新能源狹義乘用車在5月份實現(xiàn)了9.6萬臺的銷量，同比增長5.1%，環(huán)比增長9.5%；1-5月累計銷量約44.2萬臺，同比增長55%以上。相對于傳統(tǒng)乘用車17%的跌幅，新能源的這份銷量成績單可以算得上“現(xiàn)世安穩(wěn)”了。

值得一提的是，在5月新能源車型銷量榜單的前十名中，合資車型只有一支獨苗入圍，其余九款均來自自主品牌。我們一起來看看都有哪些吧~

NO.1北汽EU系列

·補貼后售價：12.99-16.19萬元

·純電續(xù)航里程：416km/460km

乍一看，北汽EU系列5月表現(xiàn)極其搶眼：7079臺的銷量，761%的同比增長，還成功超車比亞迪元EV和榮威Ei5一舉奪冠，怎能不夸一句“?！痢保康谶@里Tako也要提醒大家不要忽略了一點，今年開年，滴滴和北汽新能源成立了合資企業(yè)“京桔新能源汽車科技有限公司”，共同布局新能源汽車，所以北汽EU系列的銷量在渠道上獲得了巨幅增長，并非完全倚靠自然客戶。對于購買私家車的消費者來說，大家需要謹慎參考這樣的一份TOP1數(shù)據(jù)，畢竟意義不大。

不過客觀來說，EU系列作為因政策而生的產(chǎn)品，能夠深受網(wǎng)約車、共享汽車企業(yè)的喜愛，必有其過人之處。北汽EU系列車型今年1月到5月累計銷量達到31160臺，位列目前的累銷榜第二。如今它迭代到了EU5，續(xù)航穩(wěn)定超400km，補貼后價格能控制在12.79-16.19萬元，再加上還不錯的顏值，各方面也都比較均衡。

NO.2比亞迪元EV

·補貼后售價：7.99-13.99萬元

·純電續(xù)航里程：305km/410km

其實比亞迪在全球范圍的銷量都很不錯，4月份以22800臺的數(shù)據(jù)位居全球首位，并且將特斯拉都甩在了身后。

比亞迪有這份成績，貢獻最大的當屬元EV，這款車型在4月國內(nèi)市場的新能源榜單中也處于TOP1的位置。而5月元EV下滑了一個名次，國內(nèi)總銷售6044臺，緊隨北汽EU位列第二。

定位精準小型SUV的元EV自推出以后便大受歡迎，這其中，必須點名表揚比亞迪于今年3月推出的元EV535。該版本車型將續(xù)航從305km提升至410km，電池容量也從元EV360的42kW·h提升到53.22kW·h。車型還搭載了10.1英寸中控旋轉大屏，并裝備行車記錄儀、全景天窗、定速巡航、360°全景影像等配置。Tako認為，名爵ZS純電動會是它的主要競爭對手，至于誰更勝一籌，就要看后期元EV如何見招拆招啦。

NO.3 榮威Ei5

·補貼后售價：12.88-15.88萬元

·純電續(xù)航里程：301km/420km

榮威Ei5作為榮威的主力銷量支撐之一，上市以來憑借著較強的實用性和頗受好評的技術工藝取得了不錯的市場反響，在5月的銷量達到5487臺，較之4月實現(xiàn)了2000臺以上的增長，也將自身的名次提高了三位。其實榮威Ei5休旅車的產(chǎn)品定位在新能源市場并不多見，對于尋求差異化的消費者來說，是一個不可多得的選擇。

今年1月份，榮威Ei5在外觀、配置、續(xù)航里程三個方面都進行了升級，綜合續(xù)航里程420km，滿足基本的城市出行。同時它也具備相當可觀的裝載能力，最大容積可達1456L，實用性很強。不過車友們在選購時也要考慮到旅行車的局限性，根據(jù)部分消費者的反饋，榮威Ei5在車速40至50邁時產(chǎn)生的共振，與旅行版車廂共鳴會產(chǎn)生較大的噪音，要多多注意。

NO.4江淮iEV6E

·補貼后售價：5.95-6.95萬元

·純電續(xù)航里程：310km/320km

純電動車領域的老將江淮iEV6E，5月共計銷售4505輛，1至5月份累計銷售14120輛，位于累銷榜第9位。按照車型的配置和續(xù)航，江淮iEV6E能在榜單排到這個位置實屬不易，但它補貼后5.95-7.55萬元的售價足夠親民。

這款車的外觀設計很Q，應該很討年輕女性車友的喜愛。車身小、方便停車、視野好、購車和用車成本都不高，對于購車主要為市區(qū)通勤的消費者來說，性價比算是不錯。

NO.5奇瑞eQ

·補貼后售價：5.98-6.98萬元

·純電續(xù)航里程：301km

奇瑞eQ，更多人叫它奇瑞“小螞蟻”。作為微型電動車的代表車型，Tako一直覺得，“小螞蟻”在榜單上悶聲發(fā)大財：18年5月銷量3055臺，19年5月銷量3818臺，同比增長25%；18年前五個月累計銷量14000臺以上，19年前五個月累計銷量17000臺以上，同比增長20%。不論是銷量還是增幅都穩(wěn)中有升，對于“小螞蟻”來說，每個月的銷量報告就是按月收獲穩(wěn)穩(wěn)的幸福。

“小螞蟻”能有這份成績，主要得益于奇瑞正確、合理的雙擎戰(zhàn)略，大客戶渠道和私人零售齊頭并進。所以除了普通的奇瑞eQ消費者，我們在分時租賃市場也經(jīng)常見到“小螞蟻”的身影。這款車續(xù)航301km，補貼后售價5.98-6.98萬元，也深得年輕人的芳心。

5月新能源乘用車銷量榜單說到這兒，Tako引用乘聯(lián)會崔東樹秘書長的報告為大家做個總結。崔秘書長指出，由于今年5月屬于新能源補貼過渡期的第二個月，市場處于4月探底后的恢復期，各廠家走勢分化稍大。展望6月，地補將會退出市場，也必然帶來更為規(guī)范的市場環(huán)境，加之國六標準即將實施，新能源車型的最后一輪沖刺將在市場有所體現(xiàn)。我們拭目以待吧~