7月3日，豐田汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月其在中國的汽車銷量同比增長22.8%，達到17.29萬輛，持續(xù)增長3個月。今年上半年，豐田在中國市場的汽車銷量累計為75.31萬輛，同比下降2.2%。

  同日，本田中國也發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月本田在中國的終端汽車銷量約為14.2萬輛,同比下降4.1%。上半年累計銷量61.2萬輛，同比下降為17.9%。

其中廣汽本田累計銷量為31.5萬輛，同比下降為17.2%；東風本田累計銷量為29.7萬輛，同比下降為18.6%。

雖然本田今年的表現(xiàn)差強人意，但考慮到除了受整個汽車市場大環(huán)境下降的影響，疫情前期被迫閉店的嚴重影響以外。東風本田還是在疫區(qū)中的企業(yè)之一，另加還有亳州東本4s店事件和中保研碰撞試驗成績糟糕的影響，這種情況下能有這個成績也還算不錯了。

  我不太喜歡的沒啥個性的豐田車，在這個特殊時間竟然把一季度的銷售作業(yè)掉下的部分在二季度給基本補上了，著實讓人吃了一驚。他家除新款“卡羅拉”和“雷凌”等主力車型熱銷以外，高端品牌雷克薩斯和城市SUV榮放也保持強勁勢頭。

我們再來看看其他廠家有關(guān)數(shù)據(jù)：

同日，通用中國也公布數(shù)據(jù)，上半年總銷量超117萬輛，同比下降25.14%。

上半年，奇瑞集團累計銷售汽車23.52萬輛，約為去年全年的三成，完成全年目標的23.5%，其中乘用車出口4.18萬輛，同比增長42%。

吉利還未公布其6月數(shù)據(jù)，但從前5月來看，已經(jīng)完成去年的三分之一，已經(jīng)算國產(chǎn)大廠中表現(xiàn)最好的了。

當然大眾雖然增長等表現(xiàn)不如豐田，但也還是很不錯的，特別是銷量的絕對值上仍然是妥妥的老大。

我們就不要提已經(jīng)倒閉的那些新能源車企了，就連眾泰、力帆和華泰等都很困難，他們的前途都還是未知數(shù)，我反正不太看好。

日本雙雄為什么會有如此不錯的表現(xiàn)呢？雖然豐田和本田雖然各有千秋，但他們都有夠用的性能、穩(wěn)定的三大件、極低的故障率和不錯的燃油經(jīng)濟性。雖然也有車皮薄、本田的地球夢發(fā)動機水土不服、豐田太過平庸等一系列毛病，但消費者越來越理智，特別消費市場的下沉后，汽車的主要功能逐步變?yōu)榇胶屯ㄇ?，那么小毛病少的?yōu)越性就特別受人看重。

當然他們也怕，就怕中日關(guān)系緊張，那樣整個市場情況就會不受他們的控制。當然他們更怕新能源車，特別是特斯拉等新貴的競爭，為此他們在主力車型凱美瑞和雅閣上都推出了不錯的混動車型。

汽車市場競爭進入下半場，甚至有人說在特斯拉等的壓力下，快成收攤生意了，實力弱的被淘汰會成為常態(tài)，如果還是不在生技術(shù)和質(zhì)量上下功夫，可能下一個倒下的就是自己，加油哦！