈相當多的版本都是鹵素燈,這不太對得起快20萬的售價。
歐藍德分為5座和7座兩個版本,不過作為緊湊型SUV,車身長度受限,空間相對更加捉襟見肘了。七座版2+3+2的布局,對于第三排乘客來說,后排座椅對大腿的支撐不夠,因此在長途旅行中,第三排舒適性將會大大降低。
當然在底盤調校上,這臺車還是很表現很優(yōu)秀的。歐藍德底盤扎實得不像日系車,轉向控制精準,特別是雨天路況的控制,將四驅的優(yōu)勢體現得淋漓盡致。另外這臺車7座百公里綜合油耗8.1L,在同級別中也算是一個不錯的水平了。

七座選SUV還是MPV,這是個持久又沒有確定答案的問題,如果問教授,教授的答案就是:看需求,希望空間大一點,更有面子,通過性更好的就選SUV;反之,對舒適性要求更高,不用跑太差路況的不妨選擇MPV。
如果是你,你怎么選擇呢?

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