《汽車博覽》有幸受邀參觀了吉利位于浙江義烏的動(dòng)力基地。在參觀生產(chǎn)線之余也對(duì)吉利目前的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心技術(shù)有了深入了解，不禁感嘆現(xiàn)在的吉利與創(chuàng)立之初的吉利無論從雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備、精湛的生產(chǎn)工藝還是前端技術(shù)的應(yīng)用等方面都不可同日而語！在很多方面它甚至已經(jīng)超越了有些合資品牌。

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吉利動(dòng)力總成義烏制造基地（下文簡(jiǎn)稱：義烏工廠）成立于2014年6月，是其現(xiàn)有的九大生產(chǎn)制造基地之一，也是集發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造為一體的智能制造基地。主要生產(chǎn)1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)、與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)和沃爾沃主導(dǎo)研發(fā)的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)。

▲ABB機(jī)器人

▲SCHENCK 動(dòng)平衡

▲ZEISS三坐標(biāo)-精密缸體測(cè)量

義烏工廠全面采用沃爾沃工廠標(biāo)準(zhǔn)并引進(jìn)世界頂級(jí)高端智能生產(chǎn)設(shè)備，那些設(shè)備供應(yīng)商們一個(gè)個(gè)無不名聲在外如雷貫耳。比如GROB（格勞博）高精度高速雙主軸加工中心、DURR（杜爾）第四代浪涌式清洗機(jī)、ZEISS（蔡司）的精密三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、ABB的機(jī)器人等等，它們的入駐只為一個(gè)目標(biāo)，大幅提高工作效率和精細(xì)化程度。

▲曲軸-智能掃碼

效率提升了、工藝精細(xì)了，沒有科學(xué)的流程管理是萬萬不可的。義烏工廠在這方面也有自己的殺手锏，因此也便有了“全流程品控可追溯的智能大數(shù)據(jù)工廠”的名號(hào)。在這里，每一個(gè)零件都有自己的“身份證”，這已經(jīng)不是以前我們常見的那些編號(hào)了。系統(tǒng)通過二維碼將缸體、缸蓋、曲軸等核心零部件的裝配信息和發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)綁定，確保全部裝配信息的可追溯性。

▲吉利 發(fā)動(dòng)機(jī)

前面已經(jīng)提到，吉利動(dòng)力總成義烏制造基地主要生產(chǎn)三款發(fā)動(dòng)機(jī)。目前它們都已經(jīng)開始了服役，并分別搭配在吉利全新一代產(chǎn)品以及高端子品牌領(lǐng)克旗下的的車型上。例如搭載1.0TD機(jī)型的繽瑞，配備2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)克01等。而1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)除了可以在博瑞GE和領(lǐng)克02身上找到外，已經(jīng)上市的繽越也搭載了這臺(tái)高效能的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

▲吉利繽越

關(guān)于這臺(tái)15TD發(fā)動(dòng)機(jī)更有其他媒體同行指出，其應(yīng)該是目前為止國(guó)產(chǎn)自主品牌里最強(qiáng)的三缸動(dòng)力了。以本月底即將上市的吉利繽越為例，其采用前置前驅(qū)的動(dòng)力布局并搭配7擋雙離合變速器，在這款1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，7.9秒便可完成由靜止到100公里時(shí)速的加速。這與其177馬力的最大功率和255?！っ椎姆逯蹬ぞ赜兄厝宦?lián)系。這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了傳統(tǒng)的2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了，而百公里平均油耗則僅為6.1升。

▲吉利1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)

請(qǐng)記住這樣機(jī)組關(guān)鍵字吧，小排量、三缸、高效！這便是吉利在這款發(fā)動(dòng)機(jī)立項(xiàng)之初確立的研發(fā)目標(biāo)。眾所周知，三缸機(jī)是全球內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)，各大廠商目前都在爭(zhēng)相推出自己的全新三缸機(jī)型，而吉利顯然是在國(guó)產(chǎn)自主品牌中推進(jìn)步伐最緊密的一個(gè)。

▲聲噪測(cè)試

▲現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比測(cè)試結(jié)果 數(shù)據(jù)展示

眼前的這款1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)除了滿足上面提到的那三個(gè)基本目標(biāo)，在噪音、震動(dòng)以及使用壽命上也都領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)與搭載直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的本田XR-V和配備3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X1進(jìn)行了實(shí)測(cè)對(duì)比，三缸的吉利繽越無論從振動(dòng)速度還是振動(dòng)位移上都優(yōu)于價(jià)格高于其至少三倍的寶馬X1，而在振動(dòng)速度方面更是險(xiǎn)勝以平順著稱的4缸本田發(fā)動(dòng)機(jī)。

▲吉利1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)

除此之外，在發(fā)動(dòng)機(jī)壽命方面，以相對(duì)來說較為脆弱的渦輪為例，吉利的研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過一系列優(yōu)化設(shè)計(jì)已經(jīng)能夠確保渦輪壽命滿足15年或35萬公里的要求。這無疑為日后的保養(yǎng)和維護(hù)降低了成本。

正所謂工欲善其事必先利其器，吉利作為國(guó)產(chǎn)自主品牌車企中的領(lǐng)軍人物，想要提升自身的產(chǎn)品力必然要從核心技術(shù)做起，而打造穩(wěn)定可靠的動(dòng)力總成則依托于先進(jìn)高效的智能化工廠以及來自各相關(guān)領(lǐng)域的頂級(jí)生產(chǎn)設(shè)備和流程管理理念。吉利品牌從建立之初一步步走到今天，其進(jìn)步是顯而易見的。未來任重而道遠(yuǎn)，它將會(huì)推出哪些令人驚喜的產(chǎn)品，讓我們拭目以待吧！

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