一般而言，依時(shí)代演變進(jìn)程及企業(yè)發(fā)展階段不同，企業(yè)的追求沿著賺錢立足——賺錢壯大企業(yè)自身——改善行業(yè)——維護(hù)國(guó)家利益——顧及人類社會(huì)的邏輯遞升，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者也隨之呈現(xiàn)出五重境界：

第一重境界：商人。

改革開放改變了生意人被輕視、被抑制的地位，“商”迅速上移至“四民之首”，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)重要、必不可少的角色。

當(dāng)時(shí)恰處改革開放紅利、人口紅利、制度紅利的開始釋放期，優(yōu)惠政策層出不窮，勞動(dòng)、稅收等法律制度也不夠完善，屬機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)時(shí)代。

生意人善鉆制度、政策空子，常搞一錘子買賣，只要賺錢就行；甚至?xí)€商機(jī)，“夏則資（購(gòu)入）皮，冬則資絺，旱則資舟，水則資車，以待乏也”，以漁利為根本，伺機(jī)獲利。

除了小商小販，也有做上億生意的大商人。比如牟其中，他從萬縣坐火車到北京推銷竹編和藤器，在火車上從別人嘴里得知“面臨解體的前蘇聯(lián)準(zhǔn)備賣圖—154飛機(jī)，但找不到買主，同時(shí)還急缺輕工業(yè)產(chǎn)品”，于是，他在京郊租了間民房，再也不推銷竹編、藤器了，而是到處打聽有誰要買飛機(jī)，終于打聽到四川航空公司準(zhǔn)備購(gòu)進(jìn)大飛機(jī)，以逐步換掉運(yùn)7、運(yùn)12。

機(jī)會(huì)終于來了，他果斷在山東、河北、河南等七個(gè)省組織了500車皮日用小商品交給俄方，換到了4架嶄新的蘇制圖—154飛機(jī)（每架客機(jī)比美國(guó)同類飛機(jī)便宜2/3），立馬轉(zhuǎn)手賣給了川航，成了中國(guó)最大的“倒?fàn)敗薄?/span>

牟其中做這筆買賣的秘訣是：他知道前蘇聯(lián)有飛機(jī)賣不出去，又迫切需要日用商品，而中國(guó)有大量輕工業(yè)產(chǎn)品積壓在倉(cāng)庫，國(guó)內(nèi)航空公司卻缺少飛機(jī)，就利用供求失衡的良機(jī)，制造“價(jià)差”，“組裝”出一個(gè)物物交換市場(chǎng)。

單“飛機(jī)易貨”一筆，牟其中就賺取8000萬元到1億元，一夜之間聞名遐邇。

那時(shí)的商人完全由利益驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在處于起步階段、尚未做大做強(qiáng)的經(jīng)商者受制于“生意不好做”的環(huán)境，也是精于機(jī)巧的運(yùn)用和發(fā)揮，講究實(shí)用，“獨(dú)樂樂”而不顧“眾樂樂”。