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Polo PLUS全系售價(jià)為9.99萬(wàn)-12.39萬(wàn)元，乍看之下并不算貴呀。可是對(duì)比一下競(jìng)品就明白了，它要比本田飛度和豐田致炫貴出了兩萬(wàn)有余。究竟是大眾盲目自信，還是新車(chē)真的具備超出競(jìng)品的實(shí)力？我們一起來(lái)分析一下。

Polo絕對(duì)算是小型轎車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)傳奇了，當(dāng)年輝煌之時(shí)，曾將無(wú)數(shù)競(jìng)品踩在腳下。但再?gòu)?qiáng)大也無(wú)法抵擋時(shí)間的作用，多年未換代讓它逐漸顯出了老態(tài)，再加上小型車(chē)市場(chǎng)急劇萎縮，英雄遲暮讓人不禁惋惜，只剩GK5的傳說(shuō)在江湖中流傳。

不過(guò)大眾也不會(huì)看著飛度一家獨(dú)大，這不，全新一代Polo終于上市了，為了體現(xiàn)出新車(chē)的特征，還將其命名為Polo PLUS，讓人一看就知道與老款車(chē)型最大的區(qū)別在哪，大眾真是摸透了國(guó)人的心思。

Polo PLUS采用最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體更有棱角，更加硬朗。造型銳利的前大燈與前格柵連為一體，提升整體性。下包圍樣式比較復(fù)雜，有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

車(chē)身側(cè)面前低后高，呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)，動(dòng)感十足。平直的腰線和裙線與整車(chē)硬朗風(fēng)格匹配，黑色的窗框看起來(lái)很有范兒。輪圈也提供了多種樣式可選，滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求。新車(chē)車(chē)身尺寸為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm，除了高度外，其余尺寸都比前一代車(chē)型大不少。

車(chē)尾利用大量橫向線條帶來(lái)豐富的層次感，尾燈尺寸很大，相信夜晚會(huì)有著更好的警示效果。保險(xiǎn)杠下方為鍍鉻裝飾排氣口，真正的排氣其實(shí)隱藏在車(chē)底。

內(nèi)飾也是熟悉的大眾味，但與車(chē)身同色飾板的加入，使整個(gè)車(chē)廂的氛圍活潑了不少，空調(diào)出風(fēng)口、中控屏邊框等處還加入了更多的折角，也讓視覺(jué)效果不顯乏味。中控屏為8英寸，內(nèi)置CNS 2.0多媒體系統(tǒng)，支持CarPlay、CarLife、MirrorLink等手機(jī)映射功能。

座椅也采用了拼色設(shè)計(jì)，加上撞色中控臺(tái)，應(yīng)該會(huì)更加符合年輕人的審美，也讓我們看到了大眾在年輕化方面做出的努力。

在配置方面，Polo PLUS應(yīng)該是同級(jí)最強(qiáng)，電動(dòng)天窗、四向調(diào)節(jié)多功能方向盤(pán)、ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、ASR牽引力控制、HHC坡道輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、駐車(chē)啟停及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、PM2.5空氣凈化等是全系標(biāo)配。

中高配車(chē)型還加入了更多主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，以及Beats音響、感應(yīng)頭燈、前后8探頭泊車(chē)?yán)走_(dá)、感應(yīng)雨刷等提升舒適性和科技感的配置。由此來(lái)看，Polo PLUS賣(mài)得貴一點(diǎn)也是順理成章的。

得益于車(chē)身尺寸的增加，Polo PLUS的車(chē)內(nèi)乘坐空間也有著相應(yīng)的提升，但也不要有過(guò)多的期望，因?yàn)楫吘故且惠v小型車(chē)，也只是不會(huì)讓人坐著難受的水平。

動(dòng)力方面，全系搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力，最大扭矩145牛·米，匹配5擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱。至于更加強(qiáng)勁的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該會(huì)配給未來(lái)的Polo GTI了。

在Polo示威之后，飛度便接過(guò)了小型轎車(chē)扛把子的大旗，并且這把大旗一扛就是好幾年，而新一代車(chē)型更是被大家所神化，GK5的傳說(shuō)也久久流傳于江湖之中。

2018年1月，改款飛度上市，除了對(duì)普通版車(chē)型進(jìn)行了細(xì)節(jié)方面的調(diào)整之外，最大的變化在于增加了潮跑版和潮跑+車(chē)型，更加運(yùn)動(dòng)的外觀套件的加持，讓車(chē)主省去了后期改裝的麻煩。

普通版車(chē)型前進(jìn)氣格柵改為蜂窩狀，并且在周?chē)黾恿藘蓷l鍍鉻裝飾，并且保險(xiǎn)杠下方進(jìn)氣口，以及兩側(cè)的霧燈區(qū)域也進(jìn)行了調(diào)整，看上去更加動(dòng)感和精致。

潮跑版和潮跑+車(chē)型采用了相同的前格柵和前大燈設(shè)計(jì)，不同之處在于增加了紅黑雙色的前唇，氣勢(shì)一下子就不一樣了。

側(cè)面依舊是飛度一貫的近似MPV的設(shè)計(jì)，短小傾斜的發(fā)動(dòng)機(jī)艙與大傾角前風(fēng)擋連接在一起，給人一廂車(chē)的感覺(jué)。A柱三角窗和后移的后視鏡可以帶來(lái)更好的駕駛視野，凹陷且上揚(yáng)的腰線很有個(gè)性，較高的車(chē)身對(duì)頭部空間大有裨益。

潮跑版和潮跑+車(chē)型增加了側(cè)裙，對(duì)降低車(chē)身視覺(jué)重心有所幫助，黑色輪轂如同黑色絲襪一般會(huì)成為側(cè)面的視覺(jué)焦點(diǎn)。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4096（4100潮跑）/1685/1525mm，軸距為2530mm。

尾部較為平直，豎置尾燈提升了視覺(jué)重心，普通版車(chē)型由一條鍍鉻飾條連接兩側(cè)尾燈，排氣管為隱藏式設(shè)計(jì)。

潮跑版和潮跑+車(chē)型將中間的鍍鉻飾條改為亮黑色飾條，并將保險(xiǎn)杠下方車(chē)身同色護(hù)板改為黑色雙色擴(kuò)散器，且排氣管改為了外露式，更有運(yùn)動(dòng)范兒。

內(nèi)飾是一如既往的本田科技風(fēng)，雖然級(jí)別所限，無(wú)法加入更多配置，但依然用中控臺(tái)的設(shè)計(jì)感帶來(lái)較好的視覺(jué)效果。但配置低就是配置低，中控臺(tái)設(shè)計(jì)好看也無(wú)法彌補(bǔ)。頂配車(chē)型看起來(lái)依然比較寒酸，方向盤(pán)沒(méi)有多功能按鍵，沒(méi)有中控大屏，依然是手動(dòng)旋鈕式空調(diào)……

乘坐空間是本田的拿手好戲，飛度后排無(wú)論是頭部還是腿部空間，都不亞于一些入門(mén)緊湊級(jí)車(chē)了。魔術(shù)座椅只有頂配車(chē)型才有，這點(diǎn)有些不夠厚道了。

動(dòng)力方面，全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力，最大扭矩155?！っ?，匹配5擋手動(dòng)或CVT變速箱。

在三款車(chē)中，致炫是最為低調(diào)的，因?yàn)樵趦晌弧按笊瘛钡墓猸h(huán)之下，關(guān)注這款車(chē)的消費(fèi)者確實(shí)不算多，但不管怎樣，致炫也能夠吸引到了部分懂它的消費(fèi)者。

看多了TNGA架構(gòu)下打造出的豐田新車(chē)，再回過(guò)頭來(lái)看看致炫，嗯，這才是我們印象中豐田該有的樣子，現(xiàn)在的豐田設(shè)計(jì)有些過(guò)于浮夸了。致炫前臉最大的特色就是那撇“八字胡”，看起來(lái)很有喜感，圓形前霧燈隱藏其中，如同兩個(gè)小酒窩。前大燈比較狹長(zhǎng)，呈現(xiàn)出銳利的眼神。

側(cè)面是典型的兩廂車(chē)造型，發(fā)動(dòng)機(jī)艙較短，可以將更多空間讓給乘客。相比前兩款車(chē)，致炫側(cè)面比較簡(jiǎn)潔，圓滾滾的樣子更適合家用。

車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4160/1700/1495mm，軸距2550mm。

尾部依然比較簡(jiǎn)約，下凹的后風(fēng)擋玻璃較為個(gè)性，異形尾燈也為車(chē)尾帶來(lái)更豐富的視覺(jué)效果，隱藏式排氣的設(shè)計(jì)符合整車(chē)內(nèi)斂的氣質(zhì)。

內(nèi)飾也充滿了豐田特色，中控臺(tái)分為明顯的兩層，讓人一目了然，上手無(wú)難度。與飛度一樣，致炫配置也不高。頂配也沒(méi)有配備中控大屏，空調(diào)也是手動(dòng)旋鈕式，儀表也是傳統(tǒng)機(jī)械式。

致炫的空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，與飛度不相伯仲，也可以達(dá)到入門(mén)緊湊級(jí)車(chē)的水平。

動(dòng)力方面，與另兩款車(chē)完全一致，致炫也是全系搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力，最大扭矩138?！っ?，匹配5擋手動(dòng)或CVT變速箱。

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