銳志2005年開始在中國投產(chǎn)，2017年停產(chǎn)，雖然只有短短12年的生命歷程，卻成為很多人心目中無法抹去的記憶。

至于為什么會如此深入人心，喜歡它的人能說出一堆理由：動感的外觀、前置后驅(qū)布局、V6發(fā)動機、前雙叉臂后多連桿式懸掛等等，每一樣拿出來都算得上是中級車里少有的配置，而銳志將這些特質(zhì)集于一身，當(dāng)然會受到車迷的追捧。

不過這也帶來了一些弊端，比如前置后驅(qū)的生產(chǎn)工序更為復(fù)雜、成本更高，大排量V6發(fā)動機導(dǎo)致油耗高等等。除了內(nèi)因之外，還有一些外因，比如中國的運動型中級車市場需求不大、BBA等高端車型價格下探等因素。

再加上車型更新速度慢，這些內(nèi)憂外患疊加，使得銳志銷量銳減，2017年7月份的單月銷量僅為139輛。這也使得豐田下定決心將其停產(chǎn)，從而把精力放在更暢銷的車型上。

看似銳志歷史不長，但其實它前任車型還是經(jīng)過了很多代的更迭，值得一說。銳志在海外市場叫做Mark X，它的前任車型名為Mark II。好了，讓我們從第一代Mark II說起。

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