關(guān)于云南，首先的印象是：“內(nèi)陸”、“不靠?！薄?/p>

以至于，在云南，直接把一些湖泊叫“?！?，

例如，洱海、陽宗海、程海、碧塔海、帕納海。

大理洱海

麗江程海

香格里拉碧塔海

如果我們把時(shí)間倒退到5.4億年前，這里是海。

寒武紀(jì)大爆發(fā)，澄江動(dòng)物群是見證。

發(fā)現(xiàn)于玉溪市澄江縣帽天山的澄江動(dòng)物群的想象圖

海退海侵的反復(fù)，

使得云南的大范圍地方被蓋上了厚厚的海相沉積物。

海相沉積的碳酸鹽巖，當(dāng)這里成為陸地后，

在流水的侵蝕下，形成了喀斯特地貌，如云南石林。

位于昆明市石林縣的云南石林

三疊紀(jì)以來，這里完全成為陸地，

位于特提斯洋的海濱，水草豐茂，

祿豐龍?jiān)谶@里棲息。

我們看著它的骨架，去想象它的真容。

祿豐龍因被發(fā)現(xiàn)于祿豐縣而得名，是中國發(fā)現(xiàn)的第一具完整的恐龍化石標(biāo)本

祿豐龍想象圖

恐龍的時(shí)代結(jié)束后，印度板塊來了。

印度板塊與亞歐板塊碰撞，

特提斯洋消失，青藏高原隆起。

全球板塊分布圖

在板塊俯沖的擠壓下，山脈上升。

當(dāng)山峰的高度超過了雪線，就被戴上“白帽”，

如玉龍雪山，梅里雪山。

玉龍雪山和麗江古城

梅里雪山

這些山脈走向如此一致，

它們沿著板塊邊界的方向平行延伸。

比如橫斷山脈。

橫斷山脈的位置及走向

有山就有谷，

河流在山谷里奔流，

出現(xiàn)了三江并流的自然奇觀。

三江并流

造山運(yùn)動(dòng)也改變了河流的走向，

原本向南流的金沙江在麗江市的石鼓村，

突然急轉(zhuǎn)而北，

成為了長江的上游，

這種現(xiàn)象被稱作“河流襲奪”。

金沙江發(fā)生河流襲奪前（a）后（b）

位于麗江市石鼓村的長江第一灣

板塊的碰撞使得巖漿涌到地面，

如騰沖火山群。

而那些沒能到達(dá)地表的巖漿也在加熱地下水，

形成了溫泉，

如騰沖的溫泉。

騰沖火山群

騰沖熱海溫泉

群山的出現(xiàn)，使得平地稀缺，

但是民以食為天，

于是哈尼族的先民在哀牢山上

開墾出世人舉目的梯田。

元陽縣的哈尼梯田

劇烈的地質(zhì)活動(dòng)

也使得一些對人類有利的元素富集，

成為礦床。

例如，個(gè)舊的錫礦、東川的銅礦，蘭坪的鉛鋅礦。

“錫都”個(gè)舊

印度板塊的到來，使得云南成了內(nèi)陸，

是就此封閉起來，還是向外發(fā)展？

云南選擇了后者。

《史記》記載張騫（qiān）出使西域。

在大夏，張騫看到了邛竹杖、蜀布，

詢問得知它們是從身毒國（今印度）運(yùn)來的。

說明南方絲綢之路當(dāng)時(shí)已經(jīng)開通了，

我們熟知的茶馬古道就是其中的一部分。

中國的絲綢、茶葉經(jīng)云南運(yùn)到南亞，

再經(jīng)海路或陸路運(yùn)往西亞、歐洲。

漢代南方絲綢之路上的永昌郡（今保山市）

云南境內(nèi)的茶馬古道

到了近代，中法戰(zhàn)爭結(jié)束后，

法國占領(lǐng)越南，向云南滲透，

征用數(shù)十萬中國勞工修筑了滇越鐵路。

云南由一個(gè)邊陲內(nèi)陸省份成為近代化的前沿，

碧色寨車站的法國風(fēng)情，

培養(yǎng)了共和國兩位元帥的云南講武堂。

在1915年，

云南更是領(lǐng)導(dǎo)了反對袁世凱復(fù)辟的護(hù)國戰(zhàn)爭。

滇越鐵路的“人字橋”

碧色寨火車站

日本發(fā)動(dòng)侵華戰(zhàn)爭，

中國大片國土淪陷，

云南成了大后方。

由于沿海的為日軍占領(lǐng)，

為了打通與海外的聯(lián)系，

二十多萬云南男女老幼齊上陣，

用土法修筑了滇緬公路

連接緬甸仰光和云南昆明。

滇緬公路

當(dāng)在越南的法國殖民者向日軍投降，

滇越鐵路中斷后，

滇緬公路成為當(dāng)時(shí)國民黨政府

獲得美國援助的唯一運(yùn)輸通道。

沒過多久，日軍將爪牙伸向緬甸，

為了保護(hù)公路安全，

中國遠(yuǎn)征軍奔赴緬甸抗日，

由于英軍的屢次臨陣脫逃，

遠(yuǎn)征軍被迫撤回國內(nèi)，

其中一部分撤到印度。

日軍占領(lǐng)了云南怒江以西。

芒友會(huì)師

云南雖然地處內(nèi)陸，

但其東南面和西南面相鄰的國家都沿海，

使得云南不僅是抗戰(zhàn)的大后方，

也是抗戰(zhàn)的前線。

但云南并沒有因此屈服，

西南聯(lián)合大學(xué)師生的家國情懷，

駝峰航線上的堅(jiān)韌不屈，

海外華僑華人支援，

援華美軍的幫助。

終于，在1944年，

中國遠(yuǎn)征軍重振旗鼓，

發(fā)起緬北滇西大反攻，打通了中印公路，

這是中國軍隊(duì)在抗戰(zhàn)中

首次發(fā)起戰(zhàn)略反攻、收復(fù)失地。

進(jìn)入21世紀(jì)，

中國能源對外依存度進(jìn)一步提高，

而能源運(yùn)輸碼頭集中在東南沿海，

為了破解“馬六甲困局”，

國家再次將目光投向云南。

2010年，中國和緬甸合作修建

從緬甸海港通往中國云南的

中緬原油管道和中緬天然氣管道，

韓國和印度也參與了投資。

2013年，天然氣管道通氣，

2015年，原油管道建成。

中緬油氣管道

中緬合作的除了中緬油氣管道外，

還有中緬鐵路。

在中緬油氣管道建設(shè)的時(shí)候，

中緬鐵路國內(nèi)段已經(jīng)開工，

由于要跨越歐亞板塊和印度板塊，

地質(zhì)極其復(fù)雜，加上緬甸局勢，

至今仍未通車。

例如大瑞鐵路（中緬鐵路國內(nèi)段）

位于保山市的大柱山隧道，

于2008年開工建設(shè)，工期原計(jì)劃5年。

由于遇到復(fù)雜斷層，

突泥涌水、軟弱圍巖大變型等地質(zhì)難題，

工期一再延期。

所幸在2020年4月28日，

大柱山隧道終于全隧貫通。

大柱山隧道

除了中緬鐵路，

正在修建的還有中老鐵路，

這條鐵路從昆明出發(fā)，

經(jīng)過西雙版納，到老撾首都萬象，

再往南可達(dá)泰國、馬來西亞和新加坡。

建筑中的中老鐵路

鐵路示意圖

一帶一路倡議使得云南能從

東、南和西三個(gè)方向直達(dá)海邊，

成為輻射東南亞的交通樞紐。

注：圖片來源網(wǎng)絡(luò)

美編：車玥逸

校對：陶   琴