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來(lái)自: 公司總裁 > 《紀(jì)錄/紀(jì)實(shí)/歷史》
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京滬高鐵能否像新干線一樣盈利?
京滬高鐵能否像新干線一樣盈利?高鐵到底能不能賺錢?這并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的命題。1964年后,日本鐵道建設(shè)公團(tuán)和國(guó)鐵共同負(fù)責(zé)籌措新干線建設(shè)資金,即鐵路建設(shè)公團(tuán)除使用國(guó)鐵籌集來(lái)的資金外,同時(shí)也要負(fù)責(zé)籌...
中國(guó)5條已在運(yùn)營(yíng)高鐵虧損嚴(yán)重 上座率低是主因
高鐵想賺錢,不易。日本東海道新干線幾乎成了世界高鐵史上無(wú)法復(fù)制的范例:世界上第一條建成使用的高鐵;即便在日本,在東海道新干線之后興建的山陽(yáng)新干線、東北新干線、上越新干線、北陸新干線、九州...
為何1918人留宿新干線?
日本東海道新干線受大雪影響致使新干線運(yùn)行時(shí)刻大大錯(cuò)亂,在東京站,名古屋站,新大阪站的新干線內(nèi),合計(jì)1918人留宿的事件發(fā)生。其中希...
京滬高鐵盈利模式能否復(fù)制
“用高鐵換選票”導(dǎo)致日本高鐵虧損。自大阪到博多之后建造的所有線路全都是虧損,因?yàn)槿毡镜恼蛡優(yōu)榱诉x票,要求將高鐵修至自己的家鄉(xiāng)—也就是日本高鐵建設(shè)史上著名的“用高鐵換選票”。現(xiàn)今的高鐵線...
JR鐵路150周年:你是我無(wú)論多遠(yuǎn)都想去見的人
彼時(shí),日本國(guó)鐵一分為七,當(dāng)時(shí)已開通的新干線基本按各自轄區(qū)劃分,JR東海分到了東海道新干線。但分家之后,JR東海的日子不那么好過:國(guó)...
日本新干線大盤點(diǎn)02
日本新干線大盤點(diǎn)N700系列車Green車廂內(nèi)部,為一排4座設(shè)計(jì)。山陽(yáng)新干線1964年?yáng)|海道新干 線開通以后,同樣出于緩解山陽(yáng)本線客運(yùn)壓力的考量,日本國(guó)鐵開始計(jì)劃將新干線從大阪往九州方向延伸。因?yàn)榍懊嬉?..
交通便利,人流量增加,房?jī)r(jià)持續(xù)增長(zhǎng),這樣的品川你心動(dòng)了么?
交通便利,人流量增加,房?jī)r(jià)持續(xù)增長(zhǎng),這樣的品川你心動(dòng)了么?在我印象里,品川區(qū)就像是一個(gè)從名古屋和大阪進(jìn)出東京的大門,有十幾條鐵...
高鐵一通, 人去樓空! 為什么說高鐵是三四線城市的抽水機(jī)?
高鐵一通, 人去樓空! 為什么說高鐵是三四線城市的抽水機(jī)?(東海道新干線西起大阪,東到東京)雖然大阪是日本的第二大城市,經(jīng)濟(jì)實(shí)力僅...
世界各國(guó)高鐵知多少?
中國(guó)高鐵技術(shù)發(fā)展方興未艾,未來(lái)必將領(lǐng)導(dǎo)全球,不是因?yàn)橹袊?guó)是后發(fā)者有技術(shù)集成的優(yōu)勢(shì),而是因?yàn)橹袊?guó)擁有最龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)(超過世界總...
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