東北正悄然發(fā)生某些積極的變化：

2019全國(guó)“民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)”榜單中，遼寧籍企業(yè)由2018年的6家增加到2019年的11家；

2019年前三季度，黑龍江、遼寧兩省的高技術(shù)制造業(yè)增加值同比分別增長(zhǎng)12.3%和25.0%，遠(yuǎn)高于工業(yè)增速，其中新能源汽車、機(jī)器人、衛(wèi)星、新材料等產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)都十分突出；

去年，德國(guó)寶馬、沙特阿美、恒大、京東、阿里等企業(yè)都開(kāi)始進(jìn)入東北。

然而，這些變化還不足以對(duì)沖東北經(jīng)濟(jì)的囧境。

在短短5年時(shí)間東北三省占全國(guó)經(jīng)濟(jì)的比重，由2014年的8.96%下滑至2019年的5.07%；三省的GDP總量由50年前超過(guò)河南省的3倍，降至如今不如河南一個(gè)省。

按10836萬(wàn)人口計(jì)算，人均GDP4.64萬(wàn)元，與全國(guó)人均GDP7.09萬(wàn)元相比，少了近2.5萬(wàn)元；

兩個(gè)副省級(jí)市沈陽(yáng)和大連，歷經(jīng)七年的發(fā)展，竟然還不及七年前的經(jīng)濟(jì)總量。

東北究竟何去何從？

事實(shí)上，理解東北要從“胡煥庸線”開(kāi)始。

1935年，我國(guó)地理學(xué)者胡煥庸通過(guò)數(shù)萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)，運(yùn)用手工制圖技術(shù)，發(fā)現(xiàn)了我國(guó)人口密度空間分布的分界線，被國(guó)際學(xué)術(shù)界命名為“胡煥庸線”。

一頭是黑龍江黑河，一頭是云南騰沖，這條45度傾斜的直線把中國(guó)版圖一分為二，線的東南邊是36%的國(guó)土和96%的人口，線的西北邊則是64%的國(guó)土和4%的人口，兩邊平均人口密度比高達(dá)42.6倍。

魔幻的是，它不僅是中國(guó)人口地理分界線，也是400毫米等降水線、二三級(jí)階梯分界線、古代游牧與農(nóng)耕文明的分界線、荒涼與繁華的經(jīng)濟(jì)分割線……

更魔幻的是，自這條線誕生以來(lái)，中國(guó)經(jīng)歷了無(wú)數(shù)變化，人口規(guī)模從當(dāng)初的4億多變成如今的13億多，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由低級(jí)向高級(jí)演變，國(guó)家的區(qū)域發(fā)展規(guī)劃和人口移民政策更是不斷調(diào)整，這條線卻始終“巋然不動(dòng)”。

無(wú)論人口布局、經(jīng)濟(jì)繁榮，還是氣候變化等都沿著這條線劃分的比例發(fā)展。QQ即時(shí)在線人數(shù)地圖、春運(yùn)期間的百度遷徙地圖、阿里菜鳥(niǎo)的物流預(yù)警雷達(dá)這三張互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物，都隱現(xiàn)出這條80多年前畫(huà)下的線。

與天斗其樂(lè)無(wú)窮，與地斗其樂(lè)無(wú)窮，與人斗其樂(lè)無(wú)窮？“胡煥庸線”總能一巴掌把我們打回現(xiàn)實(shí)。

同樣地，瀕臨“胡煥庸線”的地理區(qū)位，也讓東北自認(rèn)為是“胡煥庸線”鎖定了東北經(jīng)濟(jì)的繁榮程度。

以往，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)制度和國(guó)策的偏重下，所有資源都向東北傾斜，推高了東北“共和國(guó)長(zhǎng)子”的形象，使其成為了中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的最大堡壘。

但反過(guò)來(lái)，“共和國(guó)長(zhǎng)子”的地位愈發(fā)固化了東北的官本位思想，政府直接干預(yù)資源配置的現(xiàn)象越來(lái)越明顯，這種思維在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期也沒(méi)有轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，以至于無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。

再加上，在工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)期，東北利用自身豐富的資源優(yōu)勢(shì)，過(guò)度依賴資源產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致第二產(chǎn)業(yè)占比過(guò)大，這種結(jié)構(gòu)性“缺陷”一直被掩蓋，直至市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期才原形畢露，且積重難返。

更何況，與同緯度的其他國(guó)家和地區(qū)相比，東北氣候獨(dú)一份，以省會(huì)城市為例，哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)的冬季平均溫度，分別是-18.0℃ —-7.0℃、-15.0℃— -5.0℃、-11.0℃ — 0.0℃。且全年低于0度的天數(shù)占一半以上。

這樣的極端氣候不可避免地影響著東北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，轉(zhuǎn)型越來(lái)越困難。

由此， “胡煥庸線”似乎成了東北經(jīng)濟(jì)衰敗的“魔咒”，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、官本位思想濃厚、思維固化、產(chǎn)業(yè)單一等多種境況下，曾經(jīng)的經(jīng)濟(jì)龍頭淪落至墊底。

早在2013年，圍繞“胡煥庸線”，李克強(qiáng)總理就提出了“該不該破？能不能破？如何破？”三個(gè)問(wèn)題。

如今來(lái)看，突破“胡煥庸線”的條件已出現(xiàn)。

第一，“胡煥庸線”逐漸被互聯(lián)網(wǎng)信息經(jīng)濟(jì)所肢解。

以往“胡煥庸線”劃分出的格局下，我國(guó)存在著東中西梯度，如今，互聯(lián)網(wǎng)全面打破地緣格局，再無(wú)梯度區(qū)別。

以移動(dòng)支付為例，2011年，移動(dòng)支付覆蓋最高地區(qū)（上海）和最低地區(qū)（青海）之間的差距達(dá)50.4倍，2018年，兩地區(qū)之間的差距已降至1.42倍，短短7年間，移動(dòng)支付覆蓋率地區(qū)間差異極值縮小了近50倍，打破了傳統(tǒng)的“胡煥庸線”。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)已從以消費(fèi)者為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橐云髽I(yè)為導(dǎo)向，指向了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，包括農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，一方面，東北擁有過(guò)硬的第二產(chǎn)業(yè)底子，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的底色，東北工業(yè)基地是5G、AI、機(jī)器人、智能制造等新技術(shù)落地的首選地。另一方面，東北地廣人稀特征明顯,發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)業(yè)具有先天優(yōu)勢(shì)。

第二，大交通將以往的天塹打破，是突破“胡煥庸線”、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的有力支撐。

如今，中國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)生了翻天覆地的變化，已成為名副其實(shí)的交通大國(guó)，高鐵、高速公路、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程和港口深水泊位數(shù)量，均居世界第一位。

從“主動(dòng)脈”到“毛細(xì)血管”的全面暢通、無(wú)縫對(duì)接，交通基礎(chǔ)設(shè)施四通八達(dá)，中國(guó)變得越來(lái)越“小”，降低了出行成本，擴(kuò)大了資源流向選擇范圍，打破了邊遠(yuǎn)地區(qū)以往的地理區(qū)位劣勢(shì)，所有地區(qū)機(jī)會(huì)近乎均等。

第三，從政治角度看，東北再迎重新崛起期，以國(guó)家戰(zhàn)略支撐“胡煥庸線”的突破。

這是因?yàn)椋?dāng)前正處于全球大變局時(shí)代，當(dāng)中國(guó)登上世界舞臺(tái)中央，東北將被置于東北亞大格局中。

不管是東北亞一體化、中日韓自貿(mào)區(qū)，還是朝鮮準(zhǔn)備實(shí)行改革開(kāi)放，抑或是從一帶一路到中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，都迫切需要東北再次振興強(qiáng)大。

換言之，東北因地緣、區(qū)域格局及國(guó)家戰(zhàn)略迎來(lái)新一輪重新崛起的機(jī)會(huì)，正如2018年第20、21期福卡分析文章《東北的位置究竟在哪？》中所言，未來(lái)國(guó)策調(diào)整將讓東北從后隊(duì)變前隊(duì)。

可見(jiàn)，不論是科技、交通，還是政治等方方面面已然改變，全面突破“胡煥庸線”成為了可能。

突破“胡煥庸線”也意味著東北迎來(lái)了振興拐點(diǎn)。

這對(duì)于東北而言，需要換腦子，用新腦子、新思維去重新定義發(fā)展問(wèn)題，不是在原有產(chǎn)業(yè)上左右手互換，而是用信息文明格式化傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，這也意味著，拐點(diǎn)時(shí)期需要在新金融杠桿、新組織方式、新招商模式上做好文章。

東北轉(zhuǎn)型，既是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，也是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。在抓好這三方面的同時(shí)，讓先進(jìn)生產(chǎn)力更快地扎根、擴(kuò)張，才有可能在拐點(diǎn)時(shí)期以最快的速度彎道超車，實(shí)現(xiàn)東北的再次振興。