6月28日，在2018年度CUCA中國二手車大會(huì)上，人人車的創(chuàng)始人兼CEO李健獲得了本年度的“二手車流通行業(yè)風(fēng)云人物”的榮譽(yù)。

李健是誰？

他曾是百度史上最年輕的產(chǎn)品總監(jiān)之一，后來又出任過58同城副總裁和微軟工程院副院長，最終他立足二手車行業(yè)，創(chuàng)立人人車，4年時(shí)間融資總額達(dá)7.6億美元，團(tuán)隊(duì)從幾十人發(fā)展成9000多人。

今天，無忌哥就來介紹一下李健的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。

1980年出生的李健是在2004年加入百度的，在此之前的2011年，21歲的李健剛剛大學(xué)畢業(yè)，萌生了創(chuàng)業(yè)的想法。

在那個(gè)互聯(lián)網(wǎng)剛剛興起的年代，李健嘗試著創(chuàng)立了“中國沖印在線”，瞄準(zhǔn)的是O2O領(lǐng)域。但是，他的這次嘗試很快就失敗了。

2004年，24歲的李健帶著創(chuàng)業(yè)失敗的遺憾應(yīng)聘進(jìn)入百度，決心積累經(jīng)驗(yàn)。

在百度工作的7年間，他一直擔(dān)任產(chǎn)品方面的工作，從基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)師做起，到經(jīng)理、高級經(jīng)理、副總監(jiān)，他一步一個(gè)階梯，終于在2010年成為了產(chǎn)品總監(jiān)。

此時(shí)的李健剛剛30歲，是百度該職位歷史上最年輕的任職者。

但是，年輕氣盛的李健并沒有在產(chǎn)品總監(jiān)的位子上坐太久，他想要做出一些改變。

2011年，他選擇離開百度，成為了58同城的副總裁。

在58同城期間，李健負(fù)責(zé)過二手車的業(yè)務(wù)，也正是這次經(jīng)歷在他的心中埋下了一顆創(chuàng)業(yè)的種子。

三十而立，到了這個(gè)年紀(jì)，許多人都想擺脫束縛，為自己拼搏一把。

李健有一顆創(chuàng)業(yè)的心，但他始終沒有找到一個(gè)合適的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，為此他的心始終是躁動(dòng)的，他沒有在58同城待太久。

2013年4月，李健離職，加盟微軟工程院，成為了副院長。

在微軟工程院任職期間，李健有過一次糟糕的賣車經(jīng)歷。

當(dāng)時(shí)，他有一輛開了3年途安，里程大概是5、6萬公里，他想賣了。于是，便開到北京花鄉(xiāng)的舊機(jī)動(dòng)車交易市場問價(jià)。

李健一到那里就有許多商家圍攏上來，對著他七嘴八舌、你一言我一語的報(bào)價(jià)。

這輛車?yán)罱≠I來時(shí)花了21萬左右，他覺得車子保養(yǎng)的這么好，怎么著也可以賣到13萬。

果不其然，商家當(dāng)中有人開價(jià)到了14萬，李健覺得很不錯(cuò)，于是就把車交給他檢測。

但是，萬萬想不到的是，商家在檢測完之后就換了一副面孔，故意把價(jià)格壓得很低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。

李健覺得第一個(gè)商家太坑，于是換一家詢問，可他發(fā)現(xiàn)，這些商家似乎串通好了。市場就這么一小塊地方，各家什么情況一目了然，之后的商家報(bào)價(jià)一家比一家低。

李健失望極了，當(dāng)他開車離開的時(shí)候，這些商家又圍上來，拖拉硬拽的讓他再考慮考慮，甚至跟著他的車走，讓他倒車十分困難。

后來，李健在網(wǎng)上發(fā)了個(gè)賣車的帖子，兩周后就找到了一個(gè)山東的買家，以14.5萬的價(jià)格成交。

這件事讓李健看到了二手車市場的商機(jī)，同時(shí)，他也想改改這個(gè)行業(yè)的亂象。

2014年4月，李健再次離職，和3個(gè)好友一起創(chuàng)立了人人車，瞄準(zhǔn)的是C2C領(lǐng)域。

至今，人人車已經(jīng)完成了6輪融資，總金額達(dá)到了7.6億美元。其中，有兩次融資經(jīng)歷讓李健印象深刻。

人人車剛創(chuàng)立時(shí)，李健選擇了紅點(diǎn)投資作為自己的融資對象，選擇它是因?yàn)槔罱×私獾郊t點(diǎn)的投資項(xiàng)目中，百度背景的創(chuàng)業(yè)者更受偏愛。

在上海與袁文達(dá)聊了2個(gè)多小時(shí)后，李健離開，剛下樓就接到了項(xiàng)目通過的電話，500萬美元輕松到賬。

B輪融資的情況與A輪有些相似，當(dāng)時(shí)，李健選擇的是雷軍的順為資本。當(dāng)項(xiàng)目提交通過之后，順為的負(fù)責(zé)人告訴李健要等待幾個(gè)星期才能與雷軍交談。

但李健堅(jiān)持要在當(dāng)天晚上與雷軍見面，最終，他爭取到了20分鐘的見面時(shí)間。與雷軍交談之后，李健在樓下等了一會(huì)兒，最終等來了2000萬美元的投資。

當(dāng)然，交談的過程必是一番博弈，但是雷軍也給李健提出一個(gè)建議，他覺得人人車可以把廣告費(fèi)去掉，集中精力做產(chǎn)品，讓用戶來為自己宣傳。

雷軍當(dāng)然是藝高人膽大，但彼時(shí)的人人車卻不可能這么做。

2015年9月，剛剛完成合并的58同城和趕集網(wǎng)，就孵化出了瓜子二手車直賣網(wǎng)，槍口針對人人車所在的C2C領(lǐng)域。

后來者憑借強(qiáng)大的資金優(yōu)勢，展開了猛烈的宣傳攻勢，同時(shí)，B2C領(lǐng)域的優(yōu)信二手車也加入了。于是，一場曠日持久的二手車廣告大戰(zhàn)開始了。

人人車請來了無負(fù)面新聞的影帝黃渤代言，與瓜子的孫紅雷，和趕集的王寶強(qiáng)一起霸屏地鐵、公交等媒體。

這場廣告戰(zhàn)一度把人人車拖入泥潭，2016年下半年，人人車面臨資金鏈斷裂的危機(jī)，開始收縮相關(guān)業(yè)務(wù)。

艱難時(shí)刻的李健找到了滴滴的程維，與程維的交談讓李健認(rèn)識到，忙于應(yīng)對廣告戰(zhàn)的人人車在產(chǎn)品與團(tuán)隊(duì)建設(shè)上還存在許多不足。

隨后，滴滴的2億美元戰(zhàn)略投資把人人車?yán)隽四嗵丁?/span>

2018年3月，人人車完成了F輪融資，金額高達(dá)3億美元，投資機(jī)構(gòu)有高盛、騰訊、滴滴。

6月6日，人人車推出“百川計(jì)劃”，大規(guī)模的招聘相關(guān)人才。如今，人人車的員工已經(jīng)超過了9000多人，業(yè)務(wù)擴(kuò)張至全國100多個(gè)城市，平臺每天新增1萬輛的車源。

“21世紀(jì)最重要的是什么？人才。”這是葛優(yōu)在電影《天下無賊》中的經(jīng)典臺詞。

曾陷入廣告戰(zhàn)泥潭中不能自拔的李健也許更加明白這個(gè)道理，任何品牌的宣傳都必須以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)為基礎(chǔ)，而這些需要靠人才來實(shí)現(xiàn)。

在不斷變化的今天，我們應(yīng)該時(shí)刻帶著危機(jī)感，將自己打造成社會(huì)所需要的人才。而不是一邊渾渾噩噩應(yīng)付生活和工作，一邊哀嘆時(shí)光的流逝和社會(huì)的殘酷！

來源：電商觀察網(wǎng)