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早在2003年，鄭州日產(chǎn)就引進(jìn)了這一車型，當(dāng)時中國市場上的SUV車型不過寥寥幾款，令人熟知的有帕拉丁、三菱速跑、雪弗蘭開拓者、長豐獵豹等。那個年代，大家或許對SUV和越野傻傻分不清楚，讓人徹底記住SUV并去接受這一車型，帕拉丁功不可沒。何解？不僅是乘用車，消防車、警車、軍車等都可經(jīng)常看見他的身影，從那以后，我們便對這一功能強(qiáng)大、氣質(zhì)爆表的車型好感倍增。不過說到帕拉丁，在鄭州日產(chǎn)引進(jìn)他之前，他還有個別名——Xterra，也就是埃斯特拉。在最早的時候，我們只能在北美看見他的身影，當(dāng)時SUV盛行的歐美中流行的大多數(shù)都是線條硬朗、風(fēng)格顯著的車型，而帕拉丁的硬漢氣質(zhì)也正是來源于此。不過讓其硬漢精神徹底爆發(fā)則是在世界頂級越野拉力賽——達(dá)喀爾汽車?yán)惿希?他在2004年后連續(xù)三年創(chuàng)下了國內(nèi)至今難以超越的成績，顯赫一時。但隨著時代的發(fā)展以及大眾品味的轉(zhuǎn)變，帶有濃厚越野氣質(zhì)的SUV變得越來越小眾，我們在帕拉丁上并沒有看到很大的改變，這一曾經(jīng)創(chuàng)下過無數(shù)歷史的車型也已經(jīng)不再受到熱議。雖然在去年鄭州日產(chǎn)給出了MX6的答卷，但市場反應(yīng)并不太理想。對此有很多帕拉丁的粉絲與車迷表示遺憾，曾經(jīng)因帕拉丁這款神級SUV而紅極一時的鄭州日產(chǎn)真的對如今小鮮肉橫行的SUV市場束手無策嗎？懷著這種疑問度過了許久，終于在最近發(fā)現(xiàn)了鄭州日產(chǎn)果然無愧其王者之稱——他以“質(zhì)造”之名，召喚出最新力作MX5向無數(shù)車迷證明了自己！看其外表，不難發(fā)現(xiàn)這款MX5整車設(shè)計既集合了當(dāng)下正火的城市SUV風(fēng)格，又融匯了鄭州日產(chǎn)車型一貫的霸氣。無論是其鍍鉻橫幅貫穿的六邊形進(jìn)氣格柵，還是其犀利的前大燈，都能給人以視覺上的享受。而且大燈下方的LED日間行車燈以及炮筒式設(shè)計，也很大程度上提升了其檔次感。側(cè)身看去，明顯的雙腰線以及下方的鍍鉻裝飾賦予了MX5更強(qiáng)的質(zhì)感。另外值得一體的是，該車行李架采用了與車身同色設(shè)計，整體感十分強(qiáng)。而且，MX5的尺寸相較同級車型而言也優(yōu)勢不小，可見鄭州日產(chǎn)在設(shè)計與制造過程中的用心良苦。除了外觀，MX5還有當(dāng)今汽車市場難得的良心配置。在最低配版本，我們都可見到ESP、EBD、ABS、ISOFIX兒童座椅接口等安全配置，以及車內(nèi)氛圍燈、7英寸中控彩色屏幕等車內(nèi)配置。在中高配車型上，我們還能見到自動空調(diào)、皮質(zhì)座椅、9英寸屏幕+智能互聯(lián)系統(tǒng)、6揚聲器、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動和電子手剎等。在充分保障安全的情況下，兼顧了舒適、便利、時尚等元素。而動力方面，MX5將搭載1.4T與2.0L兩款發(fā)動機(jī)，其中1.4T版本最大馬力140Ps，最大扭矩196N·m，而2.0L的發(fā)動機(jī)最大馬力 150Ps，最大扭矩200N·m。傳動系統(tǒng)只有頂配車型匹配6擋手自一體變速箱，其余三款車型均裝配5擋手動變速箱。懸架方面使用的是使用前麥弗遜式獨立懸架、后雙橫臂式獨立懸架組合，較為注重舒適性，符合城市SUV的特點。整體而言，感覺MX5完全不是SUV界的一股清流，而更像是泥石流——積存于鄭州日產(chǎn)體內(nèi)的洪荒之力終于在這款車型上爆發(fā)。都說金九銀十是車企最熱鬧的時間，我們在這個時間內(nèi)也看到了許多新款車型。但個人認(rèn)為，今年真正讓人驚喜的唯有攜風(fēng)度MX5強(qiáng)勢回歸的鄭州日產(chǎn)最令人難忘！
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