近日，宏元輪按照船管中心通知要求，結(jié)合最近發(fā)生的事故案例，深入開展“安全大討論”活動，組織船員認(rèn)真剖析事故原因，談經(jīng)驗(yàn)、講體會、提建議，結(jié)合個人工作進(jìn)行自我反思，舉一反三，使船員明白在崗位工作中應(yīng)該如何做到人人講安全、處處講安全，確?！叭粋Α?。

類似事故重復(fù)發(fā)生，說明我們工作中安全措施執(zhí)行不到位，體系中規(guī)定的密閉艙室作業(yè)程序未得到嚴(yán)格執(zhí)行。安全工作，是來不得半點(diǎn)馬虎的。我們要始終堅持問題導(dǎo)向和案例警示，從事故教訓(xùn)中深挖安全隱患和管理漏洞，認(rèn)真整改完善。在工作中要遵循安全規(guī)章，在思想上強(qiáng)化安全意識，在行動上筑牢安全之堤。

類似封閉艙室事故已發(fā)生多起，為什么還會再次發(fā)生呢？首先，我們船員在思想上不重視，存有僥幸心理，未評估和檢測就盲目進(jìn)入密閉艙室。其次，安全措施未落實(shí)，執(zhí)行不到位。進(jìn)入密閉艙室有嚴(yán)密的程序，通風(fēng)、測氧測爆、審批、聯(lián)絡(luò)、救援等準(zhǔn)備工作必須落實(shí)到位后方可作業(yè)。再次，救援人員未穿戴應(yīng)急救援設(shè)備貿(mào)然進(jìn)入，導(dǎo)致死亡再次發(fā)生。我認(rèn)為這類事故是完全可以避免的。同時，這個案例也讓我深刻地體會到“生命至上、安全第一”的理念是何等的重要。安全不僅與公司的效益密切相關(guān)，對個人、家庭的幸福更顯重要。

血的教訓(xùn)證明，只有把安全意識植根于日常行為習(xí)慣當(dāng)中，才能真正做到“我要安全，我能安全”。那些流于形式、為了應(yīng)付檢查的心態(tài)是滋生事故的根源。海上工作不同于陸岸，船上的醫(yī)療條件極其有限，岸基支持遙不可及，稍有傷害就可能危及生命。我們要嚴(yán)格落實(shí)工前會制度，要把安全講明講透，把風(fēng)險評估做足做細(xì)，把安全監(jiān)督落實(shí)到位，切實(shí)保障船員弟兄們的生命安全。

安全無小事，責(zé)任重如山。某輪從國內(nèi)赴澳大利亞，途中更換壓載水的過程中，三管輪打算排出管子弄污水，由于污水出口靠近壓載水管路吸口，結(jié)果排出的污水全部被吸入了壓載艙，造成壓載艙被污油水污染。后來及時發(fā)現(xiàn)，處理及時妥當(dāng)，降低損失，不然，將面臨巨大的污染事故和損失。因此，工作當(dāng)中我們要堅持安全第一，細(xì)心細(xì)致，防微杜漸，認(rèn)真負(fù)責(zé)。

航海是一個高風(fēng)險的行業(yè)，安全體系文件、船舶各種規(guī)章制度、操作規(guī)程都是血的教訓(xùn)換來的。如果大家能正確地執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，就可以最大程度地減小風(fēng)險。最近發(fā)生的一艘日本貨輪靠近毛里求斯航行時因過于靠近陸地而觸礁斷裂漏油的事故吸引了全球的目光，據(jù)說事故原因是船長一時疏忽，輸錯了導(dǎo)航信息，為船員慶祝生日去了。事故往往在一瞬間，但是造成的后果卻永遠(yuǎn)無法彌補(bǔ)。

隱患往往存在于微小的細(xì)節(jié)中。我們在做任何工作時，如果事前多想一點(diǎn)，多做一點(diǎn)，把隱患排除掉，就可以打破事故鏈，將事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。我們反省一下，如果作業(yè)之前多一些思考，思考一下這項(xiàng)操作可能引起的后果，是不是就可以避免事故發(fā)生。因此，在進(jìn)行關(guān)鍵操作前一定要三思而后行，切勿蠻干。

封閉艙室作業(yè)出了太多的事故，我們一定要在思想上真正重視起來，普及安全應(yīng)知應(yīng)會。首先認(rèn)識缺氧、有毒氣體對生命的危害：船上的油類會產(chǎn)生有毒氣體，鋼鐵會消耗氧氣；船上的密閉空間包括哪些場所；安全的氧氣含量，致命的有毒氣體含量是多少；增加氧氣含量、減少有害氣體含量的常用方法。只有知道了這些才可以針對不同的場所，有的放矢采用不同的方法避免事故的發(fā)生。寧可事前麻煩，絕不能事后后悔!

疏忽大意是安全工作的天敵，許多事故都是疏忽大意造成的。在機(jī)艙檢修工作時必須帶好安全帽，以防止事故發(fā)生。以前擔(dān)任三管輪時因?yàn)闆_洗廢氣鍋爐，由于沒戴安全帽，當(dāng)沖洗完成突然站起來時，腦袋碰到了角鐵，當(dāng)時就流血了，從那以后，我只要工作就必戴安全帽。

三管輪所管理的設(shè)備比較多，機(jī)艙上到鍋爐，下到艙底管子弄，從壓載水排放到污油水處理，雖然千頭萬緒，但必須安全先行。我以前聽說過有位三管輪在拆卸鍋爐煙面道門時誤拆了汽面道門，結(jié)果被噴出的高溫水汽噴在臉上，當(dāng)時場景慘不忍睹。這起事故警醒著我，在沒有徹底明白設(shè)備結(jié)構(gòu)和原理之前切不可貿(mào)然動手，不能盲目瞎干。

我們工作當(dāng)中有時候存在怕麻煩、圖省事的心理。在開關(guān)倉時必須要兩個人協(xié)同作業(yè)，眼觀六路、耳聽八方，確認(rèn)是否存在安全隱患，甚至在操作過程中可能會發(fā)生爆管，發(fā)現(xiàn)問題及時停止，如果現(xiàn)場察看不到位，沒有仔細(xì)檢查，貿(mào)然開關(guān)倉，可能會發(fā)生意想不到的不良后果，曾經(jīng)有某輪案例在開艙時發(fā)生腦袋被艙蓋擠扁的事故，我們一定要引以為戒。

以前在某輪工作時，一名機(jī)工照常在機(jī)艙飛輪處檢查主機(jī)滑油循環(huán)柜油位，由于船搖晃，油尺被尾軸卷住，機(jī)工想拉出油尺，可是油尺越纏越緊，他仍然不松手，導(dǎo)致一節(jié)手指被油尺切斷，立即送岸救治。所以，事故的發(fā)生往往是我們意想不到的，我們要保持如臨深淵、如履薄冰的態(tài)度，繃緊安全這根弦，確保安全生產(chǎn)。 

說到安全這個話題，要說的還真不少，我在船工作近30年，也親身經(jīng)歷過事故。作為大廚，工作場所相對固定，就在廚房和冰庫，但是這兩個地方也是事故多發(fā)地，有廚房著火的，有冰庫關(guān)人的，有切菜傷手指的。所以，對安全一定要有敬畏之心，時時刻刻要注意安全。

在一案例中，某輪水手在帶纜過程中，由于站位不正確，被彈出的纜繩擊中頭部，一瞬間人就沒了?；蛟S他只要注意一點(diǎn)點(diǎn)、或許有人提醒一下、或許站得遠(yuǎn)一點(diǎn)、或許……情況就不同了。在事故處理過程中，她母親的一句話道出了一個家庭今后生活：“我們家今后不再是一個家了，我們家從此什么都沒有了……”是的，家里的頂梁柱沒了，還能有什么期望呢？所以，為了家人，請大家一定牢記“安全”。

機(jī)艙溫度高時可以達(dá)到四五十度，而掃氣箱內(nèi)則更高。有一次某輪機(jī)艙安排清潔掃氣道，當(dāng)時大家一心想著早點(diǎn)完成工作，忽視了中間休息。結(jié)果一名機(jī)工在完成清潔后由于太熱太累，人直接虛脫了，大家于是把他抬到集控室進(jìn)行通風(fēng)降溫，才慢慢緩過來。這說明工作時不能急于求成，高溫時一定要注意防止中暑，多喝水、注意休息，保持好體力，才能把工作做好。

目前我在船實(shí)習(xí)3個月，主要跟著白班人員做一些甲板清理維護(hù)、拖帶纜繩、開關(guān)艙蓋、備艙等工作。作為一名新人，我一定要從一開始就牢固樹立安全意識，養(yǎng)成良好的安全工作習(xí)慣，在確保安全的條件下把工作做好。

這是我第一次上船，剛上船的時候，輪機(jī)長、大管輪就跟我反復(fù)強(qiáng)調(diào)，一定要注意安全！每天在工前會，輪機(jī)長每次都不厭其煩地強(qiáng)調(diào)把安全放在第一位。確實(shí)風(fēng)險無處不在，有一次在機(jī)艙下樓梯的時候，我就滑倒過，幸好沒什么大礙?，F(xiàn)在上下樓梯我都會一只手抓緊欄，踩穩(wěn)抓牢，再急再趕也要注意腳下安全。

（供稿：巴拿馬型船舶管理部）