導(dǎo)讀：當(dāng)寶馬在豪華品牌中率先玩起三缸機(jī)的時(shí)候，遭至了不少死忠們的強(qiáng)烈抵制，不過接下來，當(dāng)通用以前所未有的力度推廣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并將搭載在邁銳寶XL和君越兩款B級(jí)旗艦轎車上的時(shí)候，真的讓人感覺三缸機(jī)的確是無法回避的現(xiàn)實(shí)。

與此同時(shí)，在自主品牌陣營(yíng)中，作為新晉領(lǐng)頭羊的吉利除了品質(zhì)溢于“顏”表之外，也悄然扮演起技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的形象，在推廣三缸機(jī)方面同樣毫不落伍。

誠(chéng)然在政府激進(jìn)的低排放、低油耗政策之下，目前三缸機(jī)被公認(rèn)為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的最優(yōu)技術(shù)路線，介于四缸機(jī)和新能源之間，從目前各家車企對(duì)于三缸機(jī)研發(fā)投入的熱情來看，注定會(huì)一個(gè)主流的技術(shù)選擇以及一個(gè)長(zhǎng)期和普遍性的存在。

現(xiàn)實(shí)來看，三缸機(jī)+48V輕混已經(jīng)成為三缸機(jī)量產(chǎn)搭車的主要形式，目前，不論是通用還是吉利汽車等部分車企都將三缸機(jī)+電機(jī)的輕混作為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的代替方案。由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有單缸容積大，熱損失小，體積小等優(yōu)點(diǎn)，大缸徑適合小的缸徑?jīng)_程比，更有利于實(shí)現(xiàn)高壓縮比米勒循環(huán)，所以就單缸性能來說，三缸機(jī)的確能讓傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)達(dá)到一個(gè)理想的最優(yōu)狀態(tài)。與此同時(shí)在48V輕混的助力之下，三缸機(jī)在起步、低速以及怠速時(shí)抖動(dòng)的缺點(diǎn)可以通過48V弱混系統(tǒng)中起步助力的介入而得到抑制，提升低速時(shí)整車的平順性。而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更低的油耗排放表現(xiàn)，也能彌補(bǔ)48V輕混在節(jié)油效率上的劣勢(shì)。據(jù)相關(guān)專家統(tǒng)計(jì)，未來5年內(nèi)搭載三缸機(jī) 48V的車型將可能占據(jù)市場(chǎng)25%的份額。

對(duì)于三缸機(jī)+48V輕混的優(yōu)缺互補(bǔ)可以用咖啡加伴侶來形容，喝咖啡對(duì)于大多數(shù)人來說目的是提神醒腦，但是咖啡的苦味卻讓很多人受不了，那么為了改善口感，適應(yīng)大眾化的口味，用伴侶進(jìn)行調(diào)和，不失為一個(gè)好方法。那么對(duì)于吉利嘉際而言，作為一臺(tái)原本應(yīng)該以舒適見長(zhǎng)的MPV，1.5T三缸有了48V輕混的助力，由發(fā)動(dòng)機(jī)傳導(dǎo)至車身的抖動(dòng)是否真的有了極大的改善呢？這次在海南萬寧市石梅灣開啟“全嘉總動(dòng)員·我們一起去旅行”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)測(cè)，給了我準(zhǔn)確的答案。

▎節(jié)油賽親測(cè)百公里3升油

車身重量、發(fā)動(dòng)機(jī)排量等等決定的是一臺(tái)車的基礎(chǔ)油耗，而實(shí)際油耗則更多取決于個(gè)人的駕駛習(xí)慣，經(jīng)過近期幾次節(jié)油賽的歷練，對(duì)于節(jié)油我還是有所心得的。

在“全嘉總動(dòng)員”前幾輪試駕活動(dòng)中，實(shí)測(cè)百公里最低油耗僅為4.2L，平均油耗為6.1L（高速路況+城郊路況），不過抵達(dá)三亞當(dāng)天，我們一行私人并不著急趕路，全程平均時(shí)速保持在50到60km/h的情況下，最終以百公里3L的超低油耗毫無懸念地摘得了節(jié)油賽冠軍，并刷新了記錄。

相比四缸機(jī)而言，三缸機(jī)在低扭輸出和初段加速方面反映并沒有那么積極，所以若想挖掘三缸機(jī)的節(jié)油潛能，相比之下難度更高，尤其是需要掌握駕駛的平順性，以勻速的行駛保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況和轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，全程大部分路都是高速，而且也不擁堵，對(duì)于上坡和下坡路段，就要做出提前預(yù)判，既不要踩剎車，也不要因?yàn)樯掀侣范蝿?dòng)力不足，刺激ECU過激反應(yīng)，總得來說，對(duì)于每臺(tái)車而言，因?yàn)辇X比設(shè)定和動(dòng)力標(biāo)定的不同，所以并沒有統(tǒng)一的程式，但是只要保持平和的心態(tài)和清醒的思維，要想跑出節(jié)油賽好成績(jī)并不難。

對(duì)于傳統(tǒng)的MPV來說，動(dòng)力和節(jié)油都不是重點(diǎn)，但是對(duì)于城市中產(chǎn)階層的快速崛起，以及新生代二胎家庭的增多，家用MPV迎來了黃金期，節(jié)油不是簡(jiǎn)單省錢而是一種綠色低碳的生活理念，本身購買家用MPV的二胎家庭用戶也是具有很強(qiáng)的家庭觀念，這也是準(zhǔn)確切中了目標(biāo)客群的需要，將短板化為優(yōu)勢(shì)，1.5T三缸有了48V輕混的助力在吉利營(yíng)銷和公關(guān)團(tuán)隊(duì)的精妙包裝之下，竟然毫無違和感，取而代之的是滿滿的二胎家庭幸福場(chǎng)景。

▎BSG助力，三缸機(jī)可靠性待考

在渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的加持之下，三缸機(jī)動(dòng)力肉的缺陷基本上已經(jīng)被彌補(bǔ)了，“老黃歷”應(yīng)該翻篇兒了。

按照傳統(tǒng)思維，MPV就是以舒適見長(zhǎng)，動(dòng)力性和操控性都與Ta不沾邊兒，但是嘉際作為一款瞄準(zhǔn)新生代家用MPV，主打的是85年前后出生二胎家庭家長(zhǎng)，無論是SUV還是轎車，即便是奧迪A6為代表的官車，訴求重點(diǎn)都由后排空間轉(zhuǎn)而更加關(guān)注駕駛本身，吉利嘉際當(dāng)然也不例外。

整體上嘉際的底盤設(shè)定偏舒適，而且中高配車型搭載了尺寸為235/50R18，承重速度級(jí)別高達(dá)97V的德國(guó)大陸UltraContact UC6輪胎，對(duì)于路面上大部分的坑洼和起伏都能得到有效的過濾，傳遞到車內(nèi)的路感相當(dāng)有限，與此同時(shí)作為一臺(tái)MPV也沒有轎車和SUV底盤的那種直接，而是通過幾次輕松的小彈跳來化解。雖說是底盤偏舒適但是整體上卻非常緊湊，懸架的行程很短，保證了車輛一定的循跡性，提升了車輛的操控穩(wěn)定性，底盤沒有明顯的松散感。

眾所周知，三缸機(jī)在低端扭矩和低速巡航方面并不具備優(yōu)勢(shì)，引擎蓋旁邊，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)著一臺(tái)BSG電機(jī)能夠有效彌補(bǔ)這個(gè)缺失，當(dāng)踩下油門循序漸進(jìn)加速的時(shí)候，來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音并不明顯，不過在急加速或者上坡動(dòng)力不足的時(shí)候，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)很快響應(yīng)，并表現(xiàn)出來暴躁的一面，但是聲音并不刺耳。

如果說三缸機(jī)和四缸機(jī)完全沒有區(qū)別，甚至通過盲測(cè)也不能區(qū)分，在專業(yè)人士看來那肯定是胡說八道，

不用打開引擎蓋，也能感受到三缸機(jī)比四缸機(jī)更強(qiáng)烈的抖動(dòng)，但是要客觀地承認(rèn)，吉利嘉際的確在隔音降噪方面已經(jīng)較某合資品牌甚至豪華品牌做得更到位了，引擎蓋和防火墻處厚重的隔音棉已經(jīng)最大限度的隔絕了傳遞到車內(nèi)的噪音，基本上，我們一路下來只有在怠速和超過120km/h的時(shí)候需要非常仔細(xì)才能辨別三缸機(jī)與四缸機(jī)的異樣，在其他時(shí)速和工況下，基本與四缸機(jī)無異，提速加油的時(shí)候響應(yīng)也非?？?，總得來說，非常遵循傳統(tǒng)的駕駛習(xí)慣，很容易被掌握和接受。

對(duì)于三缸機(jī)結(jié)構(gòu)上的天生缺陷，目前多數(shù)汽車廠家最普遍的做法就是增加平衡軸或者吸振器，這基本上可以做到比之前能減少78%的曲軸一階振動(dòng)，比起過去的三缸機(jī)已經(jīng)有了脫胎換骨般的提升。

但對(duì)于這剩下的22%的振動(dòng)，則是采用的增加發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)腳墊、優(yōu)化車身的隔音效果，甚至調(diào)整懸架等等方法來抵消和綜合，最后，通過系統(tǒng)的調(diào)教，把一臺(tái)三缸車調(diào)教到接近四缸車的振動(dòng)水平，這在工程師技術(shù)層面是很容易做到的，但是鑒于某些品牌對(duì)于成本控制有硬性的指標(biāo)，所以不是所有的品牌都認(rèn)認(rèn)真真完成了最后一步。

但值得注意的是，天生缺陷靠其他部位來彌補(bǔ)，可以讓一臺(tái)三缸機(jī)在駕乘體驗(yàn)方面無限接近于四缸機(jī)。有人或許會(huì)問，那會(huì)不會(huì)開上5、6年，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊達(dá)到預(yù)期壽命，隔音棉、懸掛的隔音濾振設(shè)計(jì)老化了，狐貍尾巴就會(huì)漏出來？三缸機(jī)后期的保養(yǎng)成本有多高，現(xiàn)在都是未知的，而這些小道消息也是在一些汽修圈里面私下流傳，這也是很多關(guān)注已久的人遲遲不敢下手三缸車的重要原因，畢竟現(xiàn)在這一波新技術(shù)加持的三缸機(jī)車齡都還不長(zhǎng)，大家都在等待第一批小白鼠的反饋。

▎曲線救國(guó)，產(chǎn)品經(jīng)理該不該加雞腿？

作為吉利首款戰(zhàn)略MPV車型，嘉際的意義非同小可，對(duì)于近年來蓬勃發(fā)展的吉利汽車而言，彌補(bǔ)了MPV產(chǎn)品線的缺失，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的轎車+SUV+MPV“三條腿走路”。

盡管9.98萬元的起售價(jià)已經(jīng)達(dá)到同級(jí)別某爆款車型中配的水平，但是依然擋不住嘉際大賣的熱潮，不可否認(rèn)吉利的營(yíng)銷做得很好，成功調(diào)動(dòng)起了大家對(duì)于家用MPV的情懷，隨之而來的大量關(guān)注和轉(zhuǎn)發(fā)，匯集了巨大的流量。

從以往經(jīng)驗(yàn)來看，國(guó)人對(duì)于MPV的認(rèn)知度依然很低，就像大多數(shù)消費(fèi)者不能很好區(qū)別越野SUV和城市SUV一樣，嘉際的成功，并不代表吉利造MPV的成功，更不意味著吉利家用MPV用戶教育的成功。不難發(fā)現(xiàn)，吉利造MPV，實(shí)際上是耍了一點(diǎn)小聰明，走了一條曲線救國(guó)的道路。這條路到底走得好不好，對(duì)不對(duì)，不能由嘉際上市之后的銷量來下定論，而是要幾年之后，讓時(shí)間來做裁判，讓市場(chǎng)來檢驗(yàn)。

不得不承認(rèn)，大部分國(guó)人甚至有車一族對(duì)于MPV的概念認(rèn)知是非常模糊的，別克GL8在國(guó)內(nèi)率先扮演起了MPV市場(chǎng)啟蒙者的角色，對(duì)于家用MPV的用戶教育，很顯然不能一蹴而就。側(cè)面來看，如果A柱更加豎直，消費(fèi)者基本上不會(huì)否認(rèn)嘉際是一臺(tái)SUV，而定位于MPV，很大程度上應(yīng)該是有意讓嘉際從目前吉利密集布局的SUV產(chǎn)品中跳出來，以切入新的細(xì)分市場(chǎng)。再來看看市面上的MPV車型普遍強(qiáng)調(diào)短車頭，嘉際的發(fā)艙部分與SUV無異，再加上大輪包的設(shè)計(jì)擠壓了后排空間，內(nèi)部來看，基本上與三排座的SUV無異，所以也難怪，內(nèi)部講解材料之中，著重強(qiáng)調(diào)了“三車合一”的概念。

雖然國(guó)人對(duì)于MPV的概念認(rèn)知不高，但是從事產(chǎn)品概念定義的童鞋（產(chǎn)品經(jīng)理或設(shè)計(jì)師）卻巧妙地找到了一個(gè)SUV和MPV的結(jié)合點(diǎn)，無異從產(chǎn)品開發(fā)本身來說，這是一個(gè)值得普遍學(xué)習(xí)和思考的成功案例。

嘉際不僅提供了燃油版、MHEV以及PHEV等多種動(dòng)力版本，并有“2+2+2/2+2+3/2+3+2”等多種座椅布局形式可選，對(duì)于目前家用MPV的空間，不少消費(fèi)者對(duì)于第三排座椅高度較低頗有微詞，但實(shí)際上，這部分用戶可能并非真正的買家，目前來看，大多數(shù)二胎家庭，小孩年齡偏小，第三排座椅完全足以滿足出行時(shí)的乘坐需求。

目前來看，美國(guó)家庭購買MPV的較多，一輛MPV基本上扮演了家庭保姆車的角色，經(jīng)常由家長(zhǎng)開車帶著小孩州際旅行或者長(zhǎng)途遷徙，相比之下，中國(guó)四通八達(dá)的高鐵很顯然大大壓縮了國(guó)人自駕出行的路程，再加上中國(guó)生活節(jié)奏更快，能真正帶上全家出行的時(shí)間更少，一輛MPV大部分時(shí)間還是要扮演城市通勤代步的角色，至于中國(guó)小孩長(zhǎng)大了，第三排還怎么坐得下的問題，我想提這問題的人大概是不了解國(guó)情，從小學(xué)開始，中國(guó)城市的小孩周末基本就被各種課外輔導(dǎo)班承包了，所以享受全家歡樂時(shí)光基本上就是在上小學(xué)之前，這也就不難理解為何嘉際要將目標(biāo)消費(fèi)群體鎖定在35歲之前了。至于那些不上課外輔導(dǎo)班的小學(xué)生，多數(shù)應(yīng)該來自農(nóng)村或者城鄉(xiāng)，家里基本上買一輛五菱或者寶駿應(yīng)該更實(shí)用吧？至于那些孩子已經(jīng)成人的家庭，全家出行，據(jù)我觀察基本上此類高凈值家庭會(huì)更加鐘愛奧德賽、GL8甚至埃爾法吧？