【原】3缸抖4缸菜，這些近乎絕種的 “5缸車”都是狠角色！

SUV大咖 2020-07-11

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在這個推行小排量發(fā)動機(jī)、電動化的年代，大家都在抨擊三缸發(fā)動機(jī)，而那些搭載直6、V8甚至W12發(fā)動機(jī)的車型逐漸成為絕唱，也慢慢成為了情懷的代名詞。細(xì)心的車友可以發(fā)現(xiàn)，目前大部分的發(fā)動機(jī)缸數(shù)都是偶數(shù)排列，像三缸這樣的奇數(shù)排列的發(fā)動機(jī)好像并不多見。是不是因?yàn)槠鏀?shù)排列的發(fā)動機(jī)都如三缸發(fā)動機(jī)那樣不受待見呢？

那不能一棒子打死，五缸機(jī)就并非如此。從理論上講，發(fā)動機(jī)缸數(shù)越多，點(diǎn)火和工作缸之間的重疊，點(diǎn)火間隙時間短，振動部分可以抵消產(chǎn)生的振動和噪聲。而相比4缸機(jī)，5缸發(fā)動機(jī)點(diǎn)火間隙要更小一些，理論上是要比四缸發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和抑制噪音上會更好些。但又正正因?yàn)槎鄠€缸，意味著增加了制造和養(yǎng)護(hù)成本，加上現(xiàn)在各大廠商對四缸機(jī)的調(diào)校已經(jīng)非常不錯了，而五缸機(jī)卡在四缸和六缸之間就顯得有點(diǎn)高不成低不就。所以，五缸機(jī)原本憑借自己的實(shí)力可以在汽車市場上大有所為，但還是錢說了算。目前還有哪些車型搭載五缸發(fā)動機(jī)呢？一起來看看。

福特Ranger

提到福特的五缸機(jī)車型，可能大家都會想到?？怂筍T，這是福特品牌第一次采用五缸技術(shù)，不過今天要說的是有著“小猛禽”之稱的福特Ranger皮卡，它采用了3.2T五缸柴油發(fā)動機(jī)，同樣擁有福特皮卡家族皮實(shí)耐造的特點(diǎn)。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率為147kW，最大扭矩為470N·m。雖然沒有搭載海外版最新的2.0T EcoBlue柴油發(fā)動機(jī)，但這臺發(fā)動機(jī)具有選擇性催化還原來優(yōu)化排放，能夠提高9%的燃油效率。另外，相比同級競品的3.0T V6發(fā)動機(jī)來說，扭矩更大、自重更輕，所以它的官方百公里油耗為8.9L，相比其它油耗超10L以上的車型來說，這個表現(xiàn)算出色了。

奧迪RS Q3

造型啥的就不介紹了，反正奧迪家的作品不會差到哪里去，帥就完事了。作為全新Q3的頂級性能版本，重量相比上代RS Q3的2.5T發(fā)動機(jī)降低了26kg，最大功率400馬力，峰值扭矩480N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速S tronic雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，官方百公里加速只要4.5秒，極速被限制在250km/h（280km/h限速程序可供選裝）。新車還可選裝DCC動態(tài)底盤控制電控懸架，以進(jìn)一步提升操控性能，“最強(qiáng)買菜車”又多了一位成員。另外在奧迪TT RS、奧迪RS3身上也搭載了2.5T 五缸發(fā)動機(jī)，就是比較小眾，關(guān)注度比較小。

沃爾沃V60CC

現(xiàn)款在售的都已經(jīng)是全系四缸發(fā)動機(jī)了，最近一款搭載五缸發(fā)動機(jī)的車型是2016款的V60 CrossCountry T6 AWD。當(dāng)初Drive-E系列發(fā)動機(jī)推出的時候還有很多堅(jiān)決擁護(hù)五缸機(jī)的老車主，而實(shí)際上Drive-E發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)讓人心服口服，后來就沒五缸發(fā)動機(jī)什么事了。相對目前主流的發(fā)動機(jī)技術(shù)，沃爾沃的這臺五缸機(jī)在低轉(zhuǎn)速的扭矩比較差，最大扭矩點(diǎn)要到1800以上，而新的四缸在1300轉(zhuǎn)的時候就可以達(dá)到最大扭矩了，這樣帶來的劣勢就是發(fā)動機(jī)在城市工況的油耗相對較高。不過現(xiàn)在也買不到新車了，如果你有五缸情懷，也一定要買沃爾沃的話，就只能買二手了。

最后再來簡單盤點(diǎn)一些老五缸車型：

奧迪Quattro